부산 버스 110-1(비교)

[include(틀:부산광역시의 일반버스)]

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== 개요 ==

[[대도운수]]에서 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 37.2km다. [[https://map.naver.com/p/entry/bus-route/71143|전체 정류장 목록]]

== 노선 정보 ==

||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 부산광역시 부산진구 가야동(벽산아파트) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 부산광역시 금정구 장전동(부산대학교정문) ||

||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:47 ||

|| 막차 || 23:00 || 막차 || 23:48 ||

== 역사 ==

* 1990년대 기준으로 일반/좌석 겸용 노선[* 좌석버스가 절대다수였으며 일반버스는 소수였다.]으로 운행되었으며[[https://www.youtube.com/watch?v=NgpmJ4vCC0M&t=604s|영상 자료]], 2003년도 기준으로 좌석 차량들이 존재하지 않았던 사실을 미루어보았을 때, 1999년 [[부산 도시철도 2호선]]의 1단계 구간 개통 시점에 일반버스로 형간전환된 것으로 추정된다. 구.110번과의 차이점은 구만덕/만덕1터널, 신만덕/만덕2터널 통과 여부였다. 구.110번은 구만덕/만덕1터널을, 이 노선은 신만덕/만덕2터널을 담당하였다. 그리고 구.110번은 감전동 방면에 한하여 [[부산 버스 80|80번]]이 지나는 우장춘로를 경유하여 만덕1터널로 진입했다.

* 구.110번과 마찬가지로 원래는 엄청난 장거리 노선이었다. 가야벽산아파트에서 출발하여 서면 롯데호텔.백화점, 부전시장, 시청, 연산역, 동래경찰서, 동래시장 정문(←동래전화국), 온천장, 럭키상가, 화신아파트, 신만덕, 구포역, 서부터미널을 거쳐 감전동(2009년에 학장동으로 이전)까지 빙 둘러서 운행했던 노선이었다. 노선이 상당히 긴 편이었는데, 왕복 운행 소요시간만 '''210분'''이었다.[* 2005년도 기준 이 노선보다 소요시간이 더 길었던 노선으로 구.48번, 2007년 5월 15일 이전의 86번, 103번 등이 존재하였다.] 다만, 당시 인가대수가 39대로[* 110번이 운행하던 2005년에는 35대로 운행했다.] 상당히 많아서 배차간격은 꽤 좋은 편이었다. 그리고 기점(당시 가야동 본사)과 종점(구.감전영업소)이 모두 차고지였다.

* 2007년 5월 15일 '가야벽산아파트 - 서면롯데백화점 - 시청 - 동래구청 - 온천장' 구간으로 단축되었으며 '온천장 - 신만덕 - 덕천교차로 - 구포시장 - 북구청 - 모라 - 서부터미널 - 감전동' 구간은 [[부산 버스 110|110번]] 노선을 신설하여 분리시켰다. 이때부터 이 노선은 인가대수는 24대에 5~6분 간격으로 정해졌다. 그 여파로 이 노선의 행선판만 종점 ◀▶ 경유지 ◀▶ 기점 순으로 표기되었다.

* 2015년 9월 1일부터 2016년 12월 31일까지 동래시장길의 도로 재정비로[* 정확한 명칭은 스토리텔링 기반 복합재생사업이었다. 원래 2016년 9월 16일까지 하기로 했으나 공사 지연으로 인해 9월 30일로 연기되었다가 한 번 더 연기되었다.] 인하여 동래시장정문, 동래구청, 복천현대아파트 정류소가 임시적으로 폐쇄되어 동래전화국을 양방향 경유하였다.

* 2017년 10월 24일 충렬대로 BRT 개통에 따른 동래교차로 일대 신호체계 개선 및 연산교차로 - 안락교차로 - 동래교차로 노선 개설에 따라 '교대역 - 세병교 - 동래경찰서' 구간을 폐지하고 '연산교차로 - 안락교차로 - 동래시장 - 기존 노선 - 동래우체국'으로 변경되었다.

* 2019년 2월 2일 부산대학교로 연장되었으며, 이에 따라 금강원입구 정류장을 미경유하게 되었다.

* 2019년 7월 20일 가야차고지 방면 운행 시 금강원입구를 5개월 만에 다시 경유하게 되었다. 정확히는 단축 이전 [[부산 버스 46|46번]]의 선형을 따라 금강원입구로 들어갔다 나온다.

== 특징 ==

* 본사에서 출발하는 유일한 노선이며 버스 놓칠 걱정을 하지 않아도 될 만큼 배차간격이 짧다. 운행소요시간 130분대 중단거리 노선이기 때문에 대당 운행횟수가 많고, 시내버스로써는 가야동 [[엄광로]]를 유일하게 경유하기 때문에 평시에도 수요가 꾸준히 발생하므로 운송수입금과 승객수가 자사 노선들 중 가장 많다.[* 77번, 110번, 148-1번은 38~45만원대 수준인데다 1일 평균 승객 수 1만명을 넘기지 못하고 있는 반면, 이 노선은 자사 노선들 중에서 운행대수가 가장 많음에도 불구하고 대당 운송수입금을 꾸준히 55만원대를 찍어주고 1일 평균 승객 수도 유일하게 15,000명을 넘긴다. 비슷한 유형으로 감만동의 [[부산 버스 23|23번]], [[개금동]] 진사로/엄광로 연선 지역의 [[부산 버스 67|67번]]이 존재한다.] 그래서 짧은 배차간격으로 탄력적으로 운행되고 있다.

* 벽산아파트에서 가야1치안센터[* [[대학로(부산)|대학로]] 상에 위치한 단독 정류장이다.]까지 단독으로 운행하고 있기 때문에 수요가 폭발할 정도로 많다. 그리고 동의대학교, 가야고등학교 바로 앞으로 이어주는 시내버스인 만큼 통학수요도 압도적이며 그 외에 학교가 많이 있는 양정까지도 많은 수요를 유지하고 있다.

* [[대도운수]]에서 유일하게 가스고상이 다니는 노선이다.

* 2017년 10월 24일 노선이 세병교에서 안락교차로로 노선이 조정된 이후 우성아파트 ~ 연산교차로 연선에서 유일하게 서면롯데백화점으로 가는 노선이 되었으며,[* [[부산 버스 106|106번]]도 서면롯데백화점으로 가지만 회차로 인해 네오스포로 돌아간다.] 역시 서면으로 향하는 [[부산 버스 99|99번]]의 과수요를 덜어주게 되었다. 여기에 2019년 2월 2일 부산대로 연장된 뒤에는 반송로 연선에서 [[부산 버스 100|100번]]과 함께 부산대행 최단거리 노선이 되었다.[* 역시 부산대로 가는 [[부산 버스 49|49번]]은 부곡동으로 들어갔다 나오기 때문에 상대적으로 이 노선보다 시간이 더 걸린다.] 대신 이 노선은 장전1치안센터, 장전역, 장전동어린이놀이터 등으로는 가지 않고 [[부산 버스 148-1|148-1번]], [[부산 버스 183|183번]]과 같이 부산대정문 앞에서 회차한다.

* 버스의 목적지 표기가 원래 [[동의대]][* 동의대 정문 앞에서 떨어진 위치인 [[수정터널]] 위쪽에 있는 단독정류장에 정차한다.] - [[부산광역시청|시청]] - [[온천장]]으로 되어있었다. 실제 종점인 가야벽산아파트보다 동의대가 위치파악에 더 도움이 된다고 판단한 것 같으나, 나중에는 가야벽산APT으로 변경되었다. 이 때 '''온천장''' ◀▶ 시청 ◀▶ '''가야벽산APT''' 이 순으로 기종점이 반대로 표기된 채로 붙어있었으나[* 사실 이건 [[대도운수]]만의 특징이다. 이 회사의 77번(수소전기버스 최초 투입 차량)이 기종점 표기가 반대로 되어있다.] 부산대 연장 이후 '''가야벽산APT''' ◀▶ 시청 ◀▶ '''부산대''' 순으로 원칙대로 돌아왔다.

* 승무원들은 동의대로 올라가는 그 좁은 도로를 드리프트한다. 그리고 방학을 제외한 평일 오전 등교시간[* 08:00~11:00]에는 벽산아파트 방면 운행 시 동의대 정문을 넘어 안쪽까지 올라가서 자연대로터리를 한바퀴 돌고 나온다. 동의대 교내를 경유하는 마을버스들과 같은 회사이다 보니 지원사격 성격으로 가는 것이다. 종점이 바로 근처이기도 하고.

* 예전에는 110-1번이 동의대를 경유하면서 한때 [[부산개성중학교]]와의 마찰이 있었다. 110-1번은 대학교 통학 시간대인 08:00~11:00 사이에 동의대 자연대로터리까지 노선을 임시 연장운행하는데 이에 배차간격에 부담을 느낀 승무원들이 동의대를 올라갈 때 엄청난 급구배의 경사를 빠른 속도로 올라가며 엔진이 터져라 [[RPM]] 레드존을 친다는 것이었다.[* 해발고도가 높은 엄광산 자락에 캠퍼스가 있어 경사가 매우 가파르다.] 버스 엔진이 굉음을 내며 동의대 오르막을 5분 간격으로 오르는데, 이 길 바로 옆의 개성중학교에선 미칠 지경이다. 공부를 하려는데 5분에 한 번 꼴로 비행기 이착륙소리같은 소음이 들린다고 생각해 보자. 개성중학교 측에서는 1교시 수업에 지장이 있을 정도로 버스 소음이 크자 대도운수에 강력 항의했고, 이에 대도운수는 동의대 오르막길 등판 시 20km/h 미만으로 간다는 조건을 걸었다. 그리고 이 내용은 한참동안 110-1번 대시보드 근처에 스티커로 붙어 있었다. 그나마 다행인 건 2023년 9월 1일 기준으로 24대 중에 21대의 차량들이 [[현대 일렉시티]][* 전기버스. 전기차의 특성상 내연차량과는 달리 배기로 인한 소음이 아예 없으며, 초반부터 최대토크가 나온다는 특성이 있어서 엄광로 같은 경사로에서도 매우 적합한 차량이다.]로 운행하고 있어, 소음공해로 인한 불편이 상당수 해소되었다.

* [[부산 버스 부산진6|부산진6번]], [[부산 버스 부산진9|부산진9번]]와 함께 통학 시간대가 되면 통학수요 때문에 가야1치안센터부터 동의대입구까지 만차인 버스 중 하나다.

* 2015년 5월 1일에 이 노선을 이용한 버스전용차로 단속이 시작되었다. 지금은 전부 신차로 대차되었다.

* [[대도운수]] 자사 노선들 중, 유일하게 [[사상구]]와 [[부산서부시외버스터미널|서부터미널]]을 지나지 않으며, 유일하게 가야동 영업소차고지에서 주박을 한다.

* 110번과 중복되는 구간이 거의 없다.

=== 여담 ===

||2021년|| 12731.28|| {{{#blue ▽ 2660.72}}}||

=== 노선 ===

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|| {{{-2 가야여중 ▼}}}||{{{-2 ▲ 가남시장}}} ||

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}}}}}}}}} ||

== 연계 철도역 ==

* [[파일:Busan1.svg|width=17]] '''[[부산 도시철도 1호선|{{{#f06a00 부산 도시철도 1호선}}}]]''': [[서면역]], [[부전역(도시철도)|부전역]][*가야벽산APT 방향 한정. 부산대학교 방향은 무정차 통과한다.], [[양정역(부산)|양정역]], [[시청역(부산)|시청역]], [[연산역(부산)|연산역]]

== 둘러보기 ==

[include(틀:부산광역시내 대학교 진입버스)]

[include(틀:부산대학교 경유버스)]

[각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=부산 버스 110-1, version=767판)]