수도권 전철 경의중앙선(비교)

 r86 vs r87
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 이 때문에 이럴거면 '차라리 운행을 하지 말지, 지평착발 열차를 왜 운행하냐'는 주장이 존재한다.
-그러나, [[지평역]]의 전철 시각표와 기차 시각표를 같이 확인해 보면 알 수 있듯 [[지평역]]에 '''기차가 다니지 않는 시간대를 보완'''하기 위해 경의중앙선 전철을 투입하는 듯하므로 [[용문역]]만큼 자주 다닐 이유가 없다는 반론이 존재하며, '''지평역 인근에는 마땅한 수요처가 거의 없기도 하다'''. 실제로 지평역 인근은 거의 공터(...)이다.
+그러나, [[지평역]]의 전철 시각표와 여객열차 시각표를 같이 확인해 보면 알 수 있듯 [[지평역]]에 '''여객열차가 다니지 않는 시간대를 보완'''하기 위해 경의중앙선 전철을 투입하는 듯하므로 [[용문역]]만큼 자주 다닐 이유가 없다는 반론이 존재하며, '''지평역 인근에는 마땅한 수요처가 거의 없기도 하다'''. 실제로 지평역 인근은 거의 공터(...)이다.
 === [[#중앙선 급행|중앙선 급행]]의 적은 운행 횟수 및 [[#중앙선 급행|중앙선 급행]] 운행으로 인한 급행 미정차역 배차간격 증가 ===
 중앙선 구간인 용산 ~ 용문 구간을 급행으로 운행하는 중앙선 급행의 운행 횟수가 매우 적다. 출근 시간대에 용문발 수색급행 2회, 퇴근 시간대에 문산발 용문급행 1회, 일산발 용문급행 1회이다.
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