| r5 vs r6 | ||
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| 22 | 22 | |
| 23 | 23 | * 그러나 수요에 비해 차량이 너무 많은데다 독산로/대림동/신길동 지역 민원으로 인해 2004년 8월 26일 [[서울 버스 507|507번]]이 신설되면서 36대가 넘어갔다. |
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| 25 | * 2004년 12월 20일, 동대문운동장 주차장을 경유하고 양방향 을지로로 운행하게 되었다. [[http://www.geumcheon.go.kr/program/board/detail.jsp?boardTypeID=4&menuID=001004004001¤tPage=6&boardLines=10&boardID=49260|관련 공지사항]] | |
| 25 | * 2004년 12월 20일, 동대문운동장 주차장을 경유하고 양방향 을지로로 운행하게 되었다. [[https://www.geumcheon.go.kr/program/board/detail.jsp?boardTypeID=4&menuID=001004004001¤tPage=6&boardLines=10&boardID=49260|관련 공지사항]] | |
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| 27 | * 2005년 8월 22일부터 [[서울 버스 150|150번]]과 중복 되는 노선 정리와 [[서울 버스 5011|5011번]]의 폐선으로 대체 노선을 담당하기 위해 시흥IC - 구로디지털단지역 - 여의대방로 - 대방역 - 노량진역 구간에서 시흥IC - 신림사거리(신림역) - 봉천역 - 국사봉터널 - 장승배기역 - 노량진역 구간으로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=738|관련 공지사항]] | |
| 27 | * 2005년 8월 22일부터 [[서울 버스 150|150번]]과 중복 되는 노선 정리와 [[서울 버스 5011|5011번]]의 폐선으로 대체 노선을 담당하기 위해 시흥IC - 구로디지털단지역 - 여의대방로 - 대방역 - 노량진역 구간에서 시흥IC - 신림사거리(신림역) - 봉천역 - 국사봉터널 - 장승배기역 - 노량진역 구간으로 변경되었다. [[https://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=738|관련 공지사항]] | |
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| 29 | 29 | * 동대문운동장이 철거되면서 2008년 3월 31일에 광희동 회차로 변경되었다. |
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| 31 | * 석수역 길가에 주차하던 것이 문제가 되었고, 안양BRT 버스중앙차로가 완공되면서 2009년 6월 29일에 석수역에서 운행을 시작해 기아대교에서 운행을 마치는 것으로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=1440&off_docu_yn=C&search=500&searchkey=1|관련 공지사항]] | |
| 31 | * 석수역 길가에 주차하던 것이 문제가 되었고, 안양BRT 버스중앙차로가 완공되면서 2009년 6월 29일에 석수역에서 운행을 시작해 기아대교에서 운행을 마치는 것으로 바뀌었다. [[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=1440&off_docu_yn=C&search=500&searchkey=1|관련 공지사항]] | |
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| 33 | 33 | * 군포교통이 서울교통네트웍 컨소시엄에서 탈퇴하면서 2010년 8월 2일부터 두 회사가 공동배차로 운행하게 되었다.[* 이 과정에서 군포교통 소속은 [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-143|99번]](훗날 [[서울 버스 5624|지선버스 5624번]])이 장안동에서 종로2가로 단축된지 27년만에 동대문운동장을 경유하는 노선이 다시 생겼고, 종로2가에서 [[구로디지털단지역]](당시 구로공단역)으로 단축된지 22년만에 한강 이북지역을 경유하는 노선이 다시 생겼다.] |
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| 35 | * 2013년 3월 19일에 서울특별시의 장거리 노선 단축 정책의 일환과 을지로 구간의 중복 노선 정리, 을지로 구간 수요 저조를 이유로 '을지로입구 - 동대문역사문화공원' 구간이 단축되었고, 롯데영프라자 → 을지로입구.시청입구 → 삼성본관앞 → 숭레문 루프 회차로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=2175&off_docu_yn=C&search=500&searchkey=1|관련 공지사항]] | |
| 35 | * 2013년 3월 19일에 서울특별시의 장거리 노선 단축 정책의 일환과 을지로 구간의 중복 노선 정리, 을지로 구간 수요 저조를 이유로 '을지로입구 - 동대문역사문화공원' 구간이 단축되었고, 롯데영프라자 → 을지로입구.시청입구 → 삼성본관앞 → 숭레문 루프 회차로 바뀌었다. [[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=2175&off_docu_yn=C&search=500&searchkey=1|관련 공지사항]] | |
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| 37 | * 2018년 8월 16일부터 주말/휴일 운행횟수가 감회되어(평일 운행횟수는 현행 유지) 공휴일 배차간격이 1분 가량 늘었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15861876?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]] | |
| 37 | * 2018년 8월 16일부터 주말/휴일 운행횟수가 감회되어(평일 운행횟수는 현행 유지) 공휴일 배차간격이 1분 가량 늘었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15861876?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]] | |
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| 39 | * 2021년 3월 15일을 기해 정상운행차량의 평일/토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 6회/5회/2회 감회되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22448378|관련 공문]] | |
| 39 | * 2021년 3월 15일을 기해 정상운행차량의 평일/토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 6회/5회/2회 감회되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/22448378|관련 공문]] | |
| 40 | 40 | == 특징 == |
| 41 | 41 | * 현금 승차가 불가능하다. |
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| 70 | 70 | || 2023년 || 15,072명 || {{{#red △ 151}}} || |
| 71 | 71 | || 2024년 || 15,634명 || {{{#red △ 562}}} || |
| 72 | 72 | ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || |
| 73 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] | |
| 73 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[https://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] | |
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| 75 | 75 | == 노선 == |
| 76 | 76 | ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 500번}}} || |
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