| r2 vs r3 | ||
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| 1 | 1 | [include(틀:JR 동일본의 철도 노선)] |
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| 3 | ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" | |
| 3 | ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" | |
| 4 | 4 | [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" |
| 5 | 5 | [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| |
| 6 | ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919><:>'''{{{+1 {{{#009ae0 | |
| 6 | ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919><:>'''{{{+1 {{{#009ae0 [ruby(仙石東北, ruby=せんせきとうほく)]ライン}}}}}}'''[br]{{{#009ae0 Senseki-Tōhoku Line | {{{#009ae0 센세키토호쿠라인}}}}}} || | |
| 7 | 7 | ||<-2><nopad><bgcolor=white,#191919> [[파일:HB-E210系.jpg|width=100%]]|| |
| 8 | || [[HB-E210계 동차]] || | |
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| 8 | ||<-2> [[HB-E210계 동차]] || | |
| 9 | ||<-2><bgcolor=#009ae0><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| | |
| 10 | ||<width=90px> '''분류''' ||운행계통 || | |
| 11 | || '''기점''' ||[[센다이역(미야기)|센다이역]] || | |
| 12 | || '''종점''' ||[[오나가와역]] || | |
| 13 | || '''역 수''' ||21 || | |
| 14 | || '''개업일''' ||[[2015년]] [[5월 30일]] || | |
| 15 | || '''소유자''' ||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] || | |
| 16 | 16 | ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || |
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| 17 | || '''사용차량''' ||[[HB-E210계 동차]] || | |
| 18 | || '''차량기지''' ||[[코고타 운수구]] || | |
| 19 | ||<-2><bgcolor=#009ae0><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| | |
| 20 | || '''노선연장''' ||64.0㎞ || | |
| 21 | || '''궤간''' ||1067㎜ || | |
| 22 | || '''선로구성''' ||복선 (센다이~마츠시마)[br]단선 (마츠시마~오나가와)[* 마츠시마부터 도호쿠 연결선까지는 복선] || | |
| 23 | || '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ^^(이시노마키~타카기마치)^^[br]교류 20000V 50Hz 가공전차선 ^^(타카기마치~센다이)^^[* 엄연히 말하면 타카기마치에서 도호쿠 연결선까지는 직류 1500V, 연결선 0.4km 구간은 비전화이며, 이후 도호쿠선과 합류지점부터 교류 20000V를 사용한다.][br]비전화 ^^(토호쿠 연결선, 이시노마키~오나가와)^^ || | |
| 24 | || '''폐색방식''' ||자동폐색식 || | |
| 25 | || '''신호장비''' ||ATS-Ps, ATS-SN || | |
| 26 | || '''최고속도''' ||110㎞/h || | |
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| 28 | 28 | ||<tablebordercolor=#009ae0><tablebgcolor=#ffffff,#191919><nopad> [[파일:JR_STL_linemap.png|width=100%]] || |
| 29 | 29 | ||<bgcolor=#009ae0> {{{#ffffff 실측지도 상의 센세키토호쿠라인}}} || |
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| 57 | 57 | [[도호쿠 본선]]과 [[센세키선]]은 모두 전화가 되어있는 노선이지만 전자는 교류 20KV, 후자는 직류 1.5KV를 쓰고 있기 때문에 이 구간에 전동차를 넣으려면 직교류겸용차가 필요하다. 그러나, 교직류겸용차의 도입 비용이 비싼데다 연결선이 짧아 절연구간을 놓기 힘들기 때문에 디젤 차량으로 운행하고 있다. |
| 58 | 58 | == 연결선 == |
| 59 | ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" | |
| 59 | ||<-2><)><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" | |
| 60 | 60 | [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" |
| 61 | 61 | [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| |
| 62 | ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919><:>'''{{{+1 {{{#008900 | |
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| 62 | ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919><:>'''{{{+1 {{{#008900 仙石線・東北本線接続線}}}}}}'''[br]{{{#008900 Senseki · Tōhoku Main Line Connecting Line[br]센세키선·토호쿠본선 연결선}}} || | |
| 63 | ||<-2><bgcolor=#008900><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| | |
| 64 | || '''분류''' ||연락선 || | |
| 65 | || '''기점''' ||[[마츠시마역]] || | |
| 66 | || '''종점''' ||[[타카기마치역]] || | |
| 67 | || '''역 수''' ||0 || | |
| 68 | || '''개업일''' ||[[2015년]] [[5월 30일]] || | |
| 69 | || '''소유자''' ||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] || | |
| 70 | || '''운영자''' || | |
| 71 | ||<-2><bgcolor=#008900><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| | |
| 72 | || '''노선연장''' ||0.3km || | |
| 73 | || '''궤간''' ||1067mm || | |
| 74 | || '''선로구성''' ||단선 || | |
| 75 | || '''사용전류''' ||비전화 || | |
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| 77 | 77 | [[동일본 대지진]]으로 피해를 입은 센세키선 각 연선의 부흥지원을 목적으로 리후정부터 마츠시마정까지 센세키선과 도호쿠 본선의 병주구간에 단선 연락선을 설치해 정비하였다. 연결선 설치장소는 시오가마~마츠시마 구간 도호쿠선과 센세키선이 가장 가까이 접근하는 지점에 설치를 하였다. 설치장소는 각 선로의 고저차가 없고 고속운행하는 도호쿠 본선에 대응하기 위한 장소라는 조건에서 선정되었다. |
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