성남시내버스(비교)

방송시스템은 [[대명운수]]와 같이 [[본시스템]] 구 버전을 게속 쭉 사용하다가, 2021년 이후 들어 [[본시스템]] 구 버전과 [[본시스템]] 신 버전을 짬뽕해서(...) 사용 중이다. "이번/다음 정류장은" 부분은 신 버전으로 나오고, 정류장명은 구 버전으로 나온다. 그러나 신설 노선이나 신형 차량은 다 신형으로 나오는 경우도 있는듯.

한때 난폭운전으로 악명을 떨치던 시절도 있었으나 기름값이 급속도로 치솟은 이후 속도는 거의 정속을 유지하는 듯하다. 기존 [[남성버스]], [[대명운수]], [[동성교통]]와 더불어 한속도 하는 회사로 널리 알려졌으며 특히 9407번의 경우 BH115E 차량으로 150㎞/h도 내고 다니던 회사였다. 물론 지금은 이 정도까지는 아니지만, 여전히 몇몇 기사들은 급출발, 급정거, 급가속, 과속 등 [[난폭운전]]이 심하고, 일부 기사들은 시간과 요일 상관없이 [[천안시 시내버스]], [[협진여객]] 뺨칠 정도로 빨리 달린다. 그렇기 때문에 이 업체의 노선들은 손을 들어야지만 탑승이 가능한 버스 중 하나였다.[* 물론 현재는 그렇지 않지만 아직도 손을 들어야 태워주는 기사들도 일부 있다.] 실제로 경기도 버스운송사업조합과 성남시 홈페이지에 보면 이 업체의 [[난폭운전]]에 관한 불만 글이 상당히 많다. 그러나 아이러니하게도 기사들은 대체로 친절한 편이다.[* 다만 [[성남 버스 51|51번]]의 경우 [[가축수송(교통)/사례/버스/경기도|이용객이 너무 많아서 그런지]] 불친절한 기사들이 상대적으로 많은 편. 또한 사내에서 초보나 무경력자를 우선적으로 가장 많이 배치하고 승무시키는 노선이기도 하다. 51번 다음으로 난폭운전이 심각한 [[성남 버스 220|220번]]도 51번처럼 이용객 수가 매우 많고 이 회사 노선들 중 무경력자를 가장 많이 투입하는 노선이라는 이유로 이 회사 주력 밥줄 겸 난폭운전 끝판왕의 양대산맥을 이루고 있다. 그래도 220번은 온전히 무경력자만 투입되는 51번과는 달리 소수의 고참급 경력자들도 같이 승무하는 노선이라 운전만 살짝 난폭한 감이 있지 친절도는 그다지 불친절한 편은 아니다.] 심지어 오랫동안 일해온 일부 기사들은 KD, 서울 시내버스 못지않게 정속으로 운전하기도 한다. [* 이렇게 정속운전과 친절함을 연출하는 안전한 운전 스타일을 지닌 기사들은 상기했듯 대부분이 성남시내버스에서 오랫동안 몸 담은 고참급 구성원이며 이 고참 기사들은 거의 [[성남 버스 50|50번]]과 [[성남 버스 250|250번]]에 몰려있다. 그렇기 때문에 두 노선들은 타 성남시내버스 노선들과 달리 난폭운전이 거의 없고 많은 기사들이 정속으로 안전운전하는 경우가 매우 많으며 친절도 또한 상기했듯 타 성남시내버스 노선들도 운전만 난폭하지 기사들은 친절한 편이나 그래도 50번과 250번 기사들의 친절도는 최고참이 가장 많이 투입되는 두 노선 특성상 회사의 모든 노선들을 통틀어서 매우 훌륭한 편이다. 승무하는 기사 중 무경력자가 매우 상당하기 때문에 난폭운전과 불친절 끝판왕인 51번과 220번과는 정 반대인 노선들이다.]