서울양양고속도로(비교)

== 기타 ==

[youtube(Xb8KNm42shQ)]

* 통행량이 많지 않은 주중에 가게 될 경우 이 위험한 지형에서 아우토반을 간접적으로 체험할 수 있었다. 속도위반을 일삼는 차량이 많은 데다가 실선에서 추월하는 차량 또한 많으며[* 실선에서는 차선변경이 불가능하므로 당연히 불법이다.] 칼치기도 한 번 정도는 꼭 볼 수 있다. 더불어 대부분의 구간이 편도 2차로 구간임에도 1차선 정속주행을 하는 차량이 상당히 많다. 차가 막힌다면 차량 통행량이 많은 건 둘째로 치고 대부분 이런 탓. 다만 상하행선 남양주 구간에 구간단속이 도입되어 예전 같은 스피드레이싱은 많이 사라졌다.

* 산지가 워낙 많은 경기도 북부 지역과[* 가평, 양평은 어지간한 강원도 지역보다 산이 많다.] 강원도 지역을 뚫고 지나가기 때문에 터널 공사비용이 많이 들어 민간투자사업으로 지어진 원인이 되었다. 서울 - 양양 전체구간의 터널 숫자가 무려 '''63개'''다.

* 경기도 양평군의 이천터널 앞에 '''졸리면 쉬다 가드래요'''라는 영동 방언 현수막이 붙어 있다. 영동고속도로 서창JC 부근에도 있다.

* 터널로 시작하여 터널로 끝나는 고속도로답게 선형은 매우 좋은 편. 백두대간을 넘는 고속도로라고는 생각되지 않을 정도로 고저 차가 심하지 않으며, 그래서 경차나 승객을 가득 실은 소형차도 크게 부담 없이 규정 속도를 충분히 낼 수 있을 정도며 당장 같은 백두대간을 뚫고 지나는 영동고속도로만 봐도 오르막차로에 대관령과 새말IC 구간 이후를 보면 고원 구간에 들어가면서 엄청난 경사의 오르막이 시작되고 커브도 굉장히 많다. 심지어 서울양양고속도로는 영동고속도로가 지나는 대관령 싸다구 후려갈기는 산이 엄청나게 많고[* 당장 이 도로 인제양양터널 주변에 '''구룡령''', '''한계령''', 좀 더 위로 가면 '''설악산'''이 있다.] 훨씬 더 험준한 구간을 지나는데 이것을 수 없이도 많은 터널들과 인제양양터널|엄청나게 긴 터널로 해결해버린다. 단, 햇빛이 강한 날에는 터널 밖으로 나올때 매우 눈 부시기 때문에 썬글라스를 썼다 벗었다 120여회를 실시해야하는 애로사항이 있다. [* 영동고속도로는 평창군의 고원지방을 지난다면, 서울양양고속도로는 고원지방 없이 산만 많기 때문에 터널을 많이 뚫었다는 차이가 있다.]

* 오션월드(비발디파크)로 가는 셔틀버스는 이 길을 지나지 않는다. 물론 초반에 다닌 적은 있었다.

* 서면2터널과 서면3터널 사이에 북위 38도선이 지나간다.