서울 버스 201(비교)

== 역사 ==

* [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-18|구 55-3번]] 도시형버스(수택동 - 종로5가) 노선이 전신이다.

* 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 면목동(동원사거리, 면목역) 미경유로 바뀌었고, 그와 동시에 번호도 201번으로 변경되었다.

* 민원에 의해 2004년 9월 11일에 '종로5가 - 서울역'이 연장되었다.

* 2011년 8월 25일 3분기 노선 개편에 맞춰서, 동대문구청의 요구를 반영하고 [[서울 버스 260|260번]], [[서울 버스 270|270번]]과의 중복 구간을 줄이기 위해 떡전교사거리 대신 경희대입구, 홍릉을 경유하고 현대코아로 내려오도록 변경되었다. [[https://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1774|관련 공지사항]]

* 2018년 10월 1일을 기해 평일의 1일 총 운행횟수가 86회에서 82회로 4회 감회되어 평일 배차간격이 11~15분에서 12~16분으로 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/16142130|관련 공문]]

* 2020년 9월 21일 체육관로 구간이 [[별내선]] 공사로 인해 장자대로37번길 경유로 변경되었다.

* 2020년 12월 1일 별내선 공사 싱크홀 복구 작업이 어느 정도 완료되어 원래 노선인 체육관로 경유(하나아파트 앞)로 환원되었다.

* 2021년 10월 5일을 기해 정규차 1대가 감차되어 [[서울 버스 341|341번]]으로 이동하였으며 이로 인해 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 운행횟수가 82/76/63회에서 77/72/58회로 각각 5회/4회/5회 감회되었고, 배차간격도 각각 12~16분/13~18분/20~25분에서 13~18분/15~20분/20~30분으로 크게 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23796365|관련 공문]]

== 특징 ==

* 현금 승차가 불가능하다.

* [[구리시]]에서 [[종로]], [[서울역]]까지 한 번에 간다. 그러므로 RH에는 [[회기역]]에서 갈아타야 하는 [[수도권 전철 경의·중앙선]]을 이용하는 대신 이 노선으로 서울까지 환승 없이 편하게 가려는 수요가 있다. 하지만 배차간격은 전철 못지않게 길고, 전철이 운행하지 않는 새벽이나 심야시간대가 아닌 이러한 수요는 없다. 또한 심야버스를 제외하고 [[망우로]] 연선에서 가장 늦게 통과하는 도심행 노선이다. 또한 경의중앙선의 이른 막차시간과 영 좋지 못한 배차간격 때문에 경의중앙선의 운행이 종료되면 구리시로 가기 위해 전철이 끊긴 시간에 종로 일대에서 혼잡도가 높으며 비록 [[남양주시]]는 직접적인 커버가 안 되지만, 돌다리 정류소에서의 환승 수요까지 감안한다면(단, 이 노선의 막전차나 막차로 구리에 왔다면 환승을 통한 남양주 진입은 불가능하다. 남양주시로 직접 들어가는 마지막 버스인 [[가평 버스 1330-4, -44|1330-4번]]도 돌다리에서 02:00경이면 막차가 끊기기 때문.) 간접적으로는 커버한다고 볼 수 있다.

* 개편 초기에는 16대가 8~12분 간격으로 운행했으나, 2004년에 종로 경유 서울역행으로 환원 부터 여러 번에 걸쳐 거듭 감차된 끝에 배차간격이 많이 나빠졌다. 배차간격은 평일/토요일 최대 20분, 공휴일 최대 30분이지만 도로 소통상황과 승객수요 흐름에 따라 배차가 깨지기 쉬운 특성상 평일에도 25분 간격 이상으로 벌어지는 일이 흔하고, 공휴일에는 환승할인을 못 받게 되는 일도 있다.

* 서울역~구리 돌다리까지는 경희대 구간을 빼면 곧은 선형의 노선이지만, [[구리시]] 돌다리를 넘어가면 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|수택동을 한 바퀴 돈다]]. 장자대로를 빼면 전반적으로 도로 폭이 좁고 소통상황이 나빠서 생각보다 그렇게 빠르지 않다. 서울 도심을 갈 땐 구리 아파트단지(수택3동)에서는 배차간격이 길지만 [[구리 버스 51|51번]]으로 [[청량리역]]까지 간 뒤 전철로 갈아타는 게 상대적으로 더 빠르며 수택1.2동(구리/남양시장)에서는 마을버스를 타고 [[구리역]]으로 가서 경의중앙선으로 갈아타는 것이 더 빠르다. 종점 인근의 토평지구 역시 이 노선을 쭉 타기보단 오히려 [[구리 버스 15|15번]], [[구리 버스 93|93번]], [[구리 버스 1650|1650번]]을 타고 [[광나루역]] 또는 [[강변역]] 등에서 지하철로 갈아타거나 [[장자호수공원역]]에서 [[수도권 전철 8호선|8호선]]을 타는 것이 더 빠르다.[* 별내선 개통 이후에는 장자호수공원역에서 [[별내역|별내행]] 열차를 타고, 구리역에서 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]]으로 환승할 수 있다.]

* 경희대입구 경유로 변경될 당시에는 경희대입구에서 청량리로 가는 유일한 노선이었고, 굴곡이 있어 [[구리시]]와 서울 도심을 오가던 기존 승객들에게 불편을 가중시켰다. 물론 [[경희대학교]]에서 청량리/동대문/종로 등지와 학교를 바로 잇는 수단이 새로 생긴 것이었고, 이후 2020년 [[서울 버스 3216|3216번]]이 경희대로 연장되면서 현재에 이른다.

* 가스 충전은 덕소영업소에서 한다.

* 태영데시앙, 구리여중고교에서는 [[혼동하기 쉬운 버스|전면 행선판을 잘 보고 타면 된다]]. 구리여중고교 정류소에선 건너편에서 다시 정차한다.

|| 구리수택차고지 방향 || 서울역버스환승센터 방향 ||

||<bgcolor=green> '''{{{#white {{{+3 구리시[br](차고지)}}}방향}}}''' ||<bgcolor=red> '''{{{#white {{{+3 서울역}}}방향}}}''' ||