서울 버스 173(비교)

[include(틀:서울특별시의 간선버스)]

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[목차]

== 개요 ==

[[삼화상운]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 43.2km다.[[https://map.naver.com/p/bus/bus-route/-/bus-route/899?c=11.00,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]]

===# 구 163번 시절 #===

[[파일:서울 163 노선도.png]]

* 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설됐다. 신촌까지 가는 173번으로 신설될 예정이었으나 [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/300번대#s-14|구 328-1번]] 도시형버스(신월동 - 신촌오거리) 노선을 승계하는 노선인 6713번의 운행이 곤란하게 되어 목동까지 연장됐고, 번호도 {{{#3d5bab 163번}}}이 부여됐고, 동대문을 경유해 청계1가~청계6가까지 경유했다.

* 흥인지문 앞 좌회전이 금지되면서 2008년 8월 7일부터 목동으로 갈 때 동묘앞역네거리에서 좌회전하도록 변경됐다. 이로써 청계7가도 경유하게 됐다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1273|관련 공지사항]]

* 2009년부터 청계8가 - 고산자교 구간의 대중교통 음영지역 문제로 인해 양방향 난계로 - 청계8가를 경유하게 됐고, 월계동 방면에 한해 청계8가 → 고산자교 → 신설동 순으로 운행한 바 있으나([[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1391&Page=1&Page_Name=list&search=163&gubun=&keyfield=title&off_docu_yn=C|링크]]), 수요도 없고 기사들의 처우 개선문제도 있어 2015년에 양 방향 청계8가 - 신설동로터리 운행으로 단축됐다.

* 2009년 6월 20일부터 월계동으로 갈 때는 다산교에서 좌회전하지 않고 고산자교까지 갔다가 U턴해서 오는 것으로 변경됐고 숭인동, 동묘앞역 경유에서 청계8가 경유로 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=765|관련 공지사항]]

* 2013년 9월 12일에 [[서울 버스 N61|N61번]] 심야버스 신설에 따라 3대가 감차됐다.

* 2014년 11월 16일에 [[서울 버스 N61|N61번]] 증차를 위해 1대가 감차됐다.

* 2015년 2월 27일에 '청계8가 - 청계9가' 구간이 단축됐다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=4036|관련 공지사항]]

* 2016년 11월 28일에 N61번 증차를 위해 또 1대가 감차됐다.

* 2017년 2월 10일부터 17일까지 '연세대학교정문 - 연희104고지 - 성산2교 - 성산대교 - 신목동역 - 한신청구아파트 - 목동YMCA → 목동2단지 → 목동파라곤 → 목동5단지 → 목동이대병원 → 목동YMCA' 구간을 [[서울 버스 674|674번]]에게 물려 주고 단축하는 동시에 권역에 맞춰 번호를 173번으로 변경하는 안건에 대해 의견 조회를 받았다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/11121360|관련 공문]]

=== 현 173번 ===

* 2017년 3월 25일에 '연세대학교정문 - 연희104고지 - 성산2교 - 성산대교 - 신목동역 - 한신청구아파트 - 목동YMCA → 목동2단지 → 목동파라곤 → 목동5단지 → 목동이대병원 → 목동YMCA ~ 목동' 구간이 단축됐고, 권역에 맞춰 번호가 173번으로 변경됐다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=3615|관련 공지사항]] 이로써 2004년 개편안처럼 신촌 종착, 173번으로 신설하려던 안건이 실현된 셈이다. 목동 - 신촌 단축 구간은 대체 노선인 [[서울 버스 674|674번]]이 신설됐다. 또한 2대가 감차되어 102번으로 이동했다.

* 2017년 10월 10일에 막차가 30분 늦춰졌다. (월계동 22:20 → 22:50) 다만, 운행횟수는 오히려 줄어들어 배차간격이 다소 벌어지게 됐다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13416867|관련 공문]]

* 2021년 4월 1일을 기해 평일 정상운행차량 중 1대가 단축운행차량으로 전환되고, 토요일 운행대수가 22대에서 21대로 1대 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우에는 2회, 토요일의 경우에는 4회 감회됐다. 이번 운행계통 변경으로 토요일/공휴일 각각 8~15분/8~17분이던 배차간격이 9~16분/9~17분으로 확대 조정됐다.[* 단, 공휴일의 운행횟수는 변동 없음] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/22451850|관련 공문]]

* 2022년 12월 1일을 기해 평일 단축운행차량 중 1대가 감차되어[* 감차분은 [[서울 버스 N61|N61번]]으로 이동됐다.] 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. [[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5463&off_docu_yn=C|관련 공지사항]]

* 청계천 복개 상부 도로포장 공사 관계로, '''청계천 진입이 불가능한 경우'''에 한하여 다음과 같이 우회 운행했다.

* 2023년 7월 1일부터 7월 31일 중 10일 동안 22시부터 익일 06시까지 청계2가→청계4가(월계동 방향) 구간을 [[종로]]로 우회운행

* 2023년 7월 14일부터 8월 15일 중 10일 동안 22시부터 익일 06시까지 청계7가→신설동로터리(월계동 방향)을 [[종로]]로 우회운행

== 특징 ==

* 현금 승차가 불가능하다.

* '''[[굴곡 노선/버스/서울특별시|굽이굽이 돌아가는 노선]]'''으로, 특히 을지로입구-신촌 구간에서 크게 부각되며 장거리 이동에는 불리한 편으로 구간 수요가 많다. 특히 기점 인근인 [[월계로]] 연선에서 을지로입구역으로 갈 때는 [[서울 버스 100|100번]]을 타는 게 더 빠르며 이대, 신촌으로 갈 때는 [[서울 버스 172|172번]]을 타는 게 더 빠르다.

* 대학교를 꽤 지나가는 편이다. [[연세대학교]]는 세브란스병원에서 연계되고, 세브란스병원에서 하차하여 아무 버스나 갈아타고 가면 [[이화여자대학교]] 후문(아니면 [[신촌역(경의선)|경의선 신촌역]])에서 내릴 수 있다. [[서강대학교]] 학생도 후문에서 승하차할 수 있다.[* 승차는 건너편 '마포아트센터' 정류장. 어차피 후문이나 정하상관(J관)에서 횡단보도 2개 건너면 다다르는 거리이다.] [[고려대학교]] 학생도 정문에서 이용 가능하며, [[동덕여자대학교]], [[한국예술종합학교]][* [[돌곶이역]] 정류장에서 하차 후 도보로 5분 정도 가면 영상원으로 갈 수 있다.], [[광운대학교]], [[인덕대학교]][* 학교 앞으로 바로 가는 [[서울 버스 1130|1130번]], [[서울 버스 1133|1133번]], [[서울 버스 노원14|노원14번]]과는 달리 조금 걸어야 한다.] 학생도 이용할 수 있다.

* 출퇴근 시간이 ''''아닐 때' 2시간 30분'''이 걸린다. 또한 [[명동]] 부근에서 만리동고개, 공덕오거리 등으로의 구간 수요도 있다. 만리동고개에서는 [[서울역]] 방면으로는 [[서울 버스 261|261번]]과 더불어 막차가 가장 늦다.

* 2013년 당시 평일 퇴근시간에 목동파라곤 앞에서 월계동 인덕삼거리까지 평균적으로 '''3시간 15분~3시간 20분'''이 기본적으로 걸렸다.[* 참고로 '''편도 운행시간이다.''' 161번은 명함도 내미지 못 하는 수준인 셈. 당시에는 청계천로를 청계9가까지 전부 완주했었다.] [[서울역]]에서 [[석계역]]까지 약 '''2시간 20분'''이 걸린 적도 있다. 그 반대의 경우는 월계동에서 목동까지 '''3시간 30분.''' 단, 첫차시간대에는 이보다 빨리 서울을 가로지를 수 있는 대중교통 수단은 없다.

* 또한 기점인 월계동 근처의 인덕삼거리에서 광운대역까지 가는 길을 보면, '''왕복 2차선 도로다.''' 이 도로는 광운로인데, 심지어 여기에 정류장도 있고 도로폭도 많이 좁아서 버스가 서로 마주 오면 낑낑거리며 지나간다.

* 청계천 등 정체가 극심한 구간을 여럿 경유하는지라, 운행속도가 대개 빠르며 난폭운전도 종종 하는 편이다.

* [[서울로7017]] 개장 전 경기여상입구 정류장에 유일하게 정차했던 시내버스 노선이었다.

=== 청계천 전 구간 경유 ===

* 가장 큰 특징은 [[청계천]]구간. 청계천 구간을 경유하는 버스 중에서 가장 긴 구간을 운행한다. 회차 등의 이유로 부분적으로 청계천로를 경유하는 노선은 소수 있지만[* 평일에 청계광장-서린동(무교동네거리)에서 회차하는 [[서울 버스 7018|7018번]], 청계1가를 경유하는 [[서울 버스 701|701번]]과 [[서울 버스 7017|7017번]]/[[서울 버스 7021|7021번]], 청계7가를 경유하는 [[서울 버스 2015|2015번]]과 청계8~9가를 경유하는 [[서울 버스 2013|2013번]], 청계9가를 경유하는 [[서울 버스 성동03-1, 03-2|성동03-1번]]과 [[서울 버스 성동08|성동08번]]이 있다.], 본 노선처럼 청계천로 대부분의 구간[* 대부분의 구간이지, 전구간이 아니다]을 경유하는 노선은 현재 없다. 과거 [[서울 버스 202|202번]]이 청계천 구간을 운행한 바 있지만(지금의 173번보다 오래 운행했다), 배차관리가 전혀 안 돼서 2007년에 을지로 경유로 변경됐다.

* 평일에는 광교([[중구(서울)|중구]] 삼각동 신한은행 광교영업부)에서 바로 우회전하여 청계1가(광교)부터 청계8가(황학동 롯데캐슬)까지 운행한다.

* 주말에는 청계천 '걷고 싶은 거리' 운영 관계로 청계2가([[삼일교]])부터 청계8가(황학동 롯데캐슬)까지 운행한다.

* 초기에는 양 방향 모두 종로2가 - 광교 - [[을지로입구역]](롯데본점) 코스였으나, 종로가 워낙 헬게이트인지라 이후 변경됐다.[* 7017번과 7021번은 청계천 통제시 701번처럼 종로2가로 들어간다.]

* 변경 이후에는 신촌 방향의 경우, 삼일교 → 을지로2가 → [[을지로입구역]] 방면으로 진행한다.

* 월계동 방향의 경우 을지로2가에서 삼일교 방면으로의 좌회전 금지 때문에 명동 [[롯데백화점 본점]] → [[을지로입구역]](우회전) → [[을지로3가역]](우회전) → 서울백병원 → [[명동성당]]입구 → 삼일교 → [[청계천]] 코스로 P턴한다. 또한 우회 경로에 있는 을지로입구.로얄호텔,,,(ID 02-156),,, 정류장과 을지로2가.파인에비뉴,,,(ID 02-159),,, 정류장에서 승하차를 취급하기도 한다. 다만 을지로2가 정류장은 대부분의 운행사원이 그냥 통과하는 경우가 많으며, 정식으로 인가된 구간이 아니기 때문에 승객이 적은 시간대에는 을지로입구 정류장도 그냥 통과하는 경우가 종종 있어 이용 시 주의해야 한다. 종로 중앙차로 공사 때문에 삼각동으로 들어가게 된 [[서울 버스 701|701번]]도 청계천 통제시 을지로3가 루프처럼 회차했다. 그런데 간혹 일부 운행사원이 을지로2가의 좌회전 금지 표지판을 무시하고 '''불법 좌회전'''을 시전하는 경우가 교통량이 적은 심야에 발생하기도 한다.

* 그나마도 [[을지로3가역]] 출입구 캐노피 공사를 하던 2011년 한 해 동안에는 우회전 반경이 커져서 [[을지로]]에 설치되어 있던 도로 구조물을 계속 파손시킨 탓에 '''명동 수요를 포기하고''' 퇴계로2가 교차로까지 우회하기도 했다.[* 이 당시 우회로는 북창동 - [[명동역]] - [[명동성당]]입구 - [[청계천]]. [[명동역]]에서 [[충무로]] 방면으로 [[서울 버스 463|263번]](현 463번)을 기다리다 보면 163번이 무정차로 쌩 하니 지나가는 아스트랄한 광경이 연출된 적이 있었다.] [[http://210.104.234.171:8080/upload/smarteditor/ed47f410-3aca-11e7-a601-52540031672e.jpg|해당 기간 경로(검은색 루트)]]

* 청계천이 상습 정체 지역이 보니 [[서울 버스 202|202번]]과 비슷한 시기에 청계천 구간 변경을 시도했던 걸로 보인다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=10731|관련 게시물]] 하지만 연선 주민들의 반발 등의 이유로 불발된 것으로 보인다. 이후로도 떨어지는 수요([[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=30410|관련 게시물]])와 배차관리의 어려움을 이유로 해당 구간을 [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=52489|변경하고 싶어하나]], 서울시 측에서 지속적으로 [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=54560|반대]]하는 것으로 추정. 이로 인해 단축 이후에도 청계천 구간은 그대로 유지 중이다.[* 비단 이 때만 그런 게 아니라, 오세훈 2기 때부터 지속적으로 건의했었다고 한다. 사측에서는 기사들의 운행시간 과다로 인한 정체를 이유로, 시측에서는 연선 주민들의 불편을 들며 아웅다웅하다가 결국 목동 구간을 단축하는 것으로 합의를 본 셈.]

=== 일평균 승차인원 ===

== 둘러보기 ==

[include(틀:서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스)]