| r37 vs r38 | ||
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| 53 | 53 | * '''서울 서쪽의 이동 수요를 강남까지 신속하게 수송할 수 있는 노선 형성''' |
| 54 | 54 | 신방화역-선유도역 구간은 기존에 지하철이 다니지 않았기 때문에 가양동, 등촌동 일대에서 강남으로 가려면 버스를 타고 당산역으로 가야만 했다. 그런데 9호선 개통 후, 버스 수요를 잡아내어 버스수요가 매우 많이 감소하였으며 특히 가양역은 9호선 이용객 수 중 최상위권을 차지 한다. |
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| 56 | === 개통 후 영향 === | |
| 57 | 9호선이 개통한 이후로 강남구, 잠실구 지역에서 김포공항까지 운행하는 공항리무진의 운행이 중단되었다.[* 인천공항까지 운행하는 공항리무진은 여전히 운행하지만, 비싼거 치고는 9호선 급행-공항철도 루트에 비해 10~20분 정도만 빠르다. 그래도 해외여행 수요가 많다 보니 캐리어 등을 싣고 탈 수 있는 공항리무진 수요는 꾸준히 있다.] 9호선 급행이 김포공항과 강남구, 잠실구를 너무 빨리 이어주는데에 비해 공항리무진이 이용하는 [[올림픽대로]]는 수시로 정체가 발생하기 때문에 공항리무진이 경쟁력이 없다. | |
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| 56 | 59 | == 개통 연혁 == |
| 57 | 60 | * 2009. 07. 24. : 개화 ↔ 신논현(1단계 개통) |
| 58 | 61 | * 2014. 05. 24. : 마곡나루(1단계 구간으로 개통했으나 나중에 정차시작) |
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| 87 | 90 | === 막차 === |
| 88 | 91 | 한국철도공사에서 운행되는 급행들은 완행에 비해 막차가 이른 것과 달리 9호선은 완행과 급행의 운행 종료 시간대가 같다. 특히, 개화/김포공항행의 경우, [[중앙보훈병원역]]에서 여의도행 일반열차 막차를 보낸 후에도 김포공항행 급행이 1회 더 운행해야 급행 막차도 끊긴다.[* 이 점을 이용하면, 목적지가 [[여의도역]]에서 더 가야 하는데 여의도행 완행이 다음 열차라면, 여의도행 완행을 보낸 후, 그다음 오는 김포공항행 급행을 타고 목적지 역 인근의 급행 정차역까지 최대한 간 후에 택시를 이용하거나 조금 걸어가는 식으로 대처 가능하다. 목적지 역이 급행 정차역이라면 택시를 타거나 걸을 필요도 없어진다.] |
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