수도권 전철 수인선(비교)

 r4 vs r5
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 그리고 수인선의 직접적인 영향권인 월곶지구는 시흥 시내의 대표적인 주거지구인데, 조성된 지 10년이 넘었음에도 불구하고 교통은 불편한 곳이다. 그 탓에 시흥의 집값은 서울, 인천, 수원이 가까워도 많이 낮은 편이었다. 이런 처지의 월곶지구에도 한줄기 단비가 된다. [[배곧신도시]] 주민들의 이용 편의를 위해 [[달월역]]이 개통되었으나 [[시흥차량사업소]]에 막혀 이용객이 저조하다. 시흥 곳곳에 있는 택지지구 조성에도 수인선이 상당히 도움을 줄 것이라 예상된다.
-그러나 버스와 [[수도권 전철 4호선]]이 상당 부분을 전담하고 있는 서울로의 통근 수요를 수인선이 분담할 수 있을지는 알 수 없다. 수인선을 지은 목적이 서울로의 진입성 보다는 말 그대로 수원과 인천 사이를 빠르게 이어주기 위함이다. 수인선이 완전 개통되어 [[분당선]]과 직결해도 안산, 화성, 수원, 용인, 성남을 거쳐 상당히 돌아가는 형태라 시간적으로 4호선 및 광역버스보다 불리할 수 밖에 없다. 하지만 수인선은 동쪽으로 가면 [[신안산선]]의 시흥지선과 월곶에서 연결되며, [[초지역]]에서 [[수도권 전철 서해선|서해선]]과 연계된다. 그래서 향후 서해선과 신안산선, [[수도권 전철 경강선|경강선]]까지 모두 개통되면 막강한 철도망이 구축되기에 장기적으로 보면 긍정적이다. 특히 [[수원시]]와 [[인천광역시]]를 오고 가는데는 수인선이 한 줄기 빛이 된다.
+그러나 버스와 [[수도권 전철 4호선]]이 상당 부분을 전담하고 있는 서울로의 통근 수요를 수인선이 분담할 수 있을지는 알 수 없다. 수인선을 지은 목적이 서울로의 진입성 보다는 말 그대로 수원과 인천 사이를 빠르게 이어주기 위함이다. 수인선이 완전 개통되어 [[분당선]]과 직결해도 안산, 화성, 수원, 용인, 성남을 거쳐 상당히 돌아가는 형태라 시간적으로 4호선 및 광역버스보다 불리할 수밖에 없다. 하지만 수인선은 동쪽으로 가면 [[신안산선]]의 시흥지선과 월곶에서 연결되며, [[초지역]]에서 [[수도권 전철 서해선|서해선]]과 연계된다. 그래서 향후 서해선과 신안산선, [[수도권 전철 경강선|경강선]]까지 모두 개통되면 막강한 철도망이 구축되기에 장기적으로 보면 긍정적이다. 특히 [[수원시]]와 [[인천광역시]]를 오고 가는데는 수인선이 한 줄기 빛이 된다.
 ==== [[안산시]] ====
 [[안산시]]와 [[수원시]], [[인천광역시]]간의 거리가 생각보다 멀지 않지만 전철을 이용하는데 상당히 불편한 점을 해결해줄 것이다. [[수도권 전철 4호선|4호선]]과 수인선이 [[안산선]]을 공유하기 때문에 [[신길온천역]]부터 [[한대앞역]]까지의 배차 간격은 더 줄어들 것이다. 또한 [[사리역]]이 추가되어 안산시민들의 전철 이용이 더 편해질 것으로 보이며, [[시외버스]]에만 의존했던 [[인천광역시]]와 안산시 사이의 부족한 대중교통이 대폭 개선되어 안산에서 [[인하대학교]]로 통학하는 것과, 인천에서 [[한양대학교/ERICA캠퍼스|한양대학교 ERICA캠퍼스]]로 통학하는 것이 더욱 편해질 것이다. 물론 [[부평역]] 등 인천 동부로 접근할 때 [[금정역]]에서 [[구로역]]으로 갈아타는 루트보다 시간과 운임 모두 절약할 수 있는 [[원인재역]]에서 [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]]으로 갈아타는 경로가 생겨 더욱 편해진 것은 좋다. 그 후 2단계로 [[인천역]]까지 개통하면서 남구 등 인천 서부로도 한층 더 빠르고 편리하게 왕래할 수 있다.
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