수도권 전철 신분당선(비교)

[include(틀:대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선)]

[include(틀:수도권 전철 노선)]

||<-2><:><nopad>[[파일:신분당선.jpg|width=100%]]||

||<-2> 네오트랜스 D000호대 전동차 ||

||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px"

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

[[파일:신분당선 노선도(2022_05).svg|width=100%]]

}}}}}}||

||<:><width=90px>'''애칭'''||DX라인[br]'''D'''igital e'''X'''press Line ('''DX Line''')[* DX는 Digital eXpress라는 의미로 기존의 국유철도, 도시철도와 차별화된 최첨단의 무인 시스템을 구축한 광역철도를 뜻한다. 역간 운행속도가 기존의 도시철도보다 훨씬 빠르고 안전한 시스템을 갖추고 있는 신분당선 구간의 다른 이름이다.]||

||<:>'''분류'''||광역철도||

||<:>'''기점'''||[[신사역]]||

||[[경기철도|[[파일:Ggrail_logo.png|width=200]][br]{{{#D31145 경기철도}}}]][br],,2차 구간(정자역 ↔ 광교역) 사업 시행,, ||

||[[새서울철도|[[파일:새서울철도 로고.svg|width=200]][br]{{{#D31145 새서울철도}}}]][br],,3차 구간(용산역 ↔ 강남역) 사업 시행,, ||

||[[네오트랜스|[[파일:네오트랜스 로고.svg|width=200&theme=light]][[파일:네오트랜스 로고 다크모드.svg|width=200&theme=dark]][br]{{{#D31145 네오트랜스}}}]][br],,신분당선 전 구간 운영 및 유지보수,, ||

||<:>'''차량기지'''||광교차량사업소||

|| '''노선연장''' ||33.5km ||

|| '''궤간''' ||1,435mm ||

|| '''선로구성''' ||복선 ||

|| '''통행방향''' ||좌측통행 ||

|| '''개통 연혁''' ||2011. 10. 28. [[강남역|강남]] ↔ [[정자역|정자]][br]2016. 01. 30. [[정자역|정자]] ↔ [[광교역|광교]]{{{-3 ([[미금역|미금]] 제외)}}}[br]2018. 04. 28. [[미금역|미금]][br]2022. 05. 28. [[강남역|강남]] ↔ [[신사역|신사]] ||

|| '''개통 예정''' ||2029. [[광교중앙역|광교중앙]] ↔ [[호매실역|호매실]] [br]2032. [[신사역|신사]] ↔ [[용산역|용산]] [br] 미정. [[용산역|용산]] ↔ 삼송[br]미정. [[호매실역|호매실]] ↔ 봉담 ||

[목차]

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== 개요 ==

== 정차 역 ==

정차역은 아래와 같다. 환승역은 '''볼드체'''로, 개통 예정 구간은 --취소선--으로 처리한다.

* ~~'''[[용산역|용산]]''' ↔~~ '''{{{+1 [[신사역|신사]] ↔ [[광교중앙역|광교중앙]]}}}''' ~~↔ '''[[호매실역|호매실]]'''~~

[[미금역]]을 제외하고는 모든 역이 상하행 승강장의 횡단이 가능하나, 미금역은 수인·분당선 구역을 경유해야만 횐단할 수 있다. 미금역은 대합실조차 수인·분당선 구역을 사이에 두고 상하행이 양분되어 있으므로 열차 이용 시 각별히 유의해야 한다.

||<tablebordercolor=#d31145><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#000><tablewidth=100%><rowbgcolor=#d31145><-10> {{{#white {{{+1 '''수도권 전철 신분당선의 정차 역'''}}}}}} ||

|| --D01-- || || ~~[[용산역|용　산]]~~[* 신분당선이 완공되면 용산역과 [[신용산역]]의 환승이 가능해질 것으로 예상된다. 이럴 경우 4호선 신용산역 명칭은 용산역으로 변경될 가능성이 높다.] || ~~龍　山~~ || {{{#c0c0c0 ■││■ (지하 3층) }}} || --○-- ||--[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] [br] [[파일:GJLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] [br] [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 4호선|4호선]]-- ||<|10> 서[br]울[br]특[br]별[br]시 ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f><|3> --[[용산구]]-- ||<|23> ||

|| --D02-- || || ~~[[국립박물관역|국립중앙박물관]]~~ || --國立博物館-- || {{{#c0c0c0 ■││■ (지하 3층) }}} || || ||

|| --D03-- || || ~~[[동빙고역|동빙고]]~~ || --東氷庫-- || {{{#c0c0c0 ■││■ (지하 3층) }}} || || ||

||<rowbgcolor=#d31145> {{{#ffffff 형태}}} || {{{#ffffff 횡단}}} ||

|| D18 || 31.5 || [[광교중앙역|광교중앙[br]{{{-1 (아주대)}}}]] || 光敎中央[br](亞洲大) || {{{#c0c0c0 │}}}■││■{{{#c0c0c0 │}}} (지하 3층) || ○ || [[파일:신분당선 아이콘.svg|width=20]] [[신분당선]] ([[호매실역|호매실]] 방면) [br] ~~[[파일:EverLine_icon.svg|width=20]] [[용인 에버라인|용인경전철]]~~ ||<|3> [[수원시]] 영통구 || ||

||<bgcolor=#ccffff,#003233> D19 ||<bgcolor=#ccffff,#003233> 33.4 ||<bgcolor=#ccffff,#003233> [[광교역|광　교[br]{{{-1 (경기대)}}}]] ||<bgcolor=#ccffff,#003233> 光　敎[br](京畿大) ||<bgcolor=#ccffff,#003233> ■││■ (지상 1층) ||<bgcolor=#ccffff,#003233> ○ ||<bgcolor=#ccffff,#003233>||<bgcolor=#ccffff,#003233> [* 본선이 아니라 기지 입출고선 위에 있다.] ||

== 특징 ==

* 대한민국 최초로 중전철에 무인운전을 적용했으며, 무인운전 방식은 CBTC[* 과거 서해선에서도 사용됐던 그 자동운전 신호 체계가 맞다. 현재 서해선은 기지 입출고 및 경의중앙선 공용 구간 운행 시 ATS, 나머지 구간 운행 시에는 ATP를 사용한다.] 방식이다.

* 영업 최고 속도가 90km/h[* 하지만 시스템의 문제로 인해 판교 -> 양재시민의숲 구간은 가끔 94km/h까지도 간다.][* 설계 속도는 100km/h.], 표정 속도가 47.9km/h[* 강남~정자 구간만 하면 시속 약 60km/h이다. ]로, 전철 치고는 빠른 속도를 자랑한다.

* [[양재(서초구청)역|양재역]], [[성복역]]은 전동차와 승강장 사이가 넓으니 발빠짐에 주의하라는 방송이 나온다. --그렇게 안 넓다. 3호선 [[충무로역]]에 비하면 양반이다. --

* 운임이 비싸다. 적자 나서 그렇다고 한다.

* [[서울 지하철 11호선|11호선]]하고 연관성이 높다.

* 양재~신사 구간은 --신기하게도-- 1번째, 6번째 칸의 혼잡도가 다른 칸보다 높을 때가 있다.

* 콘크리트 도상인데다가 운행 속도까지 빨라서 소음이 심하다.

== 운임 ==

2023년 10월 7일부로 아래와 같이 운임이 인상되었다. --거 참 비싸다--

[[파일:202310 신분당선 운임.jpg]]

== 연장 ==

[[파일:신분당선 미래 노선도.svg]]