•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
더 보기

센세키토호쿠라인(비교)

r7 vs r8
......
5959
||<-2><)><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
6060
[[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px"
6161
[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}||
62
||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919><:>'''{{{+1 {{{#008900 仙石線・東北本線接続線}}}}}}'''[br]{{{#008900 Senseki · Tōhoku Main Line Connecting Line[br]센세키선·토호쿠본선 연결선}}} ||
62
||<-2><:>'''{{{+1 {{{#008900 仙石線・東北本線接続線}}}}}}'''[br]{{{#008900 Senseki · Tōhoku Main Line Connecting Line[br]센세키선·도호쿠 본선 연결선}}} ||
6363
||<-2><bgcolor=#008900><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
64
|| '''분류''' ||연락선 ||
64
||<width=90px> '''분류''' ||연락선 ||
6565
|| '''기점''' ||[[마츠시마역]] ||
6666
|| '''종점''' ||[[타카기마치역]] ||
67
|| '''역 수''' ||0 ||
68
|| '''개업일''' ||[[2015년]] [[5월 30일]] ||
67
|| '''역 수''' ||2 ||
68
|| '''개업일''' ||2015년 5월 30일 ||
6969
|| '''소유자''' ||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] ||
7070
|| '''운영자''' ||
7171
||<-2><bgcolor=#008900><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
......
7373
|| '''궤간''' ||1067mm ||
7474
|| '''선로구성''' ||단선 ||
7575
|| '''사용전류''' ||비전화 ||
76
76
[clearfix]
7777
[[동일본 대지진]]으로 피해를 입은 센세키선 각 연선의 부흥지원을 목적으로 리후정부터 마츠시마정까지 센세키선과 도호쿠 본선의 병주구간에 단선 연락선을 설치해 정비하였다. 연결선 설치장소는 시오가마~마츠시마 구간 도호쿠선과 센세키선이 가장 가까이 접근하는 지점에 설치를 하였다. 설치장소는 각 선로의 고저차가 없고 고속운행하는 도호쿠 본선에 대응하기 위한 장소라는 조건에서 선정되었다.
7878
7979
2015년 5월 30일 개업. 총 사업비는 약 18억엔. 이중 4억 4000만엔을 [[미야기현]], [[센다이시]], 이시노마키시 등 연선 지자체가 부담하였고, 나머지는 JR 동일본이 부담하였다. 연결선의 수송인원은 3000명/일로 보고 있었다.
......