수도권 전철 경의중앙선(비교)

 r31 vs r32
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 == 문제점 ==
 === [[경원선]] 및 [[중앙선]] 선로 용량 포화로 인한 열차 지연 및 배차간격 증가 ===
 [youtube(hQgV0IjH1iA)]
- * [[지평역]]까지 가는 열차가 적다. 그러나 이는 반론의 여지가 있는 게, 지평역 인근에는 아무것도 없으니 열차가 많이 설 이유가 없다.
 [[중앙선]] [[청량리역|청량리]]~[[망우역|망우]] 구간과 [[경원선]] [[용산역|용산]] ~ [[청량리역|청량리]] 구간의 선로용량이 부족하다. 해당 구간은 중앙/강릉선 KTX-이음[* 용산 ~ 망우 구간 및 이후 이어지는 중앙선 구간], 경춘선 ITX-청춘[* 용산 ~ 상봉 구간], 중앙/태백선 무궁화/ITX-마음/새마을[* 용산 ~ 망우 구간 및 이후 이어지는 중앙선 구간], 수인분당선[* 왕십리 ~ 청량리 구간], 경춘선[* 청량리 ~ 상봉 구간], 경의중앙선[* 용산 ~ 망우 구간 및 이후 이어지는 중앙선 망우 ~ 용문/지평 구간] 등 다양한 운행계통의 열차가 복선 선로에 운행되는 구간이다.
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 다이어그램을 확인해보면, 일부 용문행 열차를 지평역까지 연장할 수는 있는 것으로 보이나, 한국철도공사에서는 그러한 연장을 하지 않고 있다.
-그 이유는 [[지평역]]의 전철 시각표와 기차 시각표를 같이 확인해 보면 알 수 있는데, [[지평역]]에 기차가 다니지 않는 시간대에만 경의중앙선 전철을 투입하는 듯하다.
+그 이유는 [[지평역]]의 전철 시각표와 기차 시각표를 같이 확인해 보면 알 수 있는데, [[지평역]]에 기차가 다니지 않는 시간대에만 경의중앙선 전철을 투입하는 듯하다. 또한 지평역 인근에는 마땅한 수요처가 아무것도 없으니 열차가 많이 설 이유가 없다.
 === [[#중앙선 급행|중앙선 급행]]의 적은 운행 횟수 ===
 중앙선 구간인 용산 ~ 용문 구간을 급행으로 운행하는 중앙선 급행의 운행 횟수가 매우 적다.
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