| r115 vs r116 | ||
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| 93 | 93 | * 도시철도가 아닌 광역철도이기 때문에 서울시 디자인 정책을 따를 이유가 없었던 신분당선은 역명판 디자인 개성이 살아 있다. |
| 94 | 94 | * 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. |
| 95 | 95 | * 가장 빠른 전철이라고 홍보하지만, [[수도권 전철 1호선|1호선]] 급행이 이 노선보다 표정 속도가 높다. |
| 96 | * 1번째 칸의 1번째 출입문 부근에 승무원이 서 계신다. 자동 운전 이상 발생 시 승무원이 자동 운전을 수동 운전으로 변경하여 수동으로 운전한다. --이상한 사람이 전철에 타면 걍 맨 앞 칸 가서 신고하자-- | |
| 97 | * 신사 방면 열차가 판교주박시설 부근을 주행할 때 소음이 크다. | |
| 98 | * 정자역 부근에 수인분당선과 연결되는 선로가 있다. 광교차량기지 신설 이전에는 죽전차량기지에서 이 연결선로를 통해 차량을 입출고했다.[* 현재는 정자행 열차운행을 마친 열차가 주박한다. 그레서 평일 오전 10시 30분, 막차 시간대 열차에서 연결선에 서있는 열차를 볼 수 있다. | |
| 96 | * 1번째 칸의 1번째 출입문 부근에 승무원이 서 계셨으나 2025년부터 안 서 계신다.[* 자동 운전 이상 발생 시 승무원이 자동 운전을 수동 운전으로 변경하여 수동으로 운전한다. --이상한 사람이 전철에 타면 걍 맨 앞 칸 가서 신고하자--] | |
| 97 | * 신사 방면 열차가 판교주박시설 부근을 주행할 때 소음이 크다. 현재는 약간 나아졌다. | |
| 98 | * 정자역 부근에 수인분당선과 연결되는 선로가 있다. 광교차량기지 신설 이전에는 죽전차량기지에서 이 연결선로를 통해 차량을 입출고했다.[* 현재는 정자행 열차운행을 마친 열차가 주박한다. 그레서 평일 오전 10시 30분, 막차 시간대 열차에서 연결선에 서있는 열차를 볼 수 있다.] | |
| 99 | 99 | * 신사 방면 열차가 정자역 연결 선로 부근을 주행할 때 소음이 크다. |
| 100 | 100 | * [[미금역]]은 초기 계획에는 없었으나, 주민들의 요구로 신설되었다. |
| 101 | 101 | * [[양재(서초구청)역|양재역]], [[성복역]]은 전동차와 승강장 사이가 넓으니 발빠짐에 주의하라는 방송이 나온다. |
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