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서울 지하철 9호선 9000호대 전동차(비교)

r3 vs r4
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[include(틀:서울 지하철 전동차)]
3
[include(틀:한국형 표준 전동차)]
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||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#aa9872><tablewidth=400px><tablebgcolor=white,#191919><bgcolor=#fff,#191919> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|height=23]]]]　[[서울교통공사#s-9|[[파일:서울교통공사 로고.svg|height=20]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#aa9872 '''서울 지하철 9호선 {{{+1 9000호대 전동차}}}'''[br]Seoul Metro (Line 9 Corporation) 9000-series}}} ||}}} ||
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||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
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[[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]]}}} ||
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||<-3> 902편성 ||
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||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
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}}} ||
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||<-3> ||
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||<-3><bgcolor=#aa9872> {{{#white '''차량 정보'''}}} ||
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||<width=25%><colcolor=#aa9872> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 ||
14
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
15
|| '''편성''' ||<-2> --4량 1편성-- 6량 1편성[* 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐다. 향후 8량까지 증결 가능.] ||
16
|| '''생산량''' ||<-2> 318량 (총 53편성) ||
17
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[서울 지하철 9호선|{{{#aa9872 서울 지하철 9호선}}}]] ||
18
|| '''도입시기''' ||<-2> 2008 / 2011 / 2016~2019 / 2023 ||
19
|| '''제작사''' ||<-2> 현대로템 ||
20
||<|2> '''소유기관''' ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|width=45%]]]] [* 901~936편성의 1, 2, 5, 6번째 칸] ||
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||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|width=45%]]]][* 901~936편성의 3, 4번째 칸, 937~953편성] ||
22
|| '''운영기관''' ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선 CI.svg|width=45%]]]] ||
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|| '''차량기지''' ||<-2> 김포차량사업소 ||
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|| '''차량번호''' ||<-2> 901 ~ 953 ||
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||<-3><bgcolor=#aa9872> {{{#white '''차량 제원'''}}} ||
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||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919><color=#373a3c,#ddd> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px"
27
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
28
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
29
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#aa9872><width=25%> '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ ||
30
|| '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ ||
31
|| '''전고''' ||<-2> 3,600㎜ ||
32
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
33
|| '''대차''' ||<-2> 에어스프링 DT50형 대차 ||
34
|| '''재질''' ||<-2> 스테인리스 스틸 ||
35
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V ||
36
|| '''운전보안장치''' ||<-2> Alstom Mastria 200 ATP/ATO[* Distance to Go 방식.] ||
37
|| '''제어방식''' ||<-2> 현대로템 VVVF-IGBT(IPM) ||
38
|| '''동력장치''' ||<-2> 3상 교류 유도전동기 ||
39
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
40
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h ||
41
|| 설계 || 100㎞/h ||
42
|| '''가속도''' ||<-2> 3.0 ㎞/h/s ||
43
||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5 ㎞/h/s ||
44
|| 비상 || 4.5 ㎞/h/s ||
45
|| '''MT 비''' ||<-2> 3M 3T ||}}}}}}}}} ||
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[목차]
48
[clearfix]
49
== 개요 ==
50
[[서울 지하철 9호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 제조회사는 현대로템, 유지보수회사는 메인트란스[* 현대로템의 자회사]이다. 전 차량이 김포차량사업소에 배속되어 있다.
51
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== 소개 ==
53
9호선 계획 당시 차량 규격은 폭 2.8m에 한 칸 길이 18m로 중형 전동차 규격을 준용했으나, [[인천국제공항철도]] 직통운행이 반영되면서 폭 3.12m,[* 기존 대형 전동차는 3.1m이나, 이 전동차는 2cm가 넓어져 3.12m가 되었다.] 한칸 길이 19.5m의 대형 전동차로 변경됐다.
54
55
1~36편성은 서울시메트로9호선 소속, 37~46편성은 서울교통공사 소속이지만 열차 운행을 전부 서울시메트로9호선에 위탁하고 있고, 외관으로도 서로 다른 점이 없으며 열차 관리 체계 또한 같으므로 묶어서 서술한다.
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== 편성 ==
58
||<-2><tablebordercolor=#aa9872><tablebgcolor=#fff,#181818><colcolor=#aa9872> ↑ '''{{{#aa9872 중앙보훈병원}}} 방면''' ||
59
|| '''90##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ||
60
|| '''91##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) ||
61
|| '''92##''' || M2(주변환장치) ||
62
|| '''93##''' || T1(무동력객차) ||
63
|| '''94##''' || M1(팬터그래프, 주변환장치) ||
64
|| '''95##''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ||
65
||<-2> ↓ '''일반 : {{{#aa9872 개화}}} | 급행 : {{{#aa9872 김포공항}}} 방면''' ||
66
* 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀌는 경우도 있다.[* 차륜 편마모 방지를 위해 김포차량사업소 내 루프선을 통해 방향을 변경하기 때문이다.]
67
68
== 특징 ==
69
1차분은 수도권철도차량정비단에서 트레일러를 이용해 운송했고, 2~4차분은 수색역 인근의 [[인천국제공항철도]] 연결선(수색연결선)을 통하여 반입했다.
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71
좌석 중간에 봉이 2개 달려있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다.
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73
전동차 칸 연결부에 출입문이 따로 없이 뚫려있으며 통로 높이가 균일하여 통행에 편리하다. 출입문 위에 LCD가 있어 주요 정보를 안내하며, 이 LCD에는 한때는 역 안내방송 동안 해당역 인근 지도까지 직접 보여주기도 했었다.
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개통 이후 2018년까지 운전실에서 좌석쪽으로 나오는 문 유리를 통해 운행 시 선로 진행이나 기기 조작하는 모습을 볼 수 있었다. 2014년부터 일부 차량을 시작으로 운전실 문에 썬팅 필름으로 코팅을 해놓아 얼굴을 가까이 대거나 지상 구간을 지나지 않는 한 운전실이 잘 보이지 않았다. 이후 아예 보이지 않도록 모든 차량에 가림막을 추가했다.
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출입문은 공기식 출입문이 적용됐다. 전기식 출입문이 대세인 최근 트렌드와는 대비된다. 다만 4차분은 미상이다.
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2020년에 전 차량의 전조등이 LED 전조등으로 교체됐다.(3차분은 제외, 3차분은 led와 비슷하지만 램프이다.)
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== 분류 ==
82
=== 1차분 (2008 ~ 2009) ===
83
||[[파일:attachment/800px-SeoulMetro9_Train_9502.jpg|width=100%]]||
84
||<bgcolor=#aa9872> {{{#white 902편성(6량)}}} ||
85
* 901편성~924편성 (총 4량 24편성)
86
* 제작사: 현대로템
87
88
[[2008년]]에 개화역 ~ 신논현역 구간인 1단계 구간 개통을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다.
89
90
[[http://naver.me/Fz1DCC6J|신논현역 급행 열차 탈선 사고]]
91
2010년 11월 28일 저녁 7시 30분경 신논현역을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 자동 신호설비 고장으로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 스커트가 파손되고 신논현역의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다. 이 사고로 총 수리비만 '''5억'''[* 913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억]이 들었다. [[http://araib.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/araib0306/&fileName=%EC%B2%A0%EB%8F%84%EC%82%AC%EA%B3%A0%EC%A1%B0%EC%82%AC%EB%B3%B4%EA%B3%A0%EC%84%9C%28%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%8B%9C%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C9%ED%98%B8%EC%84%A0+%EC%8B%A0%EB%85%BC%ED%98%84%EC%97%AD+%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%97%B4%EC%B0%A8+%ED%83%88%EC%84%A0%29.pdf|철도사고조사보고서]]
92
93
2020년부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다.
94
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=== 2차분 (2011 ~ 2012) ===
96
* 925편성 ~ 936편성(총 4량 12편성)
97
* 제작사: 현대로템
98
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2011년에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간(신논현역 ~ 종합운동장역)의 개통분이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.
100
101
초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 929편성부터 936편성은 2017년에, 2019년에 나머지 925~928편성도 6량 1편성으로 증결이 완료됐다. 2량 증결분은 서울교통공사 소속이다. 안티클라임이 추가됐다.
102
103
=== 3차분 (2016 ~ 2019)[*S 서울교통공사 소유, 서울시메트로9호선 수탁 관리] ===
104
||<bgcolor=#aa9872> {{{#white 944편성}}}[* 개화역 스크린도어 설치 이후인 2021년에 촬영하였다. 단, 해당 부분은 스크린도어가 없이 안전펜스만 설치되어 있다.] ||
105
* 901편성~944편성 중간 신조객차(총 2량 44편성)
106
* 937편성~945편성(총 4량 8편성, 6량 1편성)[* 945편성만이 유일하게 6량 1편성으로 도입됐다.]
107
* 제작사: 현대로템
108
109
2016년에 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 구간인 3단계 구간의 개통, 순수 증차 및 1•2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, [[서울특별시]]에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 다만 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.
110
111
시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고, 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1, 2차분 열차에 타 보면 3, 4호차만 더 전등이 밝음을 한눈에 볼 수 있다. 또한 전면에 아주 작은 타오름 방지장치가 설치되어 있다. 구동음은 기존과 같으나, 중간에 바람소리가 나는 것이 특징, 때문에 1,2차분(특히 2차분) 전동차들은 이 3차분 부수객차 때문에 짬뽕 구동음이 발생하는 경우가 많다.
112
113
중간 객차의 반입 일자는 아래와 같다.
114
115
||<-2><tablebordercolor=#aa9872>{{{#aa9872 6량 중간 부수 객차 갑종회송 일지}}} ||
116
|| 편성 번호 || 갑종회송 일자 ||
117
|| 901, 902 || [[2018년]] 7월 26일 ||
118
|| 903, 904 || [[2018년]] 8월 23일 ||
119
|| 905, 908 || [[2018년]] 9월 19일 ||
120
|| 909, 910 || [[2018년]] 10월 4일 ||
121
|| 911, 912 || [[2018년]] 10월 18일 ||
122
|| 913, 914 || [[2018년]] 11월 1일 ||
123
|| 915, 916 || [[2018년]] 11월 12일 ||
124
|| 906, 907 || [[2018년]] 11월 22일 ||
125
|| 917, 918 || [[2018년]] [[12월 20일]] ||
126
|| 919, 920 || [[2018년]] 12월 27일 ||
127
|| 921, 922 || [[2019년]] 1월 14일 ||
128
|| 923, 924 || [[2019년]] 1월 22일 ||
129
|| 925, 926 || [[2019년]] 2월 14일 ||
130
|| 927, 928 || [[2019년]] 2월 21일[* 특이하게도 해랑 전용 기관차가 견인을 했다.] ||
131
|| 929, 930 || [[2017년]] 4월 24일 ||
132
|| 931, 932 || [[2017년]] 5월 8일 ||
133
|| 933, 934 || [[2017년]] 5월 15일 ||
134
|| 935, 936 || [[2017년]] 5월 22일 ||
135
|| 937, 938 || [[2016년]] [[12월 29일]] ||
136
|| 939, 940 || [[2017년]] 1월 24일 ||
137
|| 941, 942 || [[2017년]] 3월 3일 ||
138
|| 943, 944 || [[2017년]] 3월 20일 ||
139
140
=== 4차분 (2023)[*S] ===
141
||<bgcolor=#aa9872> {{{#white 946편성(6량)}}} ||
142
* 946편성 ~ 953편성(총 6량 8편성)
143
* 제작사: 현대로템
144
145
2024년까지 9호선 4단계 개통(중앙보훈병원역~샘터공원역) 및 순수 증차 대비용으로 도입될 예정이다. 9호선 샘터공원연장은 2028년 예정이나, 9호선 혼잡도 완화를 위해 연장분을 2024년 조기 도입하는 것이다. [[http://opengov.seoul.go.kr/synap/file2.php?filepath=%2Fdata%2Ffiles%2Fdcdata%2F100001%2F20201026%2FF0000080791359.pdf&fid=F0000080791359&mobile=y&fnm=결재문서본문|#]] 946~950편성은 순수 증차분이며, 951~953편성은 4단계 연장분이다.
146
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원래는 순수 증차분 36량이 도입될 예정이었으나, 2020년 10월 증차계획이 변경됐다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/5534|#]]
148
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전동차 구매 입찰 과정에서 '''4연속 유찰'''됐다가, 2020년 12월 28일 현대로템에서 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154|전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.]]
150
151
2021년 6월 7일부터 2021년 6월 14일까지 디자인 투표를 진행했다. [[https://mvoting.seoul.go.kr/mvoting/voting/hotissue/selectHotissue.do?lpn=1&lst=924&vote_no=59895&order_type=|#]] 개정된 철도안전법에 따라 CEM이 적용되어 기존 차량과 달리 전면 하부 기기가 덮개로 덮이지 않고 노출된다. 투표결과, 외부 및 내부 모두 3안으로 결정됐다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=159576&exception_mode=recommend&s_type=search_subject_memo&s_keyword=9%ED%98%B8%EC%84%A0&page=1|#]] 도색은 1~3차분과는 약간 다르게 선두칸 측면 금색 도색 끝 부분이 일직선이 아닌 대각선으로 마감되어있고, 메트로9 측면 로고도 가로형으로 변경되어있다.[* 측면을 자세히보면 메트로9 로고가 기존 차량과 달리 적용되어있는 부분과 '''적용되지 않은 부분'''을 번갈아가면서 볼 수있다.] 그리고 전동차 위쪽 전조등이 정사각형에서 직사각형으로 바뀌며 전조등 쪽 검은색 부분이 좀 더 납작해졌다. 내부의 디자인도 큰 폭으로 변경되었다. 의자 수는 7개로 기존과 동일하지만, 입석 승객을 위한 칸막이가 설치되었다.[* 물론 디자인 투표에서 칸막이가 탑재된 안이 가장 많은 표를 얻어 설치된 것이긴 하다.] 그런데 디자인 투표 당시 3안을 보면 의자가 노란색이지만 실물을 보면 회색 그대로다. 또 자전거 거치대가 추가되었으며, 요즘 나오는 신차들의 특징인 무선충전기가 장착되었다. 또 손잡이가 회색으로 바뀌었으며, 출입문 동작상태 표시기가 추가되었다. 또한 운전실 일부기기 배치 변경과 일부장치가 추가되었다. [[https://blog.naver.com/zakhre/223091176976|#]]
152
153
구동음은 기존 차량과 동일하다.[* 다만 2호선 밥통도 운행 개시 전, 갓 도입되었을 당시엔 구동음이 기존과 같았다가 운행 개시 때 소프트웨어 갱신을 하여 구동음이 바뀐 것처럼 이 차량도 운행 개시때 구동음이 바뀔 가능성도 있다.]
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초도분인 946편성은 2023년 4월 27일 반입되었다.
156
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일부 철도 동호인들 사이에서는 노약자석 상부개폐식 창문 적용, 모켓 롱시트 7석, 운전실 전용 에어컨 미설치 등의 문제점을 아직도 개선하지 못했기 때문에 신차 치고는 달라지는 게 많이 없어서 실망스럽다고 평가된다.[* 2000년대 후반 ~ 2010년대 중반 디자인이어서 동세대 신차에 비해 낡아 보인다고 한다.]
158
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48량 전부 순수 서울교통공사 소속이다. [[https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2006133|#]]
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초도분의 경우 2023년 연말에 조기 투입을 검토하고 있다.[[https://doppelsoft.tistory.com/3166|#]]
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|| 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 ||
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|| '''{{{#aa9872 946}}}''' || [[https://youtu.be/DUKnIykeLVA|2023년 4월 27일]] || 시운전 중 ||<|8> 진해선 신창원역 ||<|8> 경전선 진례역 ||<|8> 경의선 수색역 ||
165
|| '''{{{#aa9872 947}}}''' || 2023년 5월 31일 예정 ||<|7> 2024년 상반기 예정 ||
166
|| '''{{{#aa9872 948}}}''' ||<|6> 2023년 6월 ~ 12월 예정 ||
167
|| '''{{{#aa9872 949}}}''' ||
168
|| '''{{{#aa9872 950}}}''' ||
169
|| '''{{{#aa9872 951}}}''' ||
170
|| '''{{{#aa9872 952}}}''' ||
171
|| '''{{{#aa9872 953}}}''' ||
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174
== 운행 방식 ==
175
176
2018년 2월부터 2019년 11월까지 4량과 6량 열차가 같이 운행되던 시절에는 열차 글씨 위에 객차 량 수가 나타나 있었다. 6량화가 완료된 이후에는 안내 방송도 2017년 이전에 쓰던 것으로 환원됐다.
177
178
== 기타 ==
179
* 현재 한국에서 운행중인 도시철도 차량들 중 전조등이 상단에 있는 유일한 전동차이다.
180
181
* 전면부 LED 행선기로는 행선지를 표시하지 않고 열차번호와 열차등급(일반 또는 급행)만 번갈아가며 나타난다.
182
183
* [youtube(n8Wlu39fB8U)]
184
* 3단계 개통 직후 소프트웨어를 제대로 업데이트하지 않아 3단계 구간에 들어서면 운전실 제어 화면에서 공항철도 역들이 뜨는 현상이 있었다.[[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=056&aid=0010648216|#]] 아마도 공항철도과의 직결을 염두에 두고 더미 데이터로 저장해두었던 것을 대신 표시하면서 일어난 현상이었던 것 같다.
185
186
* 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 전동차의 외형과 비슷한데, 실제로 5호선 3차분 차량은 이 차량을 기반으로 제작됐다.
187
188
* 한국형 표준 전동차의 상용화 모델 중 하나이다.
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* [[인천국제공항철도]] 직결도입분으로 해당 차량을 기반으로 직교류겸용 전동차를 제작하려 했으나,[[https://m.dcinside.com/board/train/1093292|#]] 서울시와 인천시의 비용 분담 갈등 장기화[* 서울시는 인천을 지나는 광역철도 성격의 사업인 만큼 인천에 시설비 분담을 요구했고, 인천시는 법적 근거가 없다며 분담을 거절했다. 이후 시설비 분담은 합의됐으나 운영비 분담 관련 갈등이 발생했다.]로 인해 직결 사업이 연기되면서 도입이 불투명해졌다.
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* 9호선 4~5단계 구간(중앙보훈병원 ~ 샘터공원, 샘터공원 ~ 풍양)이 새로운 차량기지와 함께 개통할 경우 서울교통공사가 9000호대 전동차 중 자사의 차량을 직영하게 될 가능성이 있다.
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[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 지하철 9호선]][[분류:전동차]]
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