부산교통공사 2000호대 전동차(비교)

 r5 vs r6
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 == 상세 ==
 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]와 마찬가지로 중형 전동차로 제작되었지만, 4도어 방식을 채택하여 좌석 수는 줄었다. 내부에는 LED 전광판으로 정차역과 내릴 문을 안내해 주는데, 천장에 달아놓거나 출입문 위에 박아넣은 수도권 전철 차량, 1호선 전동차와는 달리 각 차량의 객실 통로문 위에 LED 전광판을 박아 놓았다. 같은 년도에 도입된 [[대구교통공사 1000호대 전동차]]도 마찬가지다.
-눈에 띄는 점이라면 국내 최초로 비드(차체 측면에 있는 돌출된 가로줄)가 없는 경량 스테인레스 차체를 도입한 차량이라는 점이다. 1차분 차량의 경우는 관계자의 증언에 따르면 차체 구조에 약간 문제가 있었다는 말이 있었다. 통유리 구조로 교체하면 '''전동차 차체 프레임 피로가 급속도로 누적되어 차량에 손상이 갈 수 있어''' 1차분 차량은 통유리로 교체할 수 없었다고 한다. 이 차체 공법은 이후에 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차]], [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 2차분에 개량되어 적용되면서 어느 정도 완성되었고, 부산교통공사 2000호대 전동차 2차분 차량에도 개량된 차체 구조가 반영되었다. 그리고 이후 [[대구교통공사 2000호대 전동차]]와 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]], [[부산교통공사 1000호대 전동차]][* 2~3세대 한정]에도 적용되었다.
+눈에 띄는 점이라면 국내 최초로 비드(차체 측면에 있는 돌출된 가로줄)가 없는 경량 스테인레스 차체를 도입한 차량이라는 점이다. 1차분 차량의 경우는 관계자의 증언에 따르면 차체 구조에 약간 문제가 있었다는 말이 있었다. 통유리 구조로 교체하면 '''전동차 차체 프레임 피로가 급속도로 누적되어 차량에 손상이 갈 수 있어''' 1차분 차량은 통유리로 교체할 수 없었다고 한다. 이 차체 공법은 이후에 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차]], [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 2차분에 개량되어 적용되면서 어느 정도 완성되었고, 부산교통공사 2000호대 전동차 2차분 차량에도 개량된 차체 구조가 반영되었다. 그리고 이후 [[대구교통공사 2000호대 전동차]]와 [[서울교통공사 2000호대 전동차]](vvvf), [[부산교통공사 1000호대 전동차]][* 2~3세대 한정]에도 적용되었다.
 도입될 당시에는 내장재를 꼭 불연재를 채택할 필요가 없던 시절이라 난연재 재질의 내장재를 사용하였는데, 이게 하필이면 부산교통공사 1000호대 전동차와 거의 같은 누리끼리하고 투박한 느낌이 강했던 탓에 도입 시기에 비하여 더욱 오래된 차량의 느낌이 나는 등 내부 디자인이 좋은 편은 아니었다.[* 하다못해 비슷한 시기에 제작된데다 똑같이 원가절감으로 혹평을 받았던 [[대구교통공사 1000호대 전동차]]도 의자 끝단 파티션이 플라스틱 판으로 마감이 되어 있었는데, 본 차량은 그냥 파이프로만 이루어져 있었다. 선반 역시도 1호선 전동차처럼 1960~1970년대 일본 전동차에서 주로 쓰이던 그물망 형태로 되어있다. 이 중에서도 특히 2차분은 그물망식 선반, 창문과 출입문의 형상, LED 안내기를 제외하면 무려 20년도 더 전에 나온 [[서울교통공사 2000호대 전동차]]의 인테리어를 답습한 셈. 더군다나 이런 형태의 인테리어는 라인데리어가 한참 상용화 하기 시작한 1970년대 초반부터 당시 [[킨키 일본 철도]]나 [[한신 전기철도]] 같은 일본 간사이권 사철에서 유행하기 시작한 형태였었으니 어찌보면 2차분 차량은 무려 30년전의 인테리어를 답습한 꼴이다.]
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 최근 들어 제동장치 개조 때문인지, 구동음을 다듬었는지, 알스톰 GTO가 탑제된 일부 열차 가속도가 예전보다 많이 낮아졌다. 그나마 2025년 기준 다시 가속도가 빨라졌지만, 여전히 양산&호포행 열차가 [[해운대역]], [[금련산역]], [[경성대·부경대역]], [[금곡역(부산)|금곡역]]에서는 다른 역하고 비교 될 만큼 가속도가 굉장히 낮다.
-한때 '''[[튜브(영화)|영화 튜브]]'''에 이 열차가 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차|7호선 1차분]] 도색으로 바뀌면서 촬영을 한 적이 있었다. 당시 지하철 진압장면 씬이 이 전동차가 나왔었는데 7호선은 2002년 당시 미개통 구간이 없었고[* 7호선 부천시 연장 구간은 2005년에 착공되었으며, 2024년 현재는 [[석남역]]까지 연장 개통되었다.] 당시 부산 2호선 광안 ~ 장산 구간이 개통을 대비한 시운전 중이라서 246편성 등을 이용해 7호선으로 바꿔 촬영했었다.
+한때 '''영화 튜브'''에 이 열차가 [[서울 지하철 7호선 7000호대 전동차|7호선 1차분]] 도색으로 바뀌면서 촬영을 한 적이 있었다. 당시 지하철 진압장면 씬이 이 전동차가 나왔었는데 7호선은 2002년 당시 미개통 구간이 없었고[* 7호선 부천시 연장 구간은 2005년에 착공되었으며, 2024년 현재는 [[석남역]]까지 연장 개통되었다.] 당시 부산 2호선 광안 ~ 장산 구간이 개통을 대비한 시운전 중이라서 246편성 등을 이용해 7호선으로 바꿔 촬영했었다.
 년 12월 2호선 1차분 차량 168량(201~228편성)에 대해 2024년에 대차분을 발주하여 2027년까지 교체한다는 계획이 수립되었다.
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 LED 교체 이후 행선지 입력을 못했는지 시운전열차나 회송열차임에도 불구하고 행선판을 버젓히 호포행과 장산행으로 표출되어 운행하고 있다.
-바닷바람이 불어오는 부산의 기후 때문인지 차량의 외장의 부식이 심하다. 개통 당시에는 은색 빛이 돌았으나 20여년이 지난 지금은 [[209계 전동차|갈색빛을 띄고 있다.]][* 당장 개통식 때 사진만 봐도 은색 빛이 돌고 광이 나있는 사진이 있다.]
+바닷바람이 불어오는 부산의 기후 때문인지 차량의 외장의 부식이 심하다. 개통 당시에는 은색 빛이 돌았으나 20여년이 지난 지금은 갈색빛을 띄고 있다.[* 당장 개통식 때 사진만 봐도 은색 빛이 돌고 광이 나있는 사진이 있다.]
 우진산전 소자로 교체된 일부 열차들 중에 방음처리가 되지 않은 열차가 몇몇 있다. 203, 214, 215, 219, 250편성이 대표적인데, 열차가 제동할 때 바람과 공기가 빠지는 듯한 소리가 난다.([[https://www.youtube.com/watch?v=GyKZ54lwMT4|214편성 주행영상]])
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