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선더버드(열차)(비교)

r32 vs r33
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모든 열차가 [[도카이도 본선]]([[JR 교토선]]), [[코세이선]]을 통해 [[오사카역]]에서 발착하지만, 강풍 등으로 인해 코세이선이 운휴된 경우는 [[마이바라역]]으로 우회하여 운행된다. 마이바라역에서는 원칙적으로 운행을 종료하나 상황에 따라서 오사카역까지 운행하기도 한다.[* [[카타타역]]과 [[오미이마즈역]]을 무정차 통과하는 편성은 우회해도 모든 역에 정차가 가능하므로 보통 오사카까지 운행한다.] 우회운행에 의한 소요 시간의 증가는 약 30 분이나 더 늦어지는 경우도 많으며, 바람이 약해져 코세이선의 운휴상태가 해제되면 코세이선으로 다시 운행한다. 이러한 이유로 코세이선의 불통상태를 가정하여 마이바라 경유의 시간표도 설정되어 있다.
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월요일 아침에만 카나자와 방면으로 3량으로 운행하는 '비즈니스 선더버드'도 있어다. 일본에는 단신으로 부임하는 직장인이 많아([[http://ntx.wiki/wiki/%EB%8B%A8%EC%8B%A0%EB%B6%80%EC%9E%84|NTX위키 참조]]) 호쿠리쿠에 단신으로 부임된 킨키 지역의 직장인을 위한 열차.
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월요일 아침에만 카나자와 방면으로 3량으로 운행하는 '비즈니스 선더버드'도 있었다. 일본에는 단신으로 부임하는 직장인이 많아([[http://ntx.wiki/wiki/%EB%8B%A8%EC%8B%A0%EB%B6%80%EC%9E%84|NTX위키 참조]]) 호쿠리쿠에 단신으로 부임된 킨키 지역의 직장인을 위한 열차.
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2010년까지는 [[토야마역]]-[[유니버설시티역]] 구간[* 도중 [[타카오카역(토야마)|타카오카역]], [[카나자와역]], [[코마츠역]], [[카가온센역]], [[후쿠이역(후쿠이)|후쿠이역]], [[타케후역]], [[츠루가역]], [[교토역]], [[신오사카역]]에 정차했다.]을 운행하는 '''임시특급 유니버설 익스프레스'''를 1일 1왕복 운행했었다. 2001년에는 선더버드 94호로 운행했다가 2002년부터 바뀐 것.
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