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[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
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|| [[HB-E210계 동차]] ||
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||<-2> '''노선 정보''' ||
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||<width=90px><rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||운행계통 ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[센다이역(미야기)|센다이역]] ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[오나가와역]] ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||21 ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] ||
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||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[HB-E210계 동차]] ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||[[코고타 운수구]] ||
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||<-2> '''노선 제원''' ||
20
||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||64.0㎞ ||
21
||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067㎜ ||
22
||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||복선 (센다이~마츠시마)[br]단선 (마츠시마~오나가와)[* 마츠시마부터 도호쿠 연결선까지는 복선] ||
23
||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ^^(이시노마키~타카기마치)^^[br]교류 20000V 50Hz 가공전차선 ^^(타카기마치~센다이)^^[* 엄연히 말하면 타카기마치에서 도호쿠 연결선까지는 직류 1500V, 연결선 0.4km 구간은 비전화이며, 이후 도호쿠선과 합류지점부터 교류 20000V를 사용한다.][br]비전화 ^^(토호쿠 연결선, 이시노마키~오나가와)^^ ||
24
||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식 ||
25
||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||ATS-Ps, ATS-SN ||
26
||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||110㎞/h ||
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|| '''사용차량''' ||[[HB-E210계 동차]] ||
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||<bgcolor=#009ae0> {{{#ffffff 실측지도 상의 센세키토호쿠라인}}} ||
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[[도호쿠 본선]]과 [[센세키선]]은 모두 전화가 되어있는 노선이지만 전자는 교류 20KV, 후자는 직류 1.5KV를 쓰고 있기 때문에 이 구간에 전동차를 넣으려면 직교류겸용차가 필요하다. 그러나, 교직류겸용차의 도입 비용이 비싼데다 연결선이 짧아 절연구간을 놓기 힘들기 때문에 디젤 차량으로 운행하고 있다.
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== 연결선 ==
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[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}||
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||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919><:>'''{{{+1 {{{#008900,#76ff76 仙石線・東北本線接続線}}}}}}'''[br]{{{#008900,#76ff76 Senseki · Tōhoku Main Line Connecting Line[br]센세키선·토호쿠본선 연결선}}} ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||연락선 ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''운영자''' ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||0.3km ||
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||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 ||
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||<-2><bgcolor=#008900><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
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|| '''분류''' ||연락선 ||
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|| '''기점''' ||[[마츠시마역]] ||
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|| '''종점''' ||[[타카기마치역]] ||
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|| '''개업일''' ||[[2015년]] [[5월 30일]] ||
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|| '''사용전류''' ||비전화 ||
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[[동일본 대지진]]으로 피해를 입은 센세키선 각 연선의 부흥지원을 목적으로 리후정부터 마츠시마정까지 센세키선과 도호쿠 본선의 병주구간에 단선 연락선을 설치해 정비하였다. 연결선 설치장소는 시오가마~마츠시마 구간 도호쿠선과 센세키선이 가장 가까이 접근하는 지점에 설치를 하였다. 설치장소는 각 선로의 고저차가 없고 고속운행하는 도호쿠 본선에 대응하기 위한 장소라는 조건에서 선정되었다.
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