서울 버스 9401(비교)

 r15 vs r16
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  * 2010년 1월 4일에 조계사, 광화문, 시청 경유로 환원됐다.
  * 2014년 7월 16일에 광역버스 입석금지 제도가 시행되면서, 서울 버스 9401B와 통합해 [[공동 배차]]로 변경됐다. 그리하여 인가대수가 53대, 1일 운행 횟수가 324회로 급증했다.
  * 2014년 8월 14일부로 서울역 방향 진행 시 명동성당입구(서울백병원, 평화방송) 중앙차로 정류장이 남대문세무서 가로변 정류장으로 변경되어 정차한다.[* 지금은 그대로 중앙차로에 정차한다.] 구미동 방향은 명동성당입구 중앙차로 정류장에 그대로 정차한다.
- * 2015년 12월 17일부터 한동안 칠패로를 거치지 않고 숭례문에서 바로 서울역버스환승센터로 가도록 변경됐다가, 얼마 뒤 칠패로를 거치도록 환원됐다. 그러나 실제로는 칠패로 환원과 상관없이 2015년 12월 17일부터 쭉 숭례문 경유로 운행한다. 이 시기에 운행횟수도 다시 303회로 증회됐다.
+ * 2015년 12월 17일부터 한동안 칠패로를 거치지 않고 숭례문에서 바로 서울역버스환승센터로 가도록 변경됐다가, 얼마 뒤 칠패로를 거치도록 환원됐다. 그러나 실제로는 칠패로 환원과 상관없이 2015년 12월 17일부터 쭉 숭례문 경유로 운행한다. 이 시기에 운행 횟수도 다시 303회로 증회됐다.
  * 2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로 공사로 인해 '명동성당입구 → 종로2가 → 조계사'를 '명동성당입구 → 을지로입구역 → 광교 → 조계사'로 변경하면서 서울역 방향 진행 시 남대문세무서 가로변이 아닌, 명동성당 입구 중앙차로 정류장으로 환원됐다. 그 후 종로 중앙버스전용차로는 완공됐지만 9월 중순 당시의 설명과 달리 이 노선은 환원되지 않았고, 서울특별시는 이에 전혀 해명하지 않았다.
  * 2018년 2월 9일부터 2018년 2월 25일까지 평창올림픽 관람객들의 심야 이동 편의를 위해 임시로 막차 시간이 구미동 오전 1시 출발, [[서울역버스환승센터]] 오전 2시 출발로 연장했다.
- * 2021년 9월 24일부터 9409번 개통을 위해 동성교통 측 차량이 5대 감차됐다. 이번 감차로 동성교통 측 운행횟수가 모든 요일 225회/186회/144회에서 195회/156회/114회로 각각 30회 감회됐다. 토요일과 공휴일의 최대 배차도 5분/6분에서 6분/7분으로 1분씩 늘어났다.
- * 2023년 3월 13일부로 동성교통의 평일 단축운행차량과 동일한 형태로 운행하던 예비차가 정상투입차량으로 변경된다. 그리하여 동성교통 측 평일 운행횟수가 9회 증회됐다. 효자촌에서 서울역 방향으로 중간 출발하는 차량이 3회(07:50 / 08:05 / 08:20) 신설됐다. 토요일의 최대 배차간격이 6분에서 5분으로 줄었다. 단, 토요일의 운행횟수는 변동 없음.
- * 2023년 4월 17일부로 9409번에서 3대가 증차되었다. 이번 증차로 모든 요일의 운행대수가 2대씩 증가했다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회씩 증회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/28236096|관련 공문]]
+ * 2021년 9월 24일부터 9409번 개통을 위해 동성교통 측 차량이 5대 감차됐다. 이번 감차로 동성교통 측 운행 횟수가 모든 요일 225회/186회/144회에서 195회/156회/114회로 각각 30회 감회됐다. 토요일과 공휴일의 최대 배차도 5분/6분에서 6분/7분으로 1분씩 늘어났다.
+ * 2023년 3월 13일부로 동성교통의 평일 단축운행차량과 동일한 형태로 운행하던 예비차가 정상투입차량으로 변경된다. 그리하여 동성교통 측 평일 운행 횟수가 9회 증회됐다. 효자촌에서 서울역 방향으로 중간 출발하는 차량이 3회(07:50 / 08:05 / 08:20) 신설됐다. 토요일의 최대 배차 간격이 6분에서 5분으로 줄었다. 단, 토요일의 운행 횟수는 변동 없음.
+ * 2023년 4월 17일부로 9409번에서 3대가 증차되었다. 이번 증차로 모든 요일의 운행대수가 2대씩 증가했다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행 횟수도 12회씩 증회됐다. 다만 이번 운행 계통 변경에 의한 최소/최대 배차 간격에 대한 변동은 없었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/28236096|관련 공문]]
  * 2023년 7월 24일부로 우리은행종로지점에서 구미동방향으로 중간 출발하는 차량이 7회(퇴근시간) 신설됐다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/28879702|관련공문]]
- * 2023년 8월 21일부로 [[서울 버스 서울01|서울01번]] 개통을 위해 동성교통 측 예비차 1대가 감차됐다. 다만 비투입 예비차량 감차이기에 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29041295|관련 공문]]
- * 2023년 11월 16일부로 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되어 평일/토요일 각각 294회,,(동성교통 216회, 남성버스 78회),,/234회,,(동성교통 168회, 남성버스 66회),,던 1일 총 운행횟수가 9회,,(동성교통 7회, 남성버스 2회),,/8회,,(동성교통 6회, 남성버스 2회),, 감회된 285회,,(동성교통 209회, 남성버스 76회),,/226회,,(동성교통 162회, 남성버스 64회),,로 변경되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29674840|관련 공문]]
+ * 2023년 8월 21일부로 [[서울 버스 서울01|서울01번]] 개통을 위해 동성교통 측 예비차 1대가 감차됐다. 다만 비투입 예비차량 감차이기에 이번 조치에 의한 운행 횟수 및 배차 간격 변동 발생은 없다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29041295|관련 공문]]
+ * 2023년 11월 16일부로 평일/토요일 정상 운행 차량의 대당 일 운행 횟수가 감회되어 평일/토요일 각각 294회,,(동성교통 216회, 남성버스 78회),,/234회,,(동성교통 168회, 남성버스 66회),,던 1일 총 운행 횟수가 9회,,(동성교통 7회, 남성버스 2회),,/8회,,(동성교통 6회, 남성버스 2회),, 감회된 285회,,(동성교통 209회, 남성버스 76회),,/226회,,(동성교통 162회, 남성버스 64회),,로 변경되었다. 다만 이번 운행 계통 변경에 의한 최소/최대 배차 간격에 대한 변동은 없었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29674840|관련 공문]]
  * 2024년 1월 29일부터 명동 인근 교통 혼잡 완화를 위해 명동입구 정류소에 정차하지 않고 롯데영프라자 정류소에 정차한다. [[https://m.dcinside.com/board/transit/672382|#관련 게시물1]] [[https://m.dcinside.com/mini/stopbus/6078|@관련 게시물2]] [[https://opengov.seoul.go.kr/og/docView/mobile_view.php?link=/out/F0000102503281/hview.html?p_path=/sanction/30119572|관련 공문]] [[https://n.news.naver.com/article/421/0007276485?sid=102|관련 뉴스]]
 == 특징 ==
  * 현금 승차가 불가능하다.
  * [[서울 버스 707|9701번]]과 [[서울 버스 703|9703번]]이 간선버스로 형간 전환되고 이후 [[서울 버스 9714|9714번]]이 폐선되면서 유일하게 서울 도심을 경유하는 서울 광역버스가 되었다.
- * '''수도권 광역버스 승객 수 3위, 전국 직행좌석버스 승객 수 4위[* 1위는 [[대전 버스 B1|대전 B1번]], 2위는 [[수원 버스 7770|수원 7770번]], 3위는 [[고양 버스 1000|고양 1000번]]이다.] 노선'''으로 분당과 서울 도심을 연계하는 대표적인 광역버스 노선이다. 분당과 서울 도심권을 연계하는 광역버스의 역사는 1990년대에 [[경기광주 버스 1005|1005번]]과 [[경기광주 버스 1005-1|1005-1번]]으로부터 시작되었으며, 당시 1005-1번은 분당 광역 최초로 [[경부고속도로]]를 이용하던[* 기존 1005번 등 다른 좌석버스들은 분당내곡도시고속화도로를 이용하여 소요시간 경쟁에서 다소 불리하였다.] 노선으로 센세이션을 불러 일으켰고 수많은 경부고속도로 경유 파생노선을 탄생시킨 계기가 되었는데, 9401번의 전신인 45-2번 역시 동성교통이 불법으로 노선을 변경해 가며 경쟁을 붙이던 파생노선 중 하나였다. 그러다 2014년, 9409번(죽전~여의도) 폐선 이후 [[서울 버스 9401B|9401B번]]으로 운행 중이던 남성버스 차량들의 대통합을 기점으로 운행댓수가 53대까지 늘어나며 압도적인 배차간격을 보여주기 시작하였고 경쟁노선이던 [[성남 버스 9000|9000번]], [[경기광주 버스 9001|9001번]] 등 경기면허 광역버스 수요를 크게 뺏어오며 독보적인 분당 광역버스의 자리를 굳히게 되었다.
- * 분당신도시에서 서울 도심으로 출퇴근하는 승객, 서울에서 판교테크노밸리나 분당으로 출퇴근하는 승객, 분당신도시 내에서 판교로 출퇴근하는 승객 등으로 구간수요와 양방향수요가 모두 대단히 많다. 3분에 한 대씩 오는 지금의 배차간격으로도 사실은 수요가 감당이 되지 않는다.
+ * '''수도권 광역버스 승객 수 3위, 전국 직행좌석버스 승객 수 4위[* 1위는 [[대전 버스 B1|대전 B1번]], 2위는 [[수원 버스 7770|수원 7770번]], 3위는 [[고양 버스 1000|고양 1000번]]이다.] 노선'''으로 분당과 서울 도심을 연계하는 대표적인 광역버스 노선이다. 분당과 서울 도심권을 연계하는 광역버스의 역사는 1990년대에 [[경기광주 버스 1005|1005번]]과 [[경기광주 버스 1005-1|1005-1번]]으로부터 시작되었으며, 당시 1005-1번은 분당 광역 최초로 [[경부고속도로]]를 이용하던[* 기존 1005번 등 다른 좌석버스들은 분당내곡도시고속화도로를 이용하여 소요시간 경쟁에서 다소 불리하였다.] 노선으로 센세이션을 불러 일으켰고 수많은 경부고속도로 경유 파생노선을 탄생시킨 계기가 되었는데, 9401번의 전신인 45-2번 역시 동성교통이 불법으로 노선을 변경해 가며 경쟁을 붙이던 파생노선 중 하나였다. 그러다 2014년, 9409번(죽전~여의도) 폐선 이후 [[서울 버스 9401B|9401B번]]으로 운행 중이던 남성버스 차량들의 대통합을 기점으로 운행댓수가 53대까지 늘어나며 압도적인 배차 간격을 보여주기 시작하였고 경쟁노선이던 [[성남 버스 9000|9000번]], [[경기광주 버스 9001|9001번]] 등 경기면허 광역버스 수요를 크게 뺏어오며 독보적인 분당 광역버스의 자리를 굳히게 되었다.
+ * 분당신도시에서 서울 도심으로 출퇴근하는 승객, 서울에서 판교테크노밸리나 분당으로 출퇴근하는 승객, 분당신도시 내에서 판교로 출퇴근하는 승객 등으로 구간수요와 양방향수요가 모두 대단히 많다. 3분에 한 대씩 오는 지금의 배차 간격으로도 사실은 수요가 감당이 되지 않는다.
  * 출근 시간대에는 항상 만석이라 3~4대를 보내야 겨우 탈 수 있다. 다행히 배차가 짧아서 퇴근시간에 서울역이나 명동입구에서는 10분 정도 기다리면 앉아서 갈 수 있다. 그러나 한남동에서 타려면 계속 만차로 와서 몇 대를 보내거나 [[서울 버스 9401-1|9401-1번]]을 타야 한다.
  * 과거엔 차량 외부에 '[[서현역]] 직통'이라고 붙어 있었으며, 이매촌한신.서현역.AK플라자 정류장에서 내린 후 이매사거리 방향으로 내려가면 보인다. AK플라자 분당점 입구에서 버스 정류장이 좀 떨어져 있다. [[판교역(성남)|판교역]]에서도 역사 바로 앞이 아닌 역 남쪽의 낙생육교로 가야 대부분의 시내버스를 이용할 수 있다.
  * 구미동에서 오전 4시 46분, 5시 34분에 출발하는 공차회송 차량이 있다. [[서울역]] 방향 편도만 운행하며, [[서울역버스환승센터]] 회차 후 운행을 종료한다.
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  * 막차가 구미동차고지에서 다른 노선보다 이른 23시에 나가며, 자정이 되기 전에 [[서울역버스환승센터]]에서 끊긴다. 그보다 늦은 시간에는 [[성남 버스 9000|9000번]]을 이용하면 된다. 9000번 막차는 차고지에서 자정에 떠난다. 서울역에서 1시경에 회차하고, 한남동은 새벽 1시 15분 전후로 지나간다.
  * [[서울 버스 9404|9404번]], [[서울 버스 9408|9408번]]과 함께 구미동의 정류장 간격이 매우 촘촘하다. 그중 대우.롯데아파트/신원아파트 - 미금초등학교 정류장 간격은 약 120m로 가장 촘촘하다.
  * 도심에서 행사나 시위가 나거나 명동이 막히면 보통 백병원에서 회차해서 다시 돌아오지만, 가끔 퇴계로를 이용해 서울역으로 가는 등 상황에 따라 경로를 바꾸기도 한다.
- * 출/퇴근 시간 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]로 유명하지만, 수요가 적은 새벽, 낮시간에도 크게 감차를 하지 않는다. 기본으로 30대 이상을 굴리며, 차고지 출발 시간 기준으로 배차간격이 5분을 안 넘는다. 때문에 이 시간대에는 구미동에서 판교까지 갈 동안 41석 중 5석 정도만 타고 텅텅 빈 상태로 다닌다. 8100번 같은 다른 노선들이 이 시간대에 감차로 거의 만석을 채우는 모습과 반대된다. 심한 경우에는 분당 구간에서 승객이 '''아예 없는 상태'''도 자주 발생하며 [[공기수송(교통)|공기'''만''' 싣고]] 경부고속도로를 달린다.
+ * 출/퇴근 시간 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]로 유명하지만, 수요가 적은 새벽, 낮시간에도 크게 감차를 하지 않는다. 기본으로 30대 이상을 굴리며, 차고지 출발 시간 기준으로 배차 간격이 5분을 안 넘는다. 때문에 이 시간대에는 구미동에서 판교까지 갈 동안 41석 중 5석 정도만 타고 텅텅 빈 상태로 다닌다. 8100번 같은 다른 노선들이 이 시간대에 감차로 거의 만석을 채우는 모습과 반대된다. 심한 경우에는 분당 구간에서 승객이 '''아예 없는 상태'''도 자주 발생하며 [[공기수송(교통)|공기'''만''' 싣고]] 경부고속도로를 달린다.
 === 노선 ===
 ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#f72f08,#f72f08><bgcolor=#f72f08,#f72f08> {{{#fff 서울특별시 광역버스 9401번}}} ||
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