보라매역(비교)

 r14 vs r15
 ...
 ||<-5>[[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]]]]: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]]
 [[서울 경전철 신림선|[[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]]]]: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-12252&srvType=S&serviceKind=1&currentPageNo=1|서울열린데이터광장]] ||
 }}}
-보라매역의 하루 평균 이용객은 15,953명(2021년 기준)으로 7호선 평균보다 수요가 많이 저조한 편이다. 보라매공원, 농심그룹 본사, 기상청 본부, [[서울공업고등학교]] 등등 외지인이 찾을 만한 장소가 근처에 많이 있음에도 수요가 저조한데, 이는 같은 노선의 [[남구로역]]과 대비된다. 남구로역은 하루 평균 10만명 이상씩 승하차하는 역[* 남구로역 양 옆에는 [[대림역]]과 [[가산디지털단지역]], 환승역 기준으론 [[구로역]]과 [[구로디지털단지역]], [[신도림역]]에 둘러싸여 있다.]들에 둘러싸여 있고 주변에 아무런 시설이 없는데도 3만 명이 넘는데, 보라매역은 여러 시설들을 가지고도 2만 명이 채 안 되니 말이다.
+보라매역의 하루 평균 이용객은 15,953명(2021년 기준)으로 7호선 평균보다 수요가 많이 저조한 편이다. 보라매공원, 농심그룹 본사, 기상청 본부, 서울공업고등학교 등등 외지인이 찾을 만한 장소가 근처에 많이 있음에도 수요가 저조한데, 이는 같은 노선의 [[남구로역]]과 대비된다. 남구로역은 하루 평균 10만명 이상씩 승하차하는 역[* 남구로역 양 옆에는 [[대림역]]과 [[가산디지털단지역]], 환승역 기준으론 [[구로역]]과 [[구로디지털단지역]], [[신도림역]]에 둘러싸여 있다.]들에 둘러싸여 있고 주변에 아무런 시설이 없는데도 3만 명이 넘는데, 보라매역은 여러 시설들을 가지고도 2만 명이 채 안 되니 말이다.
-이는 [[사대문안|서울 원도심]]이나 [[테헤란로]] 방향의 수요를 제대로 잡지 못하는 이유가 크다. 여의대방로를 타고 1.5km 북쪽으로 가면 [[수도권 전철 1호선|1호선]] [[대방역]]이 있는데, 7호선은 남북이 아닌 동서축을 잇기 때문에 대개는 서울 원도심을 갈 때는 [[서울 버스 150|150번]], [[서울 버스 505|505번]] 등의 시내버스로 도심까지 다이렉트로 가거나 [[서울 버스 461|461번]], [[서울 버스 654|654번]], [[서울 버스 753|753번]], [[서울 버스 5531|5531번]], [[서울 버스 5536|5536번]], [[서울 버스 5623|5623번]] 등을 타고 대방역, [[노량진역]], [[여의도역]] 등에서 지하철을 타는 것을 더 선호한다. 그뿐만 아니라 이 지역은 영등포, 여의도에 백화점, 마트, 영화관 등의 중생활권이 종속되어 있는데[* 구로디지털단지역 일대에는 술 먹는 [[번화가]], [[이마트 구로점|이마트]], 롯데시네마 신대방점이 있으며, 신림역 일대에는 술 먹는 번화가, [[타임스트림]](구 포도몰)([[롯데시네마 신림|롯데시네마]] 포함)가 있어 분산된다. 그러나 [[여의도]]는 고차중심지로서 신림역과 구로디지털단지역의 도시 기능을 한참 초월한다.], 지하철로 가기에는 워낙 돌아서 큰 의미가 없고 버스나 '''차라리 [[따릉이]] 자전거'''가 더 좋을 정도다. 강남권을 가기에도 7호선 연선의 강남 북부지역 및 고속터미널역에서 환승이 되는 3, 9호선 연선은 갈만 하지만[* 그런데 또 '장인 공'(工) 자 모양의 고속터미널역에서 7호선은 아래쪽의 가로 작대기, 9호선은 위쪽의 가로 작대기라서, 환승을 하려면 사이의 세로 작대기 모양의 3호선 정거장을 고스란히 다 거쳐가야 한다.], 핵심지 격인 (논현역 인근을 제외한) [[강남대로]] 연선과 2호선-[[테헤란로]] 연선은 가기가 어렵다. 전자는 강남대로 내의 버스로 가면 좋겠다 생각할 수 있지만, [[버스철]]로 손꼽히는 지역이 바로 그 곳이고(신분당선이 개통되어 나아졌지만, 논현역에서 남북축 위아래로 몇 칸 안 가는 것을 가지고 추가운임을 내기가 아깝다.),  후자는 동서축이라서 [[교대역(서울)|교대역]], [[선릉역]], [[종합운동장역(서울)|종합운동장역]]을 제외하면 2번 환승이 강제된다. 7호선이 [[강남구]]를 지나긴 하지만 [[서울고속버스터미널]]-[[논현동(강남구)|논현동]]을 지나면서 2호선과 평행하게 달리기 때문에 강남의 중심지인 [[강남역]]을 가려면 지하철로 2번이나 갈아타야 하기 때문이다.
+이는 서울 원도심이나 테헤란로 방향의 수요를 제대로 잡지 못하는 이유가 크다. 여의대방로를 타고 1.5km 북쪽으로 가면 [[수도권 전철 1호선|1호선]] [[대방역]]이 있는데, 7호선은 남북이 아닌 동서축을 잇기 때문에 대개는 서울 원도심을 갈 때는 [[서울 버스 150|150번]], [[서울 버스 505|505번]] 등의 시내버스로 도심까지 다이렉트로 가거나 [[서울 버스 461|461번]], [[서울 버스 654|654번]], [[서울 버스 753|753번]], [[서울 버스 5531|5531번]], [[서울 버스 5536|5536번]], [[서울 버스 5623|5623번]] 등을 타고 대방역, [[노량진역]], [[여의도역]] 등에서 지하철을 타는 것을 더 선호한다. 그뿐만 아니라 이 지역은 영등포, 여의도에 백화점, 마트, 영화관 등의 중생활권이 종속되어 있는데[* 구로디지털단지역 일대에는 술 먹는 번화가, 이마트, 롯데시네마 신대방점이 있으며, 신림역 일대에는 술 먹는 번화가, 타임스트림(구 포도몰)(롯데시네마 포함)가 있어 분산된다. 그러나 여의도는 고차중심지로서 신림역과 구로디지털단지역의 도시 기능을 한참 초월한다.], 지하철로 가기에는 워낙 돌아서 큰 의미가 없고 버스나 '''차라리 따릉이 자전거'''가 더 좋을 정도다. 강남권을 가기에도 7호선 연선의 강남 북부지역 및 고속터미널역에서 환승이 되는 3, 9호선 연선은 갈만 하지만[* 그런데 또 '장인 공'(工) 자 모양의 고속터미널역에서 7호선은 아래쪽의 가로 작대기, 9호선은 위쪽의 가로 작대기라서, 환승을 하려면 사이의 세로 작대기 모양의 3호선 정거장을 고스란히 다 거쳐가야 한다.], 핵심지 격인 (논현역 인근을 제외한) [[강남대로]] 연선과 2호선-테헤란로 연선은 가기가 어렵다. 전자는 강남대로 내의 버스로 가면 좋겠다 생각할 수 있지만, 버스철로 손꼽히는 지역이 바로 그 곳이고(신분당선이 개통되어 나아졌지만, 논현역에서 남북축 위아래로 몇 칸 안 가는 것을 가지고 추가운임을 내기가 아깝다.),  후자는 동서축이라서 [[교대역(서울)|교대역]], [[선릉역]], [[종합운동장역]]을 제외하면 2번 환승이 강제된다. 7호선이 [[강남구]]를 지나긴 하지만 서울고속버스터미널-논현동을 지나면서 2호선과 평행하게 달리기 때문에 강남의 중심지인 [[강남역]]을 가려면 지하철로 2번이나 갈아타야 하기 때문이다.
 하지만 [[신림선]]이 완공되면서 이 역에서 남북으로 9호선 [[샛강역]], 1호선 [[대방역]], 2호선 [[신림역]]을 잇기 때문에 한 번의 환승으로 강남과 도심의 대부분의 곳을 갈 수 있게 되었다. 이는 저조하던 보라매역 승객에 변화를 줄 것으로 기대된다. 개통 첫 해에 이용객이 30% 넘게 증가하였고, 7호선 이용객 수는 크게 감소하지 않은 것으로 보아, 신림선이 신규 수요를 창출하였고, 7호선이 커버하지 못하는 지역을 커버할 수 있을 것으로 기대된다.
 == 승강장 ==
 ...