서울양양고속도로(비교)

 r139 vs r140
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 [youtube(Ay86o-wZQOs)]
 '''서울양양고속도로'''는 [[서울특별시]] 강동구 고덕동과 [[강원특별자치도]] [[양양군]] 서면을 연결하는 고속도로. 노선번호는 60번이다. 2017년 6월 30일에 전 구간이 개통되었다. 총 길이는 150.2km다.
-"동서고속도로", "동서2축고속도로"라고 부르기도 한다. 처음 개통한 서울-춘천 구간은 기존의 경춘국도를 대체한다고 하여 '''경춘고속도로, 서울춘천고속도로'''로 많이 불렸다. 민자 구간인 강일 나들목~춘천 분기점 구간은 서울춘천고속도로(주)에서 고속도로 및 제반 시설의 관리·운영을 맡고 있다.
+"동서고속도로", "동서2축고속도로"라고 부르기도 한다. 처음 개통한 서울-춘천 구간은 기존의 경춘국도를 대체한다고 하여 '''경춘고속도로''', '''서울춘천고속도로'''로 많이 불렸다.[* 동홍천 ~ 양양 구간이 개통하기 전에는 서울 ~ 춘천 구간을 [[서울춘천고속도로]]로, 춘천 ~ 동홍천 구간을 [[춘천동홍천고속도로]]로, 당시에는 미개통 구간이었던 동홍천 ~ 양양 구간을 [[동홍천양양고속도로]]로 불렀었으며 서울춘천고속도로(주)에서 [[가평휴게소]]에 배치한 고속도로 지도에서도 그렇게 표기를 했었다. 현재는 해당 명칭들이 이전만큼 잘 사용되지는 않는다.] 민자 구간인 강일 나들목~춘천 분기점 구간은 서울춘천고속도로(주)에서 고속도로 및 제반 시설의 관리·운영을 맡고 있다.
 == 역사 ==
 서울 - 춘천 구간은 몇십 년 전부터 주민들의 숙원사업이었다. 중앙고속도로가 생기기 전 춘천은 섬인 제주도(제주시)를 제외하고 유일하게 고속도로와 닿지 않는 도청 소재지였고, 중앙고속도로 개통 이후에도서울로 빠르게 가려면 46번 국도를 이용해야만 했다. 1979년에 대통령 사업으로 지정되었는데 오랫동안 진척이 전혀 없었다. 결국 1997년 현재의 노선으로 확정된 후[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997102800329121007&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-10-28&officeId=00032&pageNo=21&printNo=16257&publishType=00010|#]]] 민간투자사업 공모를 거쳐 2004년 착공에 들어갔던 서울 - 춘천 구간이 2009년 7월 15일에 개통되었다. 2009년 10월 30일에 국고 건설 구간인 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간이, 2012년에는 양양 분기점 - 양양 나들목 구간이 개통되었다.[* 동해고속도로가 [[양양JC]]까지 개통하면서 같이 개통된 것이다.] 나머지 동홍천 나들목 - 양양 분기점 구간은 춘천 분기점 - 동홍천 나들목 구간과 마찬가지로 국고로 건설되었으며, 2017년 6월 30일 개통되었다.
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  * 2009년 7월 31일: 조양 나들목 개통
  * 2009년 10월 30일: 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간 개통
  * 2012년 12월 21일: 양양 분기점 ~ 양양 나들목 구간 개통
- * 2017년 6월 30일: 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 개통 (전 구간 개통)
+ * 2017년 6월 30일: 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 개통[* 전 구간 개통]
 == 구간 ==
-주요 통과지는 '''서울특별시''' - 하남시 - 남양주시 - 양평군 - 가평군 - '''춘천시''' - 홍천군 - 인제군 - '''[[양양군]]'''이다. 강일 나들목에서 올림픽대로와 직결 및 수도권제1순환고속도로와 접속하고, 춘천 분기점에서 [[중앙고속도로]]와 접속하며, 양양 분기점에서 동해고속도로와 접속한다.
+주요 통과지는 '''서울특별시''' - 하남시 - 남양주시 - 양평군 - 가평군 - '''춘천시''' - 홍천군 - 인제군 - '''[[양양군]]'''이다. 강일 나들목에서 올림픽대로와 직결 및 [[수도권제1순환고속도로]]와 접속하고, 춘천 분기점에서 [[중앙고속도로]]와 접속하며, 양양 분기점에서 [[동해고속도로]]와 접속한다.
-강일 나들목 - 미사교차로 사이 약 1.9km 구간은 대통령령으로만 고속도로로 지정되어 있고, 실제 운용은 단순한 자동차전용도로로 지정되어 있으며 미사대로와 중복되는 무료 구간이다.[* [[강일IC]]-미사교차로 구간은 민자사업자(서울춘천고속도로)가 관리한다.][* 그렇지 않으면 '''서울'''양양고속도로가 아닌 '''하남'''양양고속도로가 되기 때문에 어쩔수 없이 지정한 면이 있다. 다만 고속도로 규격으로 건설되어 설계속도는 100km/h이다.] 고속도로 시/종점 표지판은 미사 나들목에 있으며 고속도로 준공 기념비석은 미사대교 서단에 있다.
+강일 나들목 - 미사교차로 사이 약 1.9km 구간은 대통령령으로만 고속도로로 지정되어 있고, 실제 운용은 단순한 자동차전용도로로 지정되어 있으며 미사대로와 중복되는 무료 구간이다.[* [[강일IC]]-미사교차로 구간은 민자사업자(서울춘천고속도로)가 관리한다.][* 그렇지 않으면 '''서울'''양양고속도로가 아닌 '''하남'''양양고속도로가 되기 때문에 어쩔 수 없이 지정한 면이 있다. 다만 고속도로 규격으로 건설되어 설계속도는 100km/h이다.] 고속도로 시/종점 표지판은 미사 나들목에 있으며 고속도로 준공 기념비석은 미사대교 서단에 있다.
 [[파일:서울양양고속도로 노선도.png]]
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 .[[서면터널|서면5터널]](강원도 양양군 서면 영덕리)[*서양양양양][*서면터널]
 .[[서면터널|서면6터널]](강원도 양양군 서면 수리)[*서양양양양]
 .[[서면터널|서면7터널]](강원도 양양군 서면 수리)[*서양양양양]
 }}}
 == 개통 효과 ==
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