수도권 전철 경의중앙선(비교)

 r63 vs r64
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 다이어그램을 확인해보면, 일부 용문행 열차를 지평역까지 연장할 수는 있는 것으로 보이나, 한국철도공사에서는 그러한 연장을 하지 않고 있다.
-그 이유는 [[지평역]]의 전철 시각표와 기차 시각표를 같이 확인해 보면 알 수 있는데, [[지평역]]에 기차가 다니지 않는 시간대에만 여객열차 보조용으로 경의중앙선 전철을 투입하는 듯하다. 또한 지평역 인근에는 마땅한 수요처가 거의 없으니 열차가 많이 설 이유가 없다. 실제로 지평역 인근은 거의 공터이다 보니(...) 말이다.
+그 이유는 [[지평역]]의 전철 시각표와 기차 시각표를 같이 확인해 보면 알 수 있는데, [[지평역]]에 기차가 다니지 않는 시간대에만 여객열차 보조용으로 경의중앙선 전철을 투입하는 듯하다
+또한 지평역 인근에는 마땅한 수요처가 거의 없으니 열차가 많이 설 이유가 없다. 실제로 지평역 인근은 거의 공터이다 보니(...) 말이다.
 === [[#중앙선 급행|중앙선 급행]]의 적은 운행 횟수 ===
 중앙선 구간인 용산 ~ 용문 구간을 급행으로 운행하는 중앙선 급행의 운행 횟수가 매우 적다. 출근 시간대에 용문발 수색급행 2회, 퇴근 시간대에 문산발 용문급행 1회, 일산발 용문급행 1회이다.
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