서울 버스 111(비교)

* 2011년 10월 명진여객 본사 이전에 따라 기점이 민락동공영차고지로 바뀌면서 의정부터미널 - 경기도청 북부청사 구간은 경유하지 않게 되었다.

* 2015년 3월 9일 경기도청 북부청사 - 공영차고지 구간이 단축될 예정이었으나 불명의 이유로 취소되었다.

* 2015년 8월 3일 [[서울 버스 1152|서울 1152번]] 폐선에 따라 이를 대체하기 위해 민락2지구까지 연장되었다. 이로 인해 홈플러스, 북부청사, 송산주공1단지는 경유하지 않게 되었다.[* 사실 이 구간은 72-1번이 운행하고 있어서 중복되기도 했다.] 이때부터 약 2년간 '''(첫차 : 민락동 04:30/종로1가 06:30, 막차 : 민락동 00:00/종로1가 01:55)'''라는 괴물같은 첫막차시각 범위로 운용되었다.[* 막차가 03:10쯤에 민락동에 돌아오고 약 1시간 정도만 지나서 종로행 첫차가 출발했다.]

* 2019년 3월 의정부시에서 하계역으로 단축한다는 조정안을 내놓았고, 서울시와 협의되면 단축한다는 입장을 내놓았다. 그리고 결국 2019년 4월 8일 '하계역 - 북서울꿈의숲 - 종암동 - 고려대학교 - 동묘앞 - 종로1가' 구간이 단축되었고 1대가 증차되었다. 참고로, [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view?id=transit&no=134139|서울시 정류장에 부착된 안내문]]에서는 '부득이'라는 표현을 사용하면서 단축의 당위성을 설명하는 모습을 보였고, [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=134445|의정부시 정류장에 부착된 안내문]]에서는 단축이라는 표현보다 '배차간격을 크게 개선'이라는 표현을 사용해 장점을 극대화하려는 모습을 보였다. '''동시에 14년간 해왔던 심야운행도 폐지되는데, 민락동 막차는 23:00, 하계역 막차는 00:00이다.'''

=== 서울 면허 신설 이후 ===

* 2021년 11월 29일 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 각각 235분/230분/230분에서 230분/225분/225분으로 줄고, [[서울 버스 2416|2416번]] 신설을 위해 2대가 감차되었다. 이로 인해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일은 2회, 토요일/공휴일은 각각 4회씩 감회된다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격은 18~22분에서 15~24분으로 변경되며, 토요일/공휴일 각각의 최대 배차간격도 4분가량 늘어난다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/24131636|관련 공문]]

== 특징 ==

* 심야 수요도 그렇지만, 꼭 심야가 아니라 평시 시간대에도 서울시 내의 노선경로가 아주 독특해서 경합노선이 없었다. 의정부에서 도심으로 진입하는 버스들은 2004년 서울 버스 개편 전이나 지금이나 전부 [[도봉로(서울)|도봉로]] - [[동소문로]] 경유[* 즉 [[수도권 전철 4호선]]과 나란히]이고 상계동에서 [[월계로]], [[월계로]]에서 [[종암로]]로 가는 노선 또한 전무하기 때문. 덕분에 서울 구간이 꽤나 알짜 노선이다. 종로, 동대문, 고려대, 인덕대학 등 수요가 잘 나오는 구간들을 지나가며, 경로상에 중고등학교도 여럿 있어서 서울 내부 이동을 위한 고정 수요가 적잖이 있었다.

* 2019년 3월에는 의정부시에서 하계역 단축안을 내놓으면서 논란이 되었다. 대체 노선으로 [[양주 버스 1100|1100번]]이 들어간다는 이야기도 많으나, [[진명여객]] 측에서는 확정된 사실이 아닌데다가 연장 계획이 없다고 답변이 나온 것으로 보아 시에서 독단적으로 추진하는 것으로 보인다. 현재 서울시의 노선 변경 승인 회신 답변을 기다리는 상황으로, 111번이 단축되면 이 노선 수요의 대부분을 차지하는 서울 구간 이용객들이 피해를 보기 때문에 서울시에서 단축 승인을 해주냐 안해주냐가 현재 큰 관심사였다. 서울시가 아닌 의정부시에서 단축안을 냈다는 사실에 버스 동호인들은 의외라는 반응을 보였다. 결국 최종적으로 2019년 4월 8일 단축되었다.

* [[의정부시]] 최후의 [[일반좌석버스]] 노선으로, 2006년 12월에 136번 좌석버스가 37번 도시형으로 형간전환한 이후부터 1001번이 유일한 일반좌석버스라는 타이틀도 보유했었다. 좌석버스에서 일반시내버스로 전환되었다보니 운행 경로가 직선 노선이면서 상당히 길었다. 자리잡고 앉아서 밖을 쭉 보고 있으면 정말 온갖 동네의 풍경이 다 스쳐지나가기 때문에 '내가 지금 시내버스를 탄 게 맞나'싶은 생각이 들 정도다.

* 무교동 정차 후 종로로 들어올 때 인가상 경로는 청계광장까지 가서 우회전하는 것이 맞지만 운행여건 상의 이유로, 일부 운전자들은 무교로를 통해 곧바로 종로로 진입했다. 심지어 종로 중앙버스전용차로 개통 이전에는 SK빌딩 옆 이면도로를 이용하는 경우도 있었다. 심지어 저상버스가 다닐 당시에 '''저상버스가 이면도로에서 튀어나온 전력도 있다.'''

* 집회 등으로 인해 종로 일대가 통제되면 [[서울 버스 7211|서울 7211번]] 회차 경로를 따라 신설동역에서 회차했었는데, 거리비례요금제 특성상 이 구간에서 승차 시 교통카드 초승 승객이라면 승차태그 시 주의해야 한다. 그냥 카드를 댈 경우 도심 방향 안암오거리,,,(서울시 ID 08-158, 경기도 ID 67-004),,,에서 승차한 것으로 처리되어 무교동 찍고 오는 거리까지 다 계산되어 거리요금이 많이 나올 가능성이 있으니 기사에게 한번 물어보고 태그하는 것이 요금 절약 면에서 안전했다. 다만, 다른 노선에서 환승하는 경우 또는 회차 구간에서 하차태그를 하는데 정류장 위치가 의정부 방향 안암오거리,,,(서울시 ID 06-177, 경기도 ID 75-079),,,로 넘어간 경우라면... 추가 거리요금을 부담했어야 했다.

* 하계역 단축 이후 하계역에서 00:00에 회차하게 되며 심야버스 운행이 완전히 폐지되었다. 하계역 단축 이후 도심에서 동일로 온수골사거리 이북구간을 가려면 동대문에서 [[서울 버스 N13|N13번]] 노원방향 '''첫차'''를 타고 동일로로 들어와 [[포천 버스 3600|3600번]]을[* 111번 단축 당시 강남역에서 01:30에 출발했고, 2021년 8월 현재는 01:35에 출발한다.] 타는 방법밖엔 없다. N13첫차를 놓쳐 3600번 막차를 못 탔다면 도봉면허시험장에서 그냥 걷던지, [[따릉이]]나 택시를 타는 것 외엔 답이 없다.

|| 2023년 || 5,210명 || {{{#red △ 440}}} ||

||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} ||

* 2021년 자료는 개통일인 8월 2일부터 12월 31일까지 152일간의 집계를 반영한 것이다.

== 연계 철도역 ==

* [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[신설동역]], [[동묘앞역]], [[동대문역]]