서울양양고속도로(비교)

== 역사 ==

서울 - 춘천 구간은 몇십 년 전부터 주민들의 숙원사업이었다. 중앙고속도로가 생기기 전 춘천은 섬인 제주도(제주시)를 제외하고 유일하게 고속도로와 닿지 않는 도청 소재지였고, 중앙고속도로 개통 이후에도서울로 빠르게 가려면 46번 국도를 이용해야만 했다. 1979년에 대통령 사업으로 지정되었는데 오랫동안 진척이 전혀 없었다. 결국 1997년 현재의 노선으로 확정된 후[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997102800329121007&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-10-28&officeId=00032&pageNo=21&printNo=16257&publishType=00010|#]]] 민간투자사업 공모를 거쳐 2004년 착공에 들어갔던 서울 - 춘천 구간이 2009년 7월 15일에 개통되었다. 2009년 10월 30일에 국고 건설 구간인 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간이, 2012년에는 양양 분기점 - 양양 나들목 구간이 개통되었다.[* 동해고속도로가 [[양양JC]]까지 개통하면서 같이 개통된 것이다.] 나머지 동홍천 나들목 - 양양 분기점 구간은 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간과 마찬가지로 국고로 건설되었으며, 2017년 6월 30일 개통되었다.

== 구간 ==

주요 통과지는 '''서울특별시''' - 하남시 - 남양주시 - 양평군 - 가평군 - '''춘천시''' - 홍천군 - 인제군 - '''[[양양군]]'''이다. 강일 나들목에서 올림픽대로와 직결 및 [[수도권제1순환고속도로]]와 접속하고, 춘천 분기점에서 [[중앙고속도로]]와 접속하며, 양양 분기점에서 [[동해고속도로]]와 접속한다.

* [[상남터널|상남1~7터널]] 통과 구간 고정형 이동식[* 박스형] 과속단속

* [[기린터널|기린6터널]] ~ [[서면터널|서면2터널]] 구간 구간과속단속

* [[서면터널|서면1~7터널]] 통과 구간 연속[* 과속 단속이 여러 번 연속적으로 있다.] 고정형 이동식[* 박스형] 과속단속

=== 터널 목록 ===

순서는 서울에서 양양 방향 기준이다.