서울 버스 7612(비교)

[[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]][[분류:현금 없는 버스 노선]]

[include(틀:현금 승차 제한 버스 노선)]

[include(틀:서울 7권역 지선버스)]

[목차]

== 개요 ==

현대교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 19.97km다. [[http://map.naver.com/?busId=1279&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 노선 정보 ==

||<-6> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)"

{{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]

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== 역사 ==

* 2004년 7월 1일에 서울시 버스체계 개편때 신설된 노선으로, 구 139번 도시형버스(문래동 - 면목동)[* 당시 중부운수 노선]를 대체하고자 신설되었다.

* 2004년 10월 15일에 북가좌동, 남가좌동, 구. 성산회관 대신 백련시장, 연희동 경유로 변경되었다.

* 2005년 4월 22일에 '[[영등포역]] - 구로세무서 - 문래동우체국 - 국화아파트 - 롯데삼강 - 문래중학교 - 영문초교' 구간을 연장했다.

* 2007년 1월에 합정역 회차 노선을 분리했다.

* 2008년 1월 21일에 '문래동 - 영등포' 구간이 단축되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1196|관련 공지사항]]

* 2010년 8월 21일에 '당산동진로아파트 - 김안과병원 - 영등포시장 - [[영등포역]]' 구간을 폐지하고 영등포구청역으로 단축되었다.[[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1200|서울특별시 공지사항]]

* 2015년 2월 2일에 단축운행하던 차량 2대가 정상운행하는 차량으로 변경되어 운행횟수가 10회 증가하였다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/3737139|관련 공문]]

* 2015년 5월 6일에 홍연2교 막차가 23시 40분으로 10분 늦춰졌다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/4711944|관련 공문]]

* 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 2회 감회되었다. 다만 감회폭이 크지 않아서 실질적인 배차간격 변화는 거의 없을 것으로 보인다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15785160|관련 공문]]

* 2021년 6월 1일을 기해 2대가 감차되었다.[* 감차분은 2대 모두 7713번 증차분으로 투입되었다.] 이에 따라 운행 댓수가 평일의 경우 2대, 토요일/공휴일의 경우 각각 1대씩 감편되었고 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 19회/10회/9회씩 감회되었다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 본래 평일 4~8분/토요일 6~10분/공휴일 8~13분이었던 배차간격도 평일 5~10분/토요일 6~11분/공휴일 8~14분으로 늘어났다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22957347|관련 공문]]

* 2022년 6월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 92분에서 91분으로 줄고, 그와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 173회/144회/125회에서 180회/150회/130회로 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 각 요일별 최소/최대 배차간격 변동은 미미할 것으로 예상된다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25895747|관련 공문]]

* 2022년 8월 16일을 기해 1대가 감차되면서[* 감차분은 7713번 증차분으로 이동하였다.] 평일에 한해 운행 댓수가 1대 감축되었다. 아울러 인가 운행소요시간도 95분으로 늘고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 감축이 병행되면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 180회/150회/130회 에서 165회/146회/126회로 감회되었다. 또한, 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 배차간격 역시 평일 5~10분/토요일 6~11분/공휴일 8~14분에서 평일 6~12분/토요일 7~13분/공휴일 9~15분으로 늘어났다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/26523016|관련 공문]]

== 특징 ==

* 현금 승차가 불가능하다.

* '''남가좌동과 연희동에서 제일 혼잡한 노선'''이다.

* 차고지 내부에서는 승하차가 불가능하다.

* 홍은2동, 남가좌동에서 [[홍대입구역]]으로 가는 수요가 굉장히 많다. 명지대학교 인문캠퍼스부터 꽉꽉 들어찬 사람들이 홍대입구역에서 대부분 내리고 양화대교 건너 영등포구로 갈 때는 한산하다. 대부분 [[합정역]]에서 타면 60%의 확률로 앉을 수 있고, [[홍대입구역]]에서 타면 60%의 확률로 '''탈 수''' 있다고... 심지어 사람이 많은 시간대에는 [[영등포구청역]]에서부터 줄을 길게 서 있기도 한다. 게다가 당중초등학교 정류장에서 홍대역 방향으로 꽉꽉 채워서 가는 것도 덤. 명지대삼거리~홍대입구역 구간은 7734번이 동일하게 운행하지만 둘 다 혼잡하다. 7739번도 홍남교.서대문두바퀴환경센터~홍대입구 구간 내에선 대체노선으로 이용할 수 있다.

* 양화대교를 건너는 수많은 일반시내버스들은 대개 양화대교에서 노들로 또는 양평로 중 한 곳으로 빠지지만, 이 노선만 유일하게 선유로로 직진하여, 서울에서도 서울시계 꽤 안쪽인 시내 지역에서는 희귀하게도 인천 광역버스 및 [[광역급행버스]]의 독무대인 선유고등학교 앞을 서울특별시 시내버스로서는 유일하게 지나가는 노선이기도 하다. 한편, 회차지점 부근인 당중초등학교 바로 옆에 코스트코 양평점, 롯데마트 양평점이 있다.

* 서울시 노선 통틀어(마을버스 제외) 월간 가장 하차승객이 많은 정류장을 가지고 있다. [[홍대입구역]]이 여기에 해당되는데, 대학 방학시즌이더라도 월간 11만명 이상이 여기에서 하차하는 걸로 집계된다. '''실제로 명지대학교 인문캠퍼스에서부터 탄 사람들이 여기서 다 내린다.''' 순위는 간혹 변동이 있을 수 있으나, 항상 손가락에 꼽을 정도다.

* 2020년 10월 26일부터 4대가 자전거 휴대 승차 시범 운영을 하고 있다. 단, 휠체어 이용자가 승차할 경우 자전거 이용자가 하차해야 하며, 휠체어 이용자가 승차하여 이동 중인 경우 차내에 자전거 반입이 불가능하다.

=== 일평균 승차인원 ===

||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#fff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||

|| 2013년 || 15,346명 || - ||

|| 2014년 || 14,772명 || {{{#blue ▽ 574}}} ||

=== 노선 ===

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#5bb025><bgcolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#fff 서울특별시 지선버스 7612번}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"

||<|2> '''영등포구청[br]19852''' ||<|2><width=7%><bgcolor=#5bb025> ||<-2><width=7%><bgcolor=#5bb025> {{{#fff ←}}} ||<|2><width=7%><bgcolor=#5bb025> ||<|2><width=36%> 남부고용노동지청[br]19208 ||

||<width=7%> ||<width=7%> ||

||<-6> 이상 회차 구간 ||

* [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[홍대입구역]]

* [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: [[홍대입구역]]