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분당선-신분당선 연결선로(비교)

r3 vs r4
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[[분당선]] 상행 선로와 [[신분당선]] 상행 선로, [[분당선]] 하행 선로와 [[신분당선]] 하행 선로를 연결한다. 분당선 상행 선로와 신분당선 하행 선로, 분당선 하행 선로와 신분당선 상행 선로는 이 연결선으로 직접 연결되지 않는다.
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분당선과의 분기점은 '''미금분기''', 신분당선과의 분기점은 '''분당연결선분기'''로 불린다.
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분당선과의 분기점은 '''미금분기''', 신분당선과의 분기점은 '''분당연결선분기'''로 불리며, 이 연결선로는 달리 정해진 명칭이 없다.
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이 연결선로는 정해진 명칭이 없다.
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== 용도 ==
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과거 신분당선에 차량기지가 없어 [[분당차량사업소]]를 코레일과 함께 사용했던 시절 입출고용으로 사용하였다. 교-교 절연 구간이 존재하며, 노선별 신호가 비슷하면서도 상이해[* 신분당선은 CBTC, 분당선은 1기 지하철 노선 중 3, 4호선과 호환되는 WABCO (현 US&S) ATC를 사용하며 기술적으로 신분당선 전동차의 CBTC 장비는 분당선 ATC와도 호환이다.] 신호 절환을 위해 일시 정차 후 분기기 통과 전까지는 25km/h로 주행하였다. [[https://m.cafe.daum.net/kicha/ANo/19978|#]] 이후 [[광교차량사업소]]가 개설된 이후에는 옛말이 되었으며, 이 연결선은 신차 반입 이외의 목적으로는 사용될 일이 거의 없을 것으로 예측된다.
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