| r4 vs r5 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 2 | 2 | [include(틀:다른 뜻, other1=강동공영차고지와 영등포를 이었던 구 361번, rd1=서울 버스 342)] |
| 3 | 3 | [include(틀:서울특별시의 간선버스)] |
| 4 | 4 | ||<tablebordercolor=#3d5bab><nopad> [[파일:361_2021.jpg|width=100%]] ||<nopad> [[파일:361_1984.jpg|width=100%]] || |
| 5 | ||
| 6 | 5 | [목차] |
| 6 | [clearfix] | |
| 7 | 7 | == 개요 == |
| 8 | 8 | [[남성버스]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53.2km다.[[https://m.map.naver.com/bus/lane.naver?busID=1062|전체 정류장 목록]] |
| 9 | 9 | |
| 10 | 10 | == 노선 정보 == |
| 11 | ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,# | |
| 11 | ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab><color=#fff> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] 서울특별시 간선버스 361번 || | |
| 12 | 12 | ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] |
| 13 | 13 | [[파일:서울 361 노선도.png|width=100%]]}}} || |
| 14 | 14 | ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역) || |
| ... | ... | |
| 21 | 21 | == 역사 == |
| 22 | 22 | ===# 구 4419번 #=== |
| 23 | 23 | * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/0번대#s-133|구 36-1번]] 도시형버스(남한산성입구역 - 청담역) 노선이 전신이다. |
| 24 | ||
| 25 | * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 {{{#5bb025 | |
| 26 | ||
| 24 | * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 {{{#5bb025 4419번}}}으로 변경되었다. | |
| 27 | 25 | * 2005년 6월 28일에 '한남대교남단 - 청담초등학교 - 압구정역 - 신사중학교' 구간이 연장되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=624|관련 공지사항]] |
| 28 | ||
| 29 | 26 | * 양지동 차고지 철거로 인해 2005년 8월 20일에 '남한산성입구 - 송파공영차고지' 구간이 연장되었다. |
| 30 | ||
| 31 | 27 | * 2006년 7월 20일에 프리마호텔 대신 청담지구대, 청담천주교회 경유로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=964|관련 공지사항]] |
| 32 | ||
| 33 | 28 | * 2008년 12월 20일에 헌릉로 및 밤고개길 대신 동남권유통단지 신설도로 경유로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1319|관련 공지사항]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002405315|관련 기사]] 그러나 세곡동 이용객들이 강력 반발하면서 환원되었다. |
| 34 | ||
| 35 | * 회차구간 사고발생 위험해소 및 버스 운행효율화를 이유로 2017년 7월 22일에 '청담지구대 - 압구정로데오역 - 압구정현대아파트 - 신사중' 구간이 '청담지구대 → 신사동교회 → 압구정역 → 압구정현대아파트 → 압구정로데오역 → 청담지구대'로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=3794|관련 공지사항]] [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/12525537|관련 공문]] [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/12665038|관련 보고서]] | |
| 36 | ||
| 37 | * 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 | |
| 38 | ||
| 29 | * 회차 구간 사고 발생 위험 해소 및 버스 운행 효율화를 이유로 2017년 7월 22일에 '청담지구대 - 압구정로데오역 - 압구정현대아파트 - 신사중' 구간이 '청담지구대 → 신사동교회 → 압구정역 → 압구정현대아파트 → 압구정로데오역 → 청담지구대'로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=3794|관련 공지사항]] [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/12525537|관련 공문]] [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/12665038|관련 보고서]] | |
| 30 | * 2021년 2월 3일부터 [[송파공영차고지]] 앞 도로 개량 공사로 인해 기점이 복정역환승센터로 변경되었다. | |
| 39 | 31 | * 2021년 3월 8일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 190분에서 230분으로 늘어나고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 8회씩, 공휴일의 경우 6회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 8~12분/9~12분/12~14분에서 9~13분/10~13분/10~15분으로 조정되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22424516|관련 공문]] |
| 40 | 32 | |
| 41 | 33 | === 현 361번 === |
| 42 | 34 | * 2022년 5월 1일을 기해 성남시 구간[* 상대원차고지 ~ 복정동행정복지센터]과 대치동 ~ 청담동 ~ 압구정역 구간이 모두 단축되었으며, 여의도로 연장됨과 동시에[* 같은 날을 기해 중앙대병원으로 단축될 예정이던 [[서울 버스 345|362번]]이 구반포역까지 단축되는 쪽으로 결정되면서, 362번 철수에 따라 동작구/영등포구 구간에 발생되는 공백을 대체하고자 이 노선의 여의도 연장안이 결정된 것이다. 이 노선이 새로 운행하게 될 연금매점 이후 연장 구간 경로는 은마아파트입구 사거리 - 한티역 - KT강남지사 - 언주역 - 신논현역 - 논현역 - 고속터미널 - 흑석동 - 노들로 - 대방역 - 여의도역 - 국회의사당역.] 간선버스로 형간전환되면서 동시에 노선 번호도 361번으로 변경되었다. 게다가 첫차와 막차시간이 30분 앞당겨졌다. 이번 조정으로 대치동 ~ 압구정동 구간에는 [[서울 버스 343|343번]]이, 성남시 구간 중 단대오거리역 ~ 태평역 ~ 가천대역 ~ 복정역교차로 구간에는 4425번으로 번호가 변경됨과 함께 성남 상대원차고지 출발로 연장되는 [[서울 버스 4425|구 3425번]]이 대체 노선으로 투입되었다. 다만 복정역환승센터 ~ 을지대학교 ~ 단대오거리역 구간에선 대신 투입된 노선이 따로 없어 기존 4419번과 경로가 완전히 동일한 [[서울 버스 452|452번]] 등 잔존하는 타 노선을 이용해야 한다.[[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5310&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공지사항]] |
| 43 | 35 | {{{#!folding [ 변경 이전 노선도 보기 ] |
| 44 | 36 | [[파일:서울 4419 노선도.png]]}}} |
| 45 | ||
| 46 | 37 | * 2024년 9월 2일부터 2대 감차된다. 감차분은 모두 [[서울 버스 320|320번]]으로 이동한다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/31655595|관련 공문]] |
| 47 | 38 | |
| 48 | 39 | == 특징 == |
| 49 | 40 | * 3권역인 복정역에서 출발하지만 세곡동 방향으로 넘어가는 간선노선이어서 4권역 번호를 부여하는게 맞지만 어째서인지 3권역 번호를 받았다. 규칙대로라면 46X번이어야 했다. |
| 50 | ||
| 51 | 41 | * [[서울 버스 영등포10|영등포10번]]과 [[서울 버스 영등포11|영등포11번]], [[서울 버스 163|163번]]과 함께 대방역에 가장 가까이 가는 노선이다. 여의도 방면은 정류장이 여의교입구라 가깝지 않다. |
| 52 | ||
| 53 | 42 | * [[국회의사당역]]에서 회차할 때 바로 나가지 않고 휴식 후 출발한다. |
| 54 | ||
| 55 | * [[서울 버스 360|360번]]과 여의도를 이어주는 노선이지만 여의도에서는 만나지 않고[* 두 노선 모두 행선판이 '복정역↔여의도'로 나와있지만, 360번은 여의도버스환승센터와 여의나루에서 회차하고, 본 노선은 국회의사당에서 회차한다.] 고속터미널, 반포, 동작역.국립현충원에서 여의도로는 [[노들로]]를 통해 360번보다 더 빨리 갈 수도 있다. 단, 출퇴근시간대 노들로 교통체증도 있다.[* 교통체증이 없을 경우, 360번은 [[노량진역]], [[신길역]]도 경유해서 본 노선보다는 시간이 좀 더 걸린다.] | |
| 56 | ||
| 43 | * [[서울 버스 360|360번]]과 여의도를 이어주는 노선이지만 여의도에서는 만나지 않고[* 두 노선 모두 행선판이 '복정역↔여의도'로 나와있지만, 360번은 여의도버스환승센터와 여의나루에서 회차하고, 본 노선은 국회의사당에서 회차한다.] 고속터미널, 반포, 동작역.국립현충원에서 여의도로는 [[노들로]]를 통해 360번보다 더 빨리 갈 수도 있다. 단, 출퇴근시간대 노들로 교통체증도 있다.[* 교통체증이 없을 경우, 360번은 [[노량진역]], [[신길역]]도 경유해서 본 노선보다는 시간이 좀 더 걸린다.] | |
| 57 | 44 | * 복정역 환승센터에서는 4번 승강장에서 승차해야 한다. |
| 45 | * 예전 [[서울 버스 345|362번]]과 여의도 - 고속터미널 구간은 동일하나 그 이후 구간이 9호선과 중복된다. 구 362번이 경유했던 [[압구정동]] - [[잠원동]] 구간은 9호선과 멀리 떨어져 있었고, 여기에서 여의도행 수요가 매우 많았는데 이러한 특성을 전혀 살리지 않아 비판이 많았다. 345번과 삼성동 - 고속터미널 구간을 맞바꿔야 한다는 목소리도 적잖게 나온다. 그러나 대치동에서는 [[서울 버스 340|340번]] 단독 구간에 이 노선이 추가되어 편리해졌고, [[대모산입구역]] 인근의 우성아파트 사거리에서 한번만 좌회전하고 바로 대치 학원가 중심으로 가기 때문에 생각보다는 수요가 괜찮게 나온다. 출/퇴근시간대 일부 구간과 대치동 학원이 끝나는 밤 10시대를 제외하면 버스는 대체로 매우 여유로운 편이다. | |
| 46 | * 상습 정체 구간을 은근히 많이 지나다니기 때문에 배차 간격 유지가 굉장히 안된다.[* 중앙차로를 이용하는 구간이 거의 없기에 출퇴근시간에는 강남구 구간에서도 상당히 정체가 심하다.] 30분이상 벌어지는 경우가 허다하다. 특히, 출퇴근시간대의 노들로 정체가 배차 균형 깨짐에 큰 몫을 한다. | |
| 58 | 47 | |
| 59 | * 예전 [[서울 버스 345|362번]]과 여의도 - 고속터미널 구간은 동일하나 그 이후 구간이 9호선과 중복된다. 구 362번이 경유했던 압구정동 - 잠원동 구간은 9호선과 멀리 떨어져 있었고, 여기에서 여의도행 수요가 매우 많았는데 이러한 특성을 전혀 살리지 않아 비판이 많았다. 345번과 삼성동 - 고속터미널 구간을 맞바꿔야 한다는 목소리도 적잖게 나온다. 그러나 대치동에서는 [[서울 버스 340|340번]] 단독구간에 이 노선이 추가되어 편리해졌고, 대모산입구역 인근의 우성아파트 사거리에서 한번만 좌회전하고 바로 대치 학원가 중심으로 가기 때문에 생각보다는 수요가 괜찮게 나온다. 출퇴근시간대 일부 구간과 대치동 학원이 끝나는 밤 10시대를 제외하면 버스는 대체로 매우 여유로운 편이다. | |
| 60 | ||
| 61 | * 상습정체구간을 은근히 많이 지나다니기 때문에 배차간격 유지가 굉장히 안된다.[* 중앙차로를 이용하는 구간이 거의 없기에 출퇴근시간에는 강남구 구간에서도 상당히 정체가 심하다.] 30분이상 벌어지는 경우가 허다하다. 특히, 출퇴근시간대의 노들로 정체가 배차 균형 깨짐에 큰 몫을 한다. | |
| 62 | ||
| 63 | 48 | === 일평균 승차인원 === |
| 64 | ||<-3><tablebgcolor=#fff | |
| 49 | ||<-3><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#fff 서울특별시 간선버스 361번}}} || | |
| 65 | 50 | ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=white> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || |
| 66 | 51 | || 2022년 || 6,971명 || - || |
| 67 | 52 | || 2023년 || 8,024명 || {{{#red △ 1,053}}} || |
| ... | ... | |
| 69 | 54 | ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || |
| 70 | 55 | * 2022년 자료는 노선변경일인 5월 1일부터 12월 31일까지 245일간의 집계를 반영한 것이다. |
| 71 | 56 | * 2022년 4419번에서 361번으로의 노선변경으로 인해 승객이 3~4,000명 가량 줄었다. |
| 72 | ||
| 73 | 57 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] |
| 74 | 58 | |
| 75 | 59 | ====# 노선변경 이전 #==== |
| 76 | ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff | |
| 60 | ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#fff 서울특별시 지선버스 4419번}}} || | |
| 77 | 61 | ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=white> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || |
| 78 | 62 | || 2013년 || 13,447명 || - || |
| 79 | 63 | || 2014년 || 13,071명 || {{{#blue ▽ 376}}} || |
| ... | ... | |
| 90 | 74 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] |
| 91 | 75 | |
| 92 | 76 | === 노선 === |
| 93 | ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#fff | |
| 94 | ||<bgcolor=#fff | |
| 77 | ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#fff 서울특별시 간선버스 361번}}} || | |
| 78 | ||<bgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] | |
| 95 | 79 | {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" |
| 96 | ||<-6><tablebgcolor=#fff,# | |
| 80 | ||<-6><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablewidth=100%> '''국회의사당역[br]19133''' [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=15]] || | |
| 97 | 81 | ||<width=36%> {{{#ccc,#gray 여의도지하차도(가상)[br]미정차}}} ||<width=7%><bgcolor=#3d5bab> {{{#fff ↓}}} ||<width=7%> ||<width=7%> ||<width=7%><bgcolor=#3d5bab> {{{#fff ↑}}} ||<width=36%> || |
| 98 | 82 | || 여의도역[br]19155 [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=15]][[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=15]] ||<bgcolor=#3d5bab> || || ||<bgcolor=#3d5bab> || 여의도역[br]19156 [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=15]][[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=15]] || |
| 99 | 83 | || 샛강역4번출구.여의도자이[br]19154 [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=15]][[파일:SillimLine_icon.svg|width=15]] ||<bgcolor=#3d5bab> {{{#fff ↓}}} || || ||<bgcolor=#3d5bab> {{{#fff ↑}}} || 샛강역1번출구.여의도자이[br]19153 [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=15]][[파일:SillimLine_icon.svg|width=15]] || |
| ... | ... | |
| 160 | 144 | * [[파일:GreatTraineXpress_A.svg|width=17]] '''[[수도권 광역급행철도 A선|{{{#9a6292 수도권 광역급행철도 A선}}}]]''': 수서역 |
| 161 | 145 | * [[파일:SRT BI.svg|width=35]] '''[[SRT|{{{#4b2f48 일반 철도역}}}]]''': [[수서역]](SRT) |
| 162 | 146 | |
| 163 | [각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=서울 버스 345, version=544 | |
| 147 | [각주] | |
| 148 | [include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=서울 버스 345, version=544)] |