| r7 vs r8 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 19 | 19 | || 막차 || 22:30 || 막차 || 00:10 || |
| 20 | 20 | ||<-2> 평일배차 || 10~13분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 14~17분 / 공휴일 17~21분 || |
| 21 | 21 | ||<-2> 운수사명 || [[대원여객]] ||<-2> 인가대수 || 25대(예비 1대)[* 토요일 18대 / 공휴일 14대 운행][* 예비차는 [[서울 버스 106|106번]], [[서울 버스 111|111번]]과 공동사용.] || |
| 22 | ||<-2> 노선 ||<-4> 민락엘레트19단지후문 - 송양초등학교 - 송양고등학교 - 단독주택단지 - 송현고등학교 - 민락주공2단지 - 송산1동주민센터 - 구306보충대 - 동국대사범부속영석고등학교 - 신곡지하차도 - 장암주공5단지 - 도봉차량기지앞 - [[도봉산역]] - [[도봉역]] - [[방학역]] - [[쌍문역]] - [[수유역]].강북구청]] - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 → 혜화동로터리 → 창경궁.서울대학교병원 → 이화동(이화장) → 동대문 → 종로5가.효제초등학교 → [[혜화역]].마로니에공원 → 삼선교.한성대학교 → 이후 역순 || | |
| 22 | ||<-2> 노선 ||<-4> 민락엘레트19단지후문 - 송양초등학교 - 송양고등학교 - 단독주택단지 - 송현고등학교 - 민락주공2단지 - 송산1동주민센터 - 구306보충대 - 동국대사범부속영석고등학교 - 신곡지하차도 - 장암주공5단지 - 도봉차량기지앞 - [[도봉산역]] - [[도봉역]] - [[방학역]] - [[쌍문역]] - [[수유역]].[[강북구청]] - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 → 혜화동로터리 → 창경궁.서울대학교병원 → 이화동(이화장) → 동대문 → 종로5가.효제초등학교 → [[혜화역]].마로니에공원 → 삼선교.한성대학교 → 이후 역순 || | |
| 23 | 23 | |
| 24 | 24 | == 역사 == |
| 25 | 25 | * 구 12-1번 도시형버스(민락동 - 종로5가)가 전신이다. |
| 26 | 26 | * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 107번으로 바뀌었다. |
| 27 | 27 | * 2005년 3월 1일 1152번 지선버스가 수유역에서 노원역으로 단축되는 과정에서 증차가 이뤄졌다. |
| 28 | * 2012년 12월 12일 낙양동 차고지 이전 및 민락2지구 교통편 마련을 위해 민락2지구까지 연장되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3514|관련 공지사항]] 당시엔 민락동 상가지구와 부용마을3단지 쪽 도로가 개통되지 않아 이마트 의정부점으로 우회하였다. 이후 도로가 완공되면서 민락동 상가지구/부용마을3단지 경유로 변경되었다. | |
| 29 | * 2016년 8월 22일 굴곡 완화를 이유로 부용마을아파트정문, 송산초교를 거치지 않고 송양고에서 송산주공아파트 2.3.5.6단지로 바로 간다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/9271443|관련 공문]] | |
| 28 | * 2012년 12월 12일 낙양동 차고지 이전 및 민락2지구 교통편 마련을 위해 민락2지구까지 연장되었다. [[https://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3514|관련 공지사항]] 당시엔 민락동 상가지구와 부용마을3단지 쪽 도로가 개통되지 않아 이마트 의정부점으로 우회하였다. 이후 도로가 완공되면서 민락동 상가지구/부용마을3단지 경유로 변경되었다. | |
| 29 | * 2016년 8월 22일 굴곡 완화를 이유로 부용마을아파트정문, 송산초교를 거치지 않고 송양고에서 송산주공아파트 2.3.5.6단지로 바로 간다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/9271443|관련 공문]] | |
| 30 | 30 | * 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로의 완공으로 기존 종로6가(종로5가역 4번 출구) 정류소가 폐쇄되면서 무정차 통과한다 |
| 31 | * 2018년 1월 1일 [[서울 버스 106|106번]]에서 감차된 차량 중 3대가 투입되었고 막차의 차고지 도착시간을 앞당기기 위해 막차시간이 40분 당겨졌다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/14257121|관련 공문]][* 실은 이미 2016년 2월 말에도 비슷한 이유를 들어 막차를 40분 앞당기려는 시도가 있었으나, 당시 서울시에서 검토 결과 부적절하다면서 무산시켰었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/7719569|출처]]] 그런데, [[2018 평창 동계올림픽]] 및 패럴림픽 기간 동안 저상버스 4대와 운전 기사까지 지원을 가면서, 연초에 증차했던 의미가 한 동안 사라지다시피했다. | |
| 32 | * 2020년 1월 29일 정규차 4대와 예비차 1대가 감차되었으며, 감차된 차량들은 모두 같은 날 신설된 [[서울 버스 01A, 01B(폐선)|01번]]으로 이동되었다. 이에 따라 운행 댓수가 평일의 경우 4대, 토요일/공휴일의 경우 각각 3대씩 줄었고, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 16회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 감회되었으며 전일에 걸쳐서 최소 배차간격은 1분씩, 최대 배차간격은 2분씩 늘어났다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19671659|관련 공문1]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19678662|관련 공문2]] | |
| 33 | * 2020년 11월 23일부터 11월 30일까지 전기버스 출고에 의한 차량 이동 및 그에 따른 재도색 작업 실시를 위해 한시적으로 평일의 운행 댓수가 1대씩 줄었었고 1일 총 운행횟수도 4회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21631520|관련 공문]] | |
| 31 | * 2018년 1월 1일 [[서울 버스 106|106번]]에서 감차된 차량 중 3대가 투입되었고 막차의 차고지 도착시간을 앞당기기 위해 막차시간이 40분 당겨졌다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/14257121|관련 공문]][* 실은 이미 2016년 2월 말에도 비슷한 이유를 들어 막차를 40분 앞당기려는 시도가 있었으나, 당시 서울시에서 검토 결과 부적절하다면서 무산시켰었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/7719569|출처]]] 그런데, [[2018 평창 동계올림픽]] 및 패럴림픽 기간 동안 저상버스 4대와 운전 기사까지 지원을 가면서, 연초에 증차했던 의미가 한 동안 사라지다시피했다. | |
| 32 | * 2020년 1월 29일 정규차 4대와 예비차 1대가 감차되었으며, 감차된 차량들은 모두 같은 날 신설된 [[서울 버스 01A, 01B(폐선)|01번]]으로 이동되었다. 이에 따라 운행 댓수가 평일의 경우 4대, 토요일/공휴일의 경우 각각 3대씩 줄었고, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 16회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 감회되었으며 전일에 걸쳐서 최소 배차간격은 1분씩, 최대 배차간격은 2분씩 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/19671659|관련 공문1]][[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/19678662|관련 공문2]] | |
| 33 | * 2020년 11월 23일부터 11월 30일까지 전기버스 출고에 의한 차량 이동 및 그에 따른 재도색 작업 실시를 위해 한시적으로 평일의 운행 댓수가 1대씩 줄었었고 1일 총 운행횟수도 4회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/21631520|관련 공문]] | |
| 34 | 34 | * 시기미상으로 의정부민락BRT정류소앞 정류장을 양방향 추가 정차하고 있다. |
| 35 | * 2021년 8월 2일 송현고등학교-어룡역-충의중학교 구간을 용민로 직통으로, 그리고 민락초등학교-산들마을2단지-민락중학교 구간은 용현로 직통으로 변경하며 이와 동시에 현재 04:00/22:20인 기점 첫막차시각이 04:10/22:30으로 10분씩 늦춰진다. 또한 이번 노선 조정으로 운행거리가 줄면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 235분이던 인가 운행소요시간이 평일 220분, 토요일/공휴일 215분으로 줄어들고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 전일에 걸쳐 증편되었다. 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우는 각각 4회씩, 공휴일의 경우는 3회 증회되었으며, 다만 최소/최대 배차간격은 전일에 걸쳐 변동 없이 유지되었다.[[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5085&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공문]] | |
| 36 | * 2021년 9월 6일 인가 운행소요시간이 평일 230분, 토요일/공휴일 225분으로 늘어나면서 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 124회/104회/87회에서 120회/100회/84회로 감회되었다. 다만 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없을 예정이다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23647577|관련 공문]] | |
| 37 | * 2021년 10월 5일 3대가 감차되었다.[* 감차분은 [[서울 버스 341|341번]] 증차분으로 투입되었다.] 이번 감차로 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수도 3대씩 감축되었고 1일 총 운행횟수도 120/100/84회에서 108/88/72회로, 전일에 걸쳐 12회씩 감회되었다. 이번 감차 및 운행계통 변동에 따라 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격도 7~11분/10~13분/11~15분에서 9~12분/11~15분/13~18분으로 크게 늘어났다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23796365|관련 공문]] | |
| 38 | * 2021년 11월 22일부터 동년 11월 28일까지 [[서울 버스 2416|2416번]] 신설 준비에 따라 운행 댓수가 평일은 2대, 토요일/공휴일은 각각 1대씩 감축되었고, 동년 11월 29일부터는 4대가 감차되어[* 감차분은 모두 [[서울 버스 2416|2416번]]에 투입되었다.] 전일에 걸쳐 운행 댓수가 4대씩 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 우선 11월 22일부터 28일까지 1주 동안 평일/토요일/공휴일 각각 4회씩 감회되었고 여기에 11월 29일부터는 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 추가로 감회되었다. 이번 조치에 따라 우선 11월 22일부터 28일까지 1주 동안은 평일 배차간격에는 큰 변동이 없으나 토요일/공휴일의 배차간격이 11~15분/13~18분에서 11~16분/14~19분으로 늘었었고, 11월 29일부터는 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격이 기존 9~12분/11~16분/14~19분에서 10~13분/14~17분/17~21분으로 늘어나게 되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/24131636|관련 공문]] | |
| 35 | * 2021년 8월 2일 송현고등학교-어룡역-충의중학교 구간을 용민로 직통으로, 그리고 민락초등학교-산들마을2단지-민락중학교 구간은 용현로 직통으로 변경하며 이와 동시에 현재 04:00/22:20인 기점 첫막차시각이 04:10/22:30으로 10분씩 늦춰진다. 또한 이번 노선 조정으로 운행거리가 줄면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 235분이던 인가 운행소요시간이 평일 220분, 토요일/공휴일 215분으로 줄어들고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 전일에 걸쳐 증편되었다. 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우는 각각 4회씩, 공휴일의 경우는 3회 증회되었으며, 다만 최소/최대 배차간격은 전일에 걸쳐 변동 없이 유지되었다. [[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5085&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공문]] | |
| 36 | * 2021년 9월 6일 인가 운행소요시간이 평일 230분, 토요일/공휴일 225분으로 늘어나면서 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 124회/104회/87회에서 120회/100회/84회로 감회되었다. 다만 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없을 예정이다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23647577|관련 공문]] | |
| 37 | * 2021년 10월 5일 3대가 감차되었다.[* 감차분은 [[서울 버스 341|341번]] 증차분으로 투입되었다.] 이번 감차로 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수도 3대씩 감축되었고 1일 총 운행횟수도 120/100/84회에서 108/88/72회로, 전일에 걸쳐 12회씩 감회되었다. 이번 감차 및 운행계통 변동에 따라 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격도 7~11분/10~13분/11~15분에서 9~12분/11~15분/13~18분으로 크게 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23796365|관련 공문]] | |
| 38 | * 2021년 11월 22일부터 동년 11월 28일까지 [[서울 버스 2416|2416번]] 신설 준비에 따라 운행 댓수가 평일은 2대, 토요일/공휴일은 각각 1대씩 감축되었고, 동년 11월 29일부터는 4대가 감차되어[* 감차분은 모두 [[서울 버스 2416|2416번]]에 투입되었다.] 전일에 걸쳐 운행 댓수가 4대씩 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 우선 11월 22일부터 28일까지 1주 동안 평일/토요일/공휴일 각각 4회씩 감회되었고 여기에 11월 29일부터는 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 추가로 감회되었다. 이번 조치에 따라 우선 11월 22일부터 28일까지 1주 동안은 평일 배차간격에는 큰 변동이 없으나 토요일/공휴일의 배차간격이 11~15분/13~18분에서 11~16분/14~19분으로 늘었었고, 11월 29일부터는 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격이 기존 9~12분/11~16분/14~19분에서 10~13분/14~17분/17~21분으로 늘어나게 되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/24131636|관련 공문]] | |
| 39 | 39 | |
| 40 | 40 | == 특징 == |
| 41 | 41 | * 현금 승차가 불가능하다. |
| ... | ... | |
| 59 | 59 | || 2022년 || 10,415명 || {{{#blue ▽ 1,341}}} || |
| 60 | 60 | || 2023년 || 10,444명 || {{{#red △ 29}}} || |
| 61 | 61 | ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || |
| 62 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] | |
| 62 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[https://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] | |
| 63 | 63 | * 2015년에는 새로 생긴 10-2번 버스가 수요를 분산해주고 있어서 승객이 감소하였다. |
| 64 | 64 | * 2021년 민락동 구간 직선화로 어룡역 연계 기능이 사라진데다, 더불어 타 노선 신설 또는 증차 목적의 감차가 여러 차례 시행되면서 인가 대수가 줄어든 영향으로 800명 감소하였다. |
| 65 | 65 | |
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