산요 신칸센(비교)

== 개요 ==

[[JR 서일본]]이 보유하고 있는 [[신칸센]]의 대표적인 노선 중 하나로 [[오사카부|오사카]]와 [[후쿠오카시|후쿠오카]]를 연결한다.

== 노선 데이터 ==

* 영업주체: [[JR 서일본]] (제1종 철도사업자)

== 상세 ==

1972년 3월 15일, [[도카이도 신칸센]]의 종착역인 신오사카 - 오카야마([[오카야마현]] [[오카야마시]])구간이 먼저 완공되었으며 약 3년 후인 1975년 3월 10일, 오카야마-하카타([[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]]) 구간을 완공하여 전 구간이 개통되었다.

산요 신칸센 내 차량기지는 1975년 완전개통 당시에는 없었다가 개통 '''46년'''만에 [[오카야마역|오카야마]] ~ [[아이오이역(효고)|아이오이]] 사이에 호사카 차량기지가 들어섰다. 개통일은 2021년 10월 1일.

2012년 개업 40주년을 기념하여 1978년부터 2003년까지 히카리, 코다마 시종착 안내에 사용되었던 소위 '히카리 차임'(ひかりチャイム)'[* [[https://youtu.be/j3fSknbR7Y4|Do they know it's Chirstmas?]]의 간주 부분을 따 온 멜로디이며, [[전차로 GO!]] 산요신칸센편에서도 들을 수 있다. [[JR 동일본]]에서도 [[시나가와역]] [[요코스카선]] 승강장에서 ML-24라는 제목으로 발차 멜로디를 채택하였다.]을 열차 접근 멜로디로 사용하고 있다.

발차 멜로디는 고다이고의 은하철도999 주제가를 사용한다.[* 한국에서 알려진 은하철도999 주제가와는 다른 곡이다.]

== 운행 차종 ==

=== 현재 운행 중인 차종 ===

* 신칸센 500계 전동차

* [[코다마(열차)|코다마]] - 근성의 각역정차 열차. 상위등급보다 열차종류가 다양한데, 500계 열차의 이벤트성 운행과 히카리레일스타로 운행했던 700계 열차가 그 예시[* 현재 이 열차에는 과거 히카리레일스타의 도색뿐 아니라 좌석까지 그대로 붙어있어 코다마레일스타(...)라는 별명도 붙어있다.] 하카타역 기준 오카야마 종착열차와 신오사카역 종착 열차로 나뉜다.

* [[히카리(열차)|히카리]] - 16량 편성 열차의 경우 히로시마→도쿄(500호) 신요코하마→히로시마(533호) 나고야→히로시마(535호) 나고야→하카타(531호) 구간만 운행하는 도카이도&산요 신칸센 히카리 열차와 신오사카→하카타(591호) 하카타→신오사카(594호)구간만 운행하는 산요 신칸센 히카리열차로 운행한다. 도카이도 신칸센과 직결하는 히카리는 대부분 각역정차역할을 수행중이며[* 애초 도카이도 신칸센과 직결하는 히카리의 대부분 종착역이 오카야마역이다.] 산요 신칸센에서만 운행중인 히카리 열차도 오카야마~신오사카역구간은 대부분 각역정차한다. 과거 산요구간의 속달형 히카리는 특별히 히카리 레일스타로 운영했던적이 있긴 했으나[* 700계 열차로 운행했으며 지정석 배열이 2X2 였기 때문에 당시에는 굉장히 획기적이었다. 실제 거의 [[그린샤]] 뺨치는 좌석시설을 자랑하기도 했었다. 현재는 코다마나 임시 히카리 열차로 격하되어 간간히 운행중인데 그동안 시설리뉴얼을 거의 하지 않은터에 내부의 노후화가 많이 진행된 모습을 보이고 있다.], 현재는 대부분 사쿠라로 편입이 되면서 속달형 히카리는 임시편성으로나 간간이 보이는 수준이 되었다.[* 하루에 1.5 왕복으로 히카리레일스타가 다니긴 하나 코다마와 정차역수 차이가 거의 없다.] 따라서 현재 산요구간의 히카리는 사실상 코다마와 별반 차이가 없어졌다

* [[노조미(열차)|노조미]] - 신코베, 오카야마, 히로시마, 코쿠라는 필수정차, 히메지, 후쿠야마, 토쿠야마, 신야마구치 중 에 선택 정차한다. 속달형이라는 인식이 큰 도카이도신칸센 구간과 달리 산요신칸센에서 노조미는 그냥 도쿄가는 열차라는 이미지가 강하다.

=== 산요-큐슈 신칸센 ===

* [[미즈호(신칸센)|미즈호]] - 여객영업규칙상 노조미와 동일한 등급이며 원래는 대체적으로 노조미보다 정차역이 적었으나, 최근에는 극소수 편성을 제외하고는 선택정차 편성이 늘어나 현재는 노조미와 크게 차이가 없다. 노조미의 필수 정차역인 신코베, 오카야마, 히로시마, 코쿠라에 정차하며, 그 외에 히메지, 후쿠야마, 신야마구치역을 선택해서 추가로 정차한다.

* [[사쿠라(신칸센)|사쿠라]] - 큐슈 신칸센판 히카리라 할 수 있지만 산요-큐슈신칸센 운행간격이 도카이도만큼 조밀하지 않은 관계로, 먼저 오는 열차를 타는 게 목적지에 먼저 도착하는 것이 대부분이다. [* 다만 일부 편성은 나중에 출발한 노조미에게 추월당하는 편성도 있으므로 조금이라도 더 빨리 가고 싶다면 추월당하지 않는 사쿠라나, 아예 사쿠라를 추월하는 노조미를 타는 게 더 낫다.] 다만 미즈호와는 정차역수 차이로 인해, 수십분 뒤에 출발한 열차가 도착역에서 몇분 뒤에 뒤따라오는 차이로 줄어드는 경우도 있다. 대략 미즈호 > 노조미 ≥ 사쿠라＞히카리[* 산요신칸센 구간에서는 완행으로 바뀐다.] ≥ 코다마 의 관계. 큐슈 구간 열차이긴 하지만 산요구간에서도 많이 이용한다. 지정석 기준 노조미보다 약간 저렴하고 열차시설도 노조미보다 좋기 때문이다.

* [[츠바메(신칸센)|츠바메]] - 큐슈 신칸센에서 코쿠라나 신시모노세키까지 직결운행하는 경우가 가끔 있다. 시각표를 개정할때마다 있을 수도 있고 없을 수도 있는 등급이다.

== 산요 신칸센 역 일람 ==

* 코다마는 전 역에 정차하는 완행열차이므로 생략하였으나 같은 완행열차인 츠바메는 하카타-고쿠라/신시모노세키 구간만 운행하므로 기재했다. 다만 산요 신칸센으로 넘어오는 츠바메는 거의 없다. 정차역 일람은 정규 열차를 기준으로 한다.[* 예를 들어, 일부 임시 사쿠라는 후쿠야마를 통과하지만, 정규 사쿠라는 모두 후쿠야마에 정차한다. 591~594호는 하카타-오카야마-신오사카를 운행하는 정규 히카리이다.]

* km는 신오사카 기준, 괄호 km는 도쿄 기준이다.