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== 기타 ==

[[동해선 광역전철]] 구간의 역들 중 이 역만 유일하게 증축이 결정되었는데 예상대로 [[울산광역시]]의 반발이 컸다. 현 역사가 '''[[1992년]]'''에 지어져서 예산 낭비라고 까일 것이라 생각하겠지만 사실 신축의 필요성이 꾸준히 제기되고 있었다. '''주차장을 비롯한 편의시설과 부대시설이 턱없이 모자란 게 현실이다.''' 야간열차가 운행하는 역 치고, 역사 내에 존재하는 부대시설과 편의시설이 [[안습]]에 가까운 것. 이렇다 보니, [[김기현(정치인)|김기현]] 전 울산광역시장이 신축 필요성을 꾸준히 제기할 정도.

아니, 무엇 보다 역내 부대 시설 자체가 노답이다. 자판기가 있긴 한데, 매번 고장이기도 하고, 애초에 약한 뻘에다 지어놨으니, 지반 침하에다 노후까지 겹쳐서 갈라지는 곳이 한 두 곳이 아니다. 이게 정말 지은 지 26년 밖에 안 된 건물인가 싶을 정도로 낡아빠졌다.

울산시에서는 연면적이 3494㎥에 불과한 태화강 역사를 부설주차장 600면을 포함하여 11,000㎥ 이상으로 확대 신축하는 것을 요구했었으나, 한국철도시설공단에서는 4396㎥으로 902㎥ 증축하고, 승강장 1곳과 엘리베이터 등을 신설하는 증축안을 고수했다.

동해선 광역전철의 종점이 되는 주제에 한 때 역 조감도가 [[http://cfile10.uf.tistory.com/image/164C63024B5D2202E9684A|이러했다.]] ~~그냥 똑같은거 하나 더 짓는 거 같은데...~~ --무슨 19세기 유럽 거리인가...-- [[남인천역]] 같은 르네상스 역사도 아니고... 아마 증축을 하게 되면 역의 조감도가 저러했던 것으로 보이며, 이런 조악한 퀄리티로 공사되지는 않는다고.

결국 [[2015년]] [[11월 5일]], --굴복한-- 한국철도시설공단은 '''태화강역의 신축을 결정했다!!!''' 설계 또한 용역 발주 준비중이라고 한다. [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=522828|경상일보 기사]] 근데 그 뒤로 감감무소식이였다가 [[http://www.ulsanpress.net/news/articleView.html?idxno=303276|2018년 1월]]에 새로운 기사가 나왔다. [[http://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=1250829|2018년 5월 기사에는]] 세부 계획이 나왔는데 현재 동떨어져 있는 환승센터도 통합해서 지을 예정인 듯 하다. 이를테면 [[경인선]] [[송내역]]처럼 일원화 된 복합환승센터 건설을 계획 중인 듯 하다. 현재 역사 바로 옆에 지을 계획이며, 신축이 완료되면, 구 역사는 허물어버리고, 거길 주차장+부대시설로 활용한다고 한다.2019년 2월18일 기준으로 승강장공사가 시작됐다고한다.이근방을 지나는 버스에서 눈에 보일정도라고

서울가는 열차는 2016년 현재는 [[청량리역]]행 무궁화호 왕복 2회가 끝이지만 향후 [[중앙선]]이 고속화가 완료되면 태화강역에 [[청량리역|청량리]]행 준고속열차가 정차할 예정이다.

경부고속선이 생겨 역명이 바뀌기 전에는 영화 [[라이터를 켜라]]에서 [[천안역]]과 [[대전역]]으로 나왔었다.

이 역은 특이하게 유치선에 통표수수대가 설치되어 있는데, 이는 당 역에서 장생포역까지는 통표폐색식을 사용하기 때문이다. 4번홈 남쪽에서 화물유치선을 유심히 잘 보면 발견할 수 있다.

울산역이 태화강역으로 역명이 변경되고 나서도 열차운전시행세칙에 장생포선과 울산항선상의 태화강역은 역명변경이 적용되지 않았다. 그러나 2017년 12월 18일 국토교통부고시 [[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001513827665488000&tocId=00000000000000001513827666864000&isTocOrder=N|제2017-839호]]에 의거 태화강역으로 변경되었다.

이 역을 기종점으로 하는 노선

* [[울산 버스 107|107]], [[울산 버스127|127]], [[울산 버스 147|147]], [[울산 버스 257|257]], [[울산 버스 307|307]], [[울산 버스 327|327]], [[울산 버스 337|337]], [[울산 버스 357|357]], [[울산 버스 407|407]], [[울산 버스 411|411]], [[울산 버스 417|417]], [[울산 버스 507|507]], [[울산 버스 527|527]], [[울산 버스 537|537]], [[울산 버스 701|701]], [[울산 버스 702|702]], [[울산 버스 705|705]], [[울산 버스 708|708]], [[울산 버스 713|713]], [[울산 버스 715|715]], [[울산 버스 718|718]], [[울산 버스 724|724]], [[울산 버스 728|728]], [[울산 버스 733|733]], [[울산 버스 743|743]], [[울산 버스 744|744]], [[울산 버스 754|754]], [[울산 버스 807|807]], [[울산 버스 817|817]], [[울산 버스 827|827]], [[울산 버스 837|837]], [[울산 버스 847|847]], [[울산 버스 1137|1137]], [[울산 버스 1703|1703]], [[울산 버스 1713|1713]], [[울산 버스 1723|1723]]

이 역 인근을 통과하는 노선

* [[울산 버스 108|108]], [[울산 버스 124|124]], [[울산 버스 126|126]], [[울산 버스 133|133]], [[울산 버스 134|134]], [[울산 버스 401|401]], [[울산 버스 453|453]], [[울산 버스 482|482]], [[울산 버스 712|712]], [[울산 버스 5001|5001]]

기타

* 이곳에서 출발하는 노선 중 효문사거리 방향으로 향하는 411번을 제외한 전부가 공업탑방향으로만 이동한다. 그덕에 한 번씩 인근의 이마트앞정류장(공업탑방향)에서 동구발, 북구발노선들과 서로 뒤엉켜 [[버스철]]을 만드는 상황을 종종목격할 수 있다.(...)

* 과거에는 가까이(?) 위치한 연암종점에 가스충전시설이 없어 2권역 운행차량들이 여기까지와서 가스를 충전해가는 진풍경을 자주 목격할 수 있었다. 농소공영차고지 준공 이후로는 더 이상 볼 수 없다.

* 승객이 좀처럼 잘 타지 않는 승강장이라 그런지. 태화강역에서 승객 안 태우고 그냥 출발하는 무심한 기사양반도 더러 존재한다. 고객 불편센터에서 신고해주자. 또한 BIS가 자주 고장나기 때문에 스마트폰 어플로 출발시간을 확인하고 탑승하자. 오후 6시 이후 부터는 불편신고를 안 받기 때문에. 극단적으로 쌩까고 운행하는 경우가 잦다.

[[분류:1921년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:대한민국의 건설 중인 철도역]][[분류:동해선 광역전철]][[분류:동해선]][[분류:울산항선]][[분류:장생포선]]