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[[삼산동(울산)|삼산동]]/[[달동]] 근처에는 일반적으로 물가가 센 편이지만, [[공업탑]] 쪽은 어느 정도 물가가 싼 편이다. [[학성고]], [[신정고]]등 학교가 많아 이쪽은 주로 학생들이 주 고객층이기 때문. 일반적인 편의시설은 공업탑~달동 사이에 밀집되어 있으니 울산 관광하려는 사람들은 참고. 2014년도 역 맞은 편에 사설 [[박물관]]인 [[주연자동차프라모델박물관]]이 생겼다.

1989년 [[서울역|서울]] - 울산 간 [[새마을호]]를 1일 2회 운행한 것을 시작으로 [* 2002년 10월 15일부터 2007년 5월 31일까지는 [[경주역]]에서 서울-[[포항역|포항]] 간 새마을호와 열차를 분리 및 병결하여 운행하는 [[새마을호]] 복합열차로 운행했었다.] [[서울역|서울]]-울산-[[부전역(동해선)|부전]][* 2007년 6월 1일 개정으로 서울-울산 간 새마을호를 부전까지 연장 및 증편했다.] 간을 운행하던 [[새마을호]]의 수요가 제법 있었으나[* 2002년 10년 15일 개정 이전에는 주말에 한해 서울-[[부산역|부산]] 간 새마을호 열차와 마찬가지로 16량 중련 편성을 운행했다. 복합열차로 바뀐 이유도 울산 측의 증편 요구를 선로량 포화 문제로 수용하기 어렵게되자 1일 4회로 증편하는 대신 포항 착발 열차와 복합열차로 운용한 것.] [[KTX]] 2단계 개통 이후 서울-울산-부전 간 모든 여객열차가 [[동대구역]] 착발로 단축되고 거의 모든 서울 방면 여객열차 수요를 [[울주군]] 삼남면 신화리에 새로 설치한 [[KTX]] [[울산역]]으로 이관하게 되었다. 그렇다고 서울로 가는 열차가 완전히 끊어진 것은 아니다. [[청량리역]]과 [[부전역(동해선)|부전역]] 간을 운행하는 [[중앙선]], [[동해선]] 경유 [[무궁화호]]가 1일 왕복 양방향 각 2편성이 있다. 당연히 이 열차는 [[근성열차]]다.

한편, 2007년 5월 31일 개정으로 서울-울산 간 새마을호 마저[* [[영주역|영주]]-울산 간 무궁화호(KTX 개통 이전에는 비둘기호, 통일호로 운행되었는 꽤 역사가 긴 노선이다) 등 새마을호를 제외한 울산 착발 여객 열차는 동해남부선 시종착역을 부전역으로 통합하는 정책에 따라 이미 연장된 상태였다.] 부전까지 연장됨에 따라 한동안 여객열차 시종착역 기능을 상실했지만, 2016년 12월 09일 개정으로 [[동대구역|동대구]]-태화강 간 [[무궁화호]]가 신설되며 일부 열차에 한하여 다시 여객열차 시종착역 기능을 하고 있다.[* 태화강역엔 승무사업소가 없다보니 반복열차로 운행하거나 부전역에서 회송으로 승무원과 차량이 같이 온다.]

||<-26><:> ↑ [[호계역|호계]]||

||<width=10px><:><#808080>{{{#ffffff [** 현재 신축중인 태화강역 승강장] }}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#808080>{{{#ffffff 1}}}||<width=10px><:><#808080>{{{#ffffff 2}}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#808080>{{{#ffffff 3}}}||<width=10px><:><#808080>{{{#ffffff 4}}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||

||<-13><:>[[덕하역|덕하]] ↓||<-13><:>[[울산항역|울산항]] ↓||

울산역이 태화강역으로 역명이 변경되고 나서도 열차운전시행세칙에 장생포선과 울산항선상의 태화강역은 역명변경이 적용되지 않았다. 그러나 2017년 12월 18일 국토교통부고시 [[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001513827665488000&tocId=00000000000000001513827666864000&isTocOrder=N|제2017-839호]]에 의거 태화강역으로 변경되었다.

* [[울산 버스 108|108]], [[울산 버스 124|124]], [[울산 버스 126|126]], [[울산 버스 133|133]], [[울산 버스 134|134]], [[울산 버스 401|401]], [[울산 버스 453|453]], [[울산 버스 482|482]], [[울산 버스 712|712]], [[울산 버스 5001|5001]]

* 이곳에서 출발하는 노선 중 효문사거리 방향으로 향하는 411번을 제외한 전부가 공업탑방향으로만 이동한다. 그덕에 한 번씩 인근의 이마트앞정류장(공업탑방향)에서 동구발, 북구발노선들과 서로 뒤엉켜 [[버스철]]을 만드는 상황을 종종목격할 수 있다.(...)

* 과거에는 가까이(?) 위치한 연암종점에 가스충전시설이 없어 2권역 운행차량들이 여기까지와서 가스를 충전해가는 진풍경을 자주 목격할 수 있었다. 농소공영차고지 준공 이후로는 더 이상 볼 수 없다.

* 승객이 좀처럼 잘 타지 않는 승강장이라 그런지. 태화강역에서 승객 안 태우고 그냥 출발하는 무심한 기사양반도 더러 존재한다. 고객 불편센터에서 신고해주자. 또한 BIS가 자주 고장나기 때문에 스마트폰 어플로 출발시간을 확인하고 탑승하자. 오후 6시 이후 부터는 불편신고를 안 받기 때문에. 극단적으로 쌩까고 운행하는 경우가 잦다.