서울 버스 343(비교)

== 특징 ==

* 현금 승차가 불가능하다.

* 신설 당시 간선도로(송파대로)는 왕복 6km 정도밖에 경유하지 않으며, 심지어 2020년 2월의 노선조정 이전엔 송파대로 상에서 장지역 단 한 곳에만 정차했었다. 또한 잠실이나 강남같은 부도심으로 나가지도 않았으며 차고지 코 앞인 복정역 → 위례신도시 → 헬리오시티 → 수서역' 정도의 지역만 운행하므로 간선버스의 탈을 쓴 지선버스라고 볼 수 있었다.

* 2018년 말 들어 [[하남 버스 31|31번]]의 배차간격이 벌어지는 경우가 비일비재해지면서 수요 주워먹기가 나오고는 있었으나 이 수요 마저도 [[성남 버스 315|15-1번]]에게 밀릴 정도로 여전히 유의미한 수준까지 수요가 늘진 않았다.[* 2018년 12월분 교통카드 통계자료를 기준으로 산출한 해당 기간의 일평균 대당 승객 수는 '''183명'''으로, 신설 초창기에 비하면 수요가 매우 늘어나긴 했다. '''물론 어디까지나 상대적으로 그렇다는 것일 뿐, 저 정도면 여전히 수요가 심각하게 적은 것이다.''' 게다가 2019년 5월, 6월, 7월분 자료로 산출한 각 해당 기간의 일평균 대당 승객수도 각각 5월의 경우 '''187명''', 6/7월의 경우 '''184명'''이라는 점으로 미루어 보면, 주워먹기로 인한 수요 증가가 이뤄진 이후에도 이 노선의 수요는 1일 대당 승객수 180~190명 정도가 그 한계라고 볼 수 있다.] 이에 대해 일부 동호인들로부터는 그래도 북위례 입주 시 이 노선을 써먹는게 낫지 않겠느냐는 의견과, 차라리 폐선시키고 [[서울 버스 345|362번]], [[서울 버스 440|440번]] 등 동사 타 노선에 증차해 배차라도 줄이는게 더 낫겠다는 의견 등이 있었다.

* 2020년 2월 변경으로, 성남시 위례동을 경유하는 서울버스 노선 중 유일하게 복정역을 경유한다. 이로써 하남 주워먹기 수요 대신 위례35단지 정류장[* 이쪽은 333번과 440번이 정차하지만, 두 노선은 복정역으로 가지 않고 송파공영차고지로 바로 들어가버려서 래미안위례, 위례고운초등학교 정류소까지 걸어 나가야 복정역행 노선이 있다.]에서 복정역을 이용하는 사람들에게는 그나마 이득이 될 수도 있을 것으로 보이며, 또한 엠코타운센트로옐이나 신안인스빌 주민들도 복정역을 오가는데 상당히 편리해질 것으로 보인다.[* 이쪽 역시 [[성남 버스 231|231번]]이 있으나, 성남, 하남 쪽 아파트단지를 다 돌고 가기 때문에 시간을 상당히 잡아먹는다.]

* 래미안위례, 위례고운초등학교 정류장에서는 [[성남 버스 50|50번]], [[성남 버스 331|331번]]과 방향이 반대니 이곳에서 이 노선을 이용하여 복정역으로 가고자 할 경우 주의할 필요가 있다.

* 가락시장, 가락시장역 정류장은 양 방향 모두 가변차로 정류장에 정차한다.

* 기존 [[서울 버스 361|4419번]]의 강남구 수요를 그대로 주워먹고 있지만, 배차간격이 기존보다 좋지 못한 편이다.

* 청담사거리와 학동사거리 중간에 위치한 농협앞 정류소 운행 노선 중 유일한 간선버스 노선이다. 단, 4419 시절과 마찬가지로 압구정 방향에만 편도 정차한다.

* 압구정으로 노선 변경 후에는 위례~압구정까지 가장 빠르게 이어주는 노선이 되었다.[* 345번과는 구간 사이가 좀 다르지만, 조금 차이가 있으며 440번은 강남대로로 돌아가기 때문에 오래 걸린다.]

* 개포동 ~ [[청담역]] 구간은 [[서울 버스 401|401번]]과 겹친다.[* 단, 차고지 방향에서 무역센터에서는 서로 정차 정류소가 다르다.]

===# 비판 #===