수도권 전철 수인분당선(비교)

 r54 vs r55
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 그러나, [[수원역]] 및 수원시내 지역으로 가기 위한 수요가 충분히 많음에도 불구하고 죽전착발 열차가 지나치게 많아서 이용객들의 불편함을 초래하고 있다.[* 왜냐하면 분당기지가 죽전역 인근에 있기 때문이다.] --죽고죽인--[* 죽전행 고색행 죽전행 인천행]
+또한, [[고색역]], [[오이오역]]에서 종착하는 열차가 많아서 고색역과 오이도역 사이 구간은 배차간격이 매우 길다[* 그나마 한대앞 ~ 오이도 구간은 [[수도권 전철 4호선]]이 있다.]
 === 분당선 급행의 각 역 정차 구간 ===
 [[오리역|오리]](사실상 죽전역)~[[청량리역|청량리]] 구간은 분당선 급행이 모든 역에 정차한다.
 급행을 운영하려면 급행 운영 구간의 일부 역에 적절히 [[대피선]]이 설치되어 있어야 [[추월(철도)|급행이 완행을 추월]]할 수 있다. 그러나 해당 구간의 역들은 그렇지 않다.[* [[오리역]]에 대피선이 있으나 현재의 급행 운행 구간인 죽전 ~ 고색 구간과 단 한 정거장 차이이다.]
+=== 너무 적은 칸 수 ===
+수인분당선 모든 역의 승강장은 10량 열차[* 예외적으로 [[청량리역]]은 8량 대응이다. 그러나, [[청량리역]] 수인분당선 승강장에서 [[회기역]] 방면으로 버려진 저상 승강장이 있어서 그 부분을 고상 승강장으로 개조하면 10량 대응 가능하다.]에 대응되는 길이이며, 스크린도어는 8량에 대응되는 길이[* [[청량리역]]을 포함한 모든 역]로 설치되어 있다.
+그럼에도 불구하고 수인분당선은 6량으로 운행 중이고, 이로 인해 매우 혼잡하다.
+[[수도권 전철 경춘선]]의 경우, 8량으로 운행함에도 수인분당선만큼 혼잡도가 높지 않은데 그런 노선에는 8량을 멀쩡히 운행하면서, 수인분당선은 경춘선에 비해 혼잡도도 더 높으며, 승강장이 10량 열차에 대응됨에도 굳이 6량을 고집하는 것에 대한 비판이 있다.
 == 운행 차량 ==
 구 [[2030호대 전동차]], 현 351000호대 전동차
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