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| 49 | 49 | * 차고지 내부에서는 승하차가 불가능하다. |
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| 51 | * 홍은2동, 남가좌동에서 [[홍대입구역]]으로 가는 수요가 굉장히 많다. | |
| 51 | * 홍은2동, 남가좌동에서 [[홍대입구역]]으로 가는 수요가 굉장히 많다. 명지대학교 인문캠퍼스부터 꽉꽉 들어찬 사람들이 홍대입구역에서 대부분 내리고 양화대교 건너 영등포구로 갈 때는 한산하다. 대부분 [[합정역]]에서 타면 60%의 확률로 앉을 수 있고, [[홍대입구역]]에서 타면 60%의 확률로 '''탈 수''' 있다고... 심지어 사람이 많은 시간대에는 [[영등포구청역]]에서부터 줄을 길게 서 있기도 한다. 게다가 당중초등학교 정류장에서 홍대역 방향으로 꽉꽉 채워서 가는 것도 덤. 명지대삼거리~홍대입구역 구간은 7734번이 동일하게 운행하지만 둘 다 혼잡하다. 7739번도 홍남교.서대문두바퀴환경센터~홍대입구 구간 내에선 대체노선으로 이용할 수 있다. | |
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| 53 | * 양화대교를 건너는 수많은 일반시내버스들은 대개 양화대교에서 노들로 또는 양평로 중 한 곳으로 빠지지만, 이 노선만 유일하게 선유로로 직진하여, 서울에서도 서울시계 꽤 안쪽인 시내 지역에서는 희귀하게도 | |
| 53 | * 양화대교를 건너는 수많은 일반시내버스들은 대개 양화대교에서 노들로 또는 양평로 중 한 곳으로 빠지지만, 이 노선만 유일하게 선유로로 직진하여, 서울에서도 서울시계 꽤 안쪽인 시내 지역에서는 희귀하게도 인천 광역버스 및 [[광역급행버스]]의 독무대인 선유고등학교 앞을 서울특별시 시내버스로서는 유일하게 지나가는 노선이기도 하다. 한편, 회차지점 부근인 당중초등학교 바로 옆에 코스트코 양평점, 롯데마트 양평점이 있다. | |
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| 55 | * 서울시 노선 통틀어(마을버스 제외) 월간 가장 하차승객이 많은 정류장을 가지고 있다. [[홍대입구역]]이 여기에 해당되는데, 대학 방학시즌이더라도 월간 11만명 이상이 여기에서 하차하는 걸로 집계된다. '''실제로 | |
| 55 | * 서울시 노선 통틀어(마을버스 제외) 월간 가장 하차승객이 많은 정류장을 가지고 있다. [[홍대입구역]]이 여기에 해당되는데, 대학 방학시즌이더라도 월간 11만명 이상이 여기에서 하차하는 걸로 집계된다. '''실제로 명지대학교 인문캠퍼스에서부터 탄 사람들이 여기서 다 내린다.''' 순위는 간혹 변동이 있을 수 있으나, 항상 손가락에 꼽을 정도다. | |
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| 57 | * 2008년 이전에는 공식 배차간격이 15분이었는데 출근시간대에는 30분까지도 벌어지는 경우가 부지기수였다. 영등포-문래동 구간이 단축된 이후에도 영등포로터리의 정체로 인해 배차가 많이 벌어졌다. 그나마 영등포구청으로 단축된 이후엔 '''예전보다는''' 숨통이 트인 상황. | |
| 57 | * 2008년 이전에는 공식 배차간격이 15분이었는데 출근시간대에는 30분까지도 벌어지는 경우가 부지기수였다. 영등포-문래동 구간이 단축된 이후에도 영등포로터리의 정체로 인해 배차가 많이 벌어졌다. 그나마 영등포구청으로 단축된 이후엔 '''예전보다는''' 숨통이 트인 상황. 271번, 272번 못지않게 상당히 잘오는 노선이다. | |
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| 59 | 59 | * 2020년 10월 26일부터 4대가 자전거 휴대 승차 시범 운영을 하고 있다. 단, 휠체어 이용자가 승차할 경우 자전거 이용자가 하차해야 하며, 휠체어 이용자가 승차하여 이동 중인 경우 차내에 자전거 반입이 불가능하다. |
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