수도권 전철 신분당선(비교)

 r116 vs r117
 [[분류:신분당선]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]]
 [include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)]
 [include(틀:수도권 전철 노선)]
-||<tablebordercolor=#D31145><-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
-||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34><)>[[파일:신분당선 아이콘.svg|width=50]]||{{{#d31145,#ee2c5f '''수도권 전철 {{{+1 신분당선}}}'''[br]{{{-1 首都圈 電鐵}}} 新盆唐線[br]{{{-1 Seoul Metropolitan Subway}}}[br] Shinbundang Line}}}||}}}||
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 ||<-2><:><nopad>[[파일:신분당선.jpg|width=100%]]||
 ||<-2> 네오트랜스 D000호대 전동차 ||
 ||<-2><:><bgcolor=#d31145>'''{{{#fff 노선도}}}'''||
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 == 구간 ==
  * ~~'''[[용산역|용산]]''' ↔~~ '''{{{+1 [[신사역|신사]] ↔ [[광교중앙역|광교중앙]]}}}''' ~~↔ '''[[호매실역|호매실]]'''~~
 [[미금역]]을 제외하고는 모든 역이 상하행 승강장의 횡단이 가능하나, 미금역은 수인·분당선 구역을 경유해야만 횐단할 수 있다. 미금역은 대합실조차 수인·분당선 구역을 사이에 두고 상하행이 양분되어 있으므로 열차 이용 시 각별히 유의해야 한다.
-||<tablebordercolor=#d31145><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#000><tablewidth=100%><rowbgcolor=#d31145><-10> {{{#white {{{+1 '''수도권 전철 신분당선의 정차 역'''}}}}}} ||
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 ||<rowbgcolor=#d31145><|2> {{{#fff 역번}}} ||<|2> {{{#fff 기점 기준[br]거리(㎞)}}} ||<|2><-2> {{{#fff 역명}}} ||<-2> {{{#fff 승강장}}} ||<|2> {{{#fff 환승 노선}}} ||<-2><|2> {{{#fff 소재지}}} ||<|2> {{{#fff 비고}}} ||
 ||<rowbgcolor=#d31145> {{{#fff 형태}}} || {{{#fff 횡단}}} ||
 || --D01-- ||  || ~~[[용산역|용　산]]~~[* 신분당선이 완공되면 용산역과 [[신용산역]]의 환승이 가능해질 것으로 예상된다. 이럴 경우 4호선 신용산역 명칭은 용산역으로 변경될 가능성이 높다.] || ~~龍　山~~ || {{{#c0c0c0 ■││■ (지하 3층) }}} || --○-- ||--[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] [br] [[파일:GJLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] [br] [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 4호선|4호선]]-- ||<|10> 서[br]울[br]특[br]별[br]시 ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f><|3> --[[용산구]]-- ||<|23> ||
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   * '''{{{+1 광교중앙 ↔ 광교}}}'''
 || '''파란 칸은 지상역임을 표시한다.''' ||
-||<tablebordercolor=#d31145><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#000><tablewidth=100%><rowbgcolor=#d31145><|2> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2> {{{#ffffff 기점 기준[br]거리(㎞)}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승 노선}}} ||<|2> {{{#ffffff 소재지}}} ||<|2> {{{#ffffff 비고}}} ||
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 || D18 || 31.5 || [[광교중앙역|광교중앙[br]{{{-1 (아주대)}}}]] || 光敎中央[br](亞洲大) || {{{#c0c0c0 │}}}■││■{{{#c0c0c0 │}}} (지하 3층) || ○ || [[파일:신분당선 아이콘.svg|width=20]] [[신분당선]] ([[호매실역|호매실]] 방면) [br] ~~[[파일:EverLine_icon.svg|width=20]] [[용인 에버라인|용인경전철]]~~ ||<|3> [[수원시]] 영통구 || ||
-||<bgcolor=#ccffff,#003233> D19 ||<bgcolor=#ccffff,#003233> 33.4 ||<bgcolor=#ccffff,#003233> [[광교역|광　교[br]{{{-1 (경기대)}}}]] ||<bgcolor=#ccffff,#003233> 光　敎[br](京畿大) ||<bgcolor=#ccffff,#003233> ■││■ (지상 1층) ||<bgcolor=#ccffff,#003233> ○ ||<bgcolor=#ccffff,#003233>||<bgcolor=#ccffff,#003233> [* 본선이 아니라 기지 입출고선 위에 있다.] ||
+||<bgcolor=#cff,#003233> D19 ||<bgcolor=#ccffff,#003233> 33.4 ||<bgcolor=#cff,#003233> [[광교역|광　교[br]{{{-1 (경기대)}}}]] ||<bgcolor=#ccffff,#003233> 光　敎[br](京畿大) ||<bgcolor=#ccffff,#003233> ■││■ (지상 1층) ||<bgcolor=#ccffff,#003233> ○ ||<bgcolor=#ccffff,#003233>||<bgcolor=#ccffff,#003233> [* 본선이 아니라 기지 입출고선 위에 있다.] ||
 == 특징 ==
  * 대한민국 최초로 중전철에 무인운전을 적용했으며, 무인운전 방식은 CBTC[* 과거 서해선에서도 사용됐던 그 자동 운전 신호 체계가 맞다. 현재 서해선은 기지 입/출고 및 [[경의중앙선]] 공용 구간 운행 시 ATS, 나머지 구간 운행 시에는 ATP를 사용한다.] 방식이다.
  * 영업 최고 속도가 90km/h[* 판교 -> 양재시민의숲 구간은 가끔 94km/h까지도 간다. 이는 무인운전 시스템이 기본적으로 가속하다가 제한속도인 90km/h 초과 시 감속해버리는 시스템이라 그렇다.][* 설계 속도는 100km/h.], 표정 속도가 47.9km/h[* 강남~정자 구간만 하면 시속 약 60km/h이다. ]로, 전철 치고는 빠른 속도를 자랑한다.
  * 신사행 기준 [[논현역]]에서 대부분의 승객들이 하차한다. 이는 판교, 광교에서 출발해 신사 이북으로 가는 승객들은 강남~신사 구간 별도 운임을 피하기 위해 양재에서 3호선으로 환승하기 때문이다. [[논현역]]에서도 하차하지 않는 승객들은 대부분 단거리 승객이거나 강남~신사 별도 운임을 그냥 내고 약 5분 더 빠르게 이동하는 승객이다.
- * 도시철도가 아닌 광역철도이기 때문에 서울시 디자인 정책을 따를 이유가 없었던 신분당선은 역명판 디자인 개성이 살아 있다.
+ * 도시철도가 아닌 광역철도이기 때문에 서울시 디자인 정책을 따를 이유가 없는 신분당선은 역명판 디자인 개성이 살아 있다.
  * 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다.
  * 가장 빠른 전철이라고 홍보하지만, [[수도권 전철 1호선|1호선]] 급행이 이 노선보다 표정 속도가 높다.
- * 1번째 칸의 1번째 출입문 부근에 승무원이 서 계셨으나 2025년부터 안 서 계신다.[* 자동 운전 이상 발생 시 승무원이 자동 운전을 수동 운전으로 변경하여 수동으로 운전한다. --이상한 사람이 전철에 타면 걍 맨 앞 칸 가서 신고하자--]
+ * 주로 RH 시간대에는 1번째 칸의 1번째 출입문 부근에 승무원이 주재하여, 운행 중 이상 발생 시 운전함을 개방 후 수동 운전 모드로 전환 후 운전한다. --이상한 사람이 전철에 타면 선두칸으로 가서 신고하자--
  * 신사 방면 열차가 판교주박시설 부근을 주행할 때 소음이 크다. 현재는 약간 나아졌다.
- * 정자역 부근에 수인분당선과 연결되는 선로가 있다. 광교차량기지 신설 이전에는 죽전차량기지에서 이 연결선로를 통해 차량을 입출고했다.[* 현재는 정자행 열차운행을 마친 열차가 주박한다. 그레서 평일 오전 10시 30분, 막차 시간대 열차에서 연결선에 서있는 열차를 볼 수 있다.]
+ * 정자역 이남에 수인분당선과 연결되는 선로가 있으며, 광교차량기지 신설 이전에는 죽전차량기지에서 이 연결선로를 통해 차량을 입출고했다. 평일 기준 오전 10시 30분, 막차 시간대 열차에서 연결선에 주박하는 열차를 볼 수 있다.
  * 신사 방면 열차가 정자역 연결 선로 부근을 주행할 때 소음이 크다.
  * [[미금역]]은 초기 계획에는 없었으나, 주민들의 요구로 신설되었다.
  * [[양재(서초구청)역|양재역]], [[성복역]]은 전동차와 승강장 사이가 넓으니 발빠짐에 주의하라는 방송이 나온다.
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