산인 본선(비교)

 r14 vs r15
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 === 마스다 ~ 하타부 구간 ===
 산인 본선의 서쪽 끝부분 야마구치현 일대를 지나는 구간으로 히로시마 지사의 관할이다. 전 구간이 비전화구간이며 요람상 종점은 하타부역이지만 운행계통상으로는 하타부역에서 산요 본선의 노선을 통해 시모노세키 역까지 운행하고 있다. 또한 이 구간의 나가토시 역에서 산인 본선의 지선인 센자키선이 분기한다.
-산인 본선의 전 구간 중 가장 이용객이 적은 구간으로 시마네와 야마구치현의 경계 부근에서는 2시간에서 5시간에 1편씩 열차가 운행할 정도로 편성이 줄어든다. 하지만 나가토시~시모노세키 구간에서는 1시간당 1편성씩 운행한다. 2005년 1일 1왕복 운행하던 특급 이소카제(마스다-코쿠라)가 폐지된 이후로는 모든 열차가 보통열차로 모든 역에 정차한다. 예전에는 [[칸몬 터널]]을 통하여 규슈까지 직통 운행하였으나, 특급 이소카제를 마지막으로 그렇게 운행하는 열차도 사라졌다.
+산인 본선의 전 구간 중 가장 이용객이 적은 구간으로 시마네와 야마구치현의 경계 부근에서는 2시간에서 5시간에 1편씩 열차가 운행할 정도로 편성이 줄어든다. 하지만 나가토시~시모노세키 구간에서는 1시간당 1편성씩 운행한다. 2005년 1일 1왕복 운행하던 특급 이소카제(마스다-코쿠라)가 폐지된 이후로는 모든 열차가 보통열차로 모든 역에 정차한다. 예전에는 [[칸몬 터널]]을 통하여 큐슈까지 직통 운행하였으나, 특급 이소카제를 마지막으로 그렇게 운행하는 열차도 사라졌다.
 이 구간의 일부(코구시~하타부)는 옛 쵸슈 철도에서 개업한 구간으로 1925년에 국유화되었다.
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