버스철/서울외곽지역 중 서울 통근권인 경우 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 지역/동북부 지역(비교)

=== 7권역 (은평구) ===

[[파일:IMG_0335.jpg|width=500]]

* [[버스철|출퇴근 1분~3분 배차간격의 위엄]]. [[더 이상 말할 필요가 없다]]. [[수도권 전철 3호선|3호선]]과 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]]에 비해 소요시간이 길다는 단점을 이 짧은 배차간격으로 상쇄하려는 1000번의 위엄.

* [[고양시]](덕양구): [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 3호선]]이 다니며 [[고양 BRT]]에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 [[고양 버스 1000|1000번]]을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 '''자동차전용도로가 없어서''' 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, [[명성(버스회사)|명성]]에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 되어 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 [[은평 뉴타운]]이 지어진 이후부터는 은평뉴터운 지역에 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 고양시 자동차 전용도로를 달리지 않는 [[고양 버스 7602]], [[고양 버스 85]], [[파주 버스 9709]], [[파주 버스 9710]], [[파주 버스 9710-1]], [[고양 버스 1000]], [[고양 버스 1200]], [[고양 버스 1900]]등 52개 고양시 덕양구에 있는 버스들이 모두 [[파주시]] 시내버스 노선들이 모두 고양시를 지나기 때문에 광역버스가 서울 중심 업무지인 (종로·여의도·강남권)로 출퇴근할 때 혼잡 구간이 발생한다.[[https://www.khan.co.kr/article/202406041400001?utm_source|링크]] 그리고 [[고양 버스 730]], [[고양 버스 790]], [[서울 버스 705]], [[고양 버스 82]], [[고양 버스 85]] 제외한 노선들은 대부분 노선들이 '''은평뉴타운''', '''진관공영차고지'''에 관련 기사를 실려야 할 정도로 버스혼잡도가 많이 발생했다.[[https://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2025/09/16/2025091600353.html?utm_source|링크]][[https://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2025/09/16/2025091600353.html?utm_source|링크]]

|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[고양 버스 730]] || 창릉동, 삼송1동, 효자동 || 은덕교 || [[고양 버스 730]] || 창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동 || ||

|| [[서울 버스 571]] || 창릉동 || || [[고양 버스 790]] || 창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동 || ||

|| [[서울 버스 701]] || 창릉동 || || [[서울 버스 720]] || 창릉동 || ||

|| [[서울 버스 705]] || 창릉동, 효자동, 삼송1동, 삼송2동 || || [[서울 버스 708]] || 창릉동 || ||

|| [[서울 버스 704]] || 창릉동, 효자동 || || [[서울 버스 706]] || 창릉동 || ||

|| [[서울 버스 741]] || 창릉동 || || [[서울 버스 7723]] || 창릉동 || ||

|| [[서울 버스 761]] || 창릉동 || || [[서울 버스 7734]] || 효자동 || ||

|| [[서울 버스 N37]] || 창릉동 || || [[서울 버스 8772]] || 창릉동 || ||

|| [[서울 버스 7211]] || 창릉동 || || [[서울 버스 709]] || 효자동 || ||

|| [[서울 버스 7722]] || 창릉동 || ||

* [[양주시]](장흥면, 백석읍), [[의정부시]]

|| || '''의정부시''' || '''양주시''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[양주 버스 양주37]] || || 장흥면 || 효자동 || ||

|| [[양주 버스 19]] || || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || ||

|| [[양주 버스 19-1]] || || 장흥면, 백석읍 || 삼송1동, 효자동 || ||

|| [[의정부 버스 360]] || 흥선동, 가능동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || ||

* [[파주시]]: 금촌지구이나 문산 쪽은 [[파주 버스 9709]], [[파주 버스 9710]], [[파주 버스 9710-1]]는 일반도로(통일로) 경유 직행좌석버스이며 [[파주 버스 17]], [[파주 버스 30]], [[고양 버스 799]], [[파주 버스 31]], [[파주 버스 374]]등은 금촌동, 문산읍 관련 버스들이 발달되어 있기 때문에 [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 매우 연계가 좋다. 뿐만 아니라 '''파주시 시내버스'''를 8개의 노선들이 고양시(덕양구)를 지나가 버려 삼송 구간에 버스 혼잡도가 발생하기 시작했다. 또한 전부 은평구가 종점이라 [[https://www.polinews.co.kr/news/articleView.html?idxno=394011&utm_source|링크]] GTX-A등이 개편해야 하는 이유이다.

|| || 파주시 || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[파주 버스 17]] || 월롱면, 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍 || 지축동, 삼송1동, 창릉동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||

|| [[파주 버스 30]] || 적성면, 파평면, 법원읍, 파주읍, 월롱면, 금촌1동, 조리읍 || 지축동, 삼송동, 창릉동, 고양동, 관산동 || ||

|| [[고양 버스 799]] || 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍 || 창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||

|| [[파주 버스 31]] || 광탄면, 조리읍 || 지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 관산동, 동산동, 내유동 || ||

|| [[파주 버스 374]] || 광탄면, 파주읍 || 지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 선유동, 벽제동, 고양동 || ||

|| --[[파주 버스 9709]]-- || 조리읍, 금촌1동, 금촌3동 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 ||

|| --[[파주 버스 9710]]-- || 조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 ||

|| --[[파주 버스 9710-1]]-- || 조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 ||

* 고양시(일산구)+파주시(운정신도시)

|| || '''파주시''' || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[파주 버스 567]] || 금촌3동, 금촌1동, 교하동, 운정1동, 운정2동, 운정4동, 운정3동 || 일산2동, 탄현2동 || 식사동, 풍산동, 중산2동, 중산1동 || 지축동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || ||

|| [[서울 버스 703]] || - || 탄현1동, 탄현2동, 일산2동 || 증산1동, 증산2동, 풍산동, 식사동 || 주교동, 성사2동, 성사1동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 창릉동 || ||

=== 7권역 (은평구/마포구) ===

* [[고양시]](덕양구): [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 3호선]]이 다니며 [[고양 BRT]]에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 [[고양 버스 1000|1000번]]을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 '''자동차전용도로가 없어서''' 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, [[명성(버스회사)|명성]]에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 되어 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 [[은평 뉴타운]]이 지어진 이후부터는 은평뉴터운 지역에 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 고양시 자동차 전용도로를 달리지 않는 [[고양 버스 7602]], [[고양 버스 85]], [[파주 버스 9709]], [[파주 버스 9710]], [[파주 버스 9710-1]], [[고양 버스 1000]], [[고양 버스 1200]], [[고양 버스 1900]]등 52개 고양시 덕양구에 있는 버스들이 모두 [[파주시]] 시내버스 노선들이 모두 고양시를 지나기 때문에 광역버스가 서울 중심 업무지인 (종로·여의도·강남권)로 출퇴근할 때 혼잡 구간이 발생한다.[[https://www.khan.co.kr/article/202406041400001?utm_source|링크]] 그리고 [[고양 버스 730]], [[고양 버스 790]], [[서울 버스 705]], [[고양 버스 82]], [[고양 버스 85]] 제외한 노선들은 대부분 노선들이 '''은평뉴타운''', '''진관공영차고지'''에 관련 기사를 실려야 할 정도로 버스혼잡도가 많이 발생했다.[[https://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2025/09/16/2025091600353.html?utm_source|링크]][[https://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2025/09/16/2025091600353.html?utm_source|링크]]

|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[고양 버스 730]] || 창릉동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 원흥동, 도내동, 원두동, 향동동 || || [[고양 버스 고양똑버스04]] || || ||

|| --[[고양 버스 7602]]-- || 대덕동, 화전동, 창릉동, 흥도동, 삼송2동, 원신동, 고양동 || || [[고양 버스 82]] || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행신3동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||

|| --[[고양 버스 85]]-- || 행주동, 행신1동, 행신2동, 행신4동, 행신3동, 화정2동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 관산동, 고양동 || || [[서울 버스 702]] || 창릉동, 흥도동, 원신동, 성사1동 || ||

|| [[고양 버스 고양똑버스03]] || || || [[서울 버스 171]] || 대덕동 || ||

|| [[서울 버스 271]] || 대덕동 || || [[서울 버스 740]] || 대덕동 || ||

|| [[서울 버스 7726]] || 대덕동 || || [[서울 버스 7711]] || 대덕동 || ||

|| [[서울 버스 750]] || 대덕동, 화전동 || ||

* [[고양시]](일산서구, 일산동구): [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 3호선]]이 다니며 [[고양 BRT]]에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 [[고양 버스 1000|1000번]]을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 '''자동차전용도로가 없어서''' 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, [[명성(버스회사)|명성]]에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 된 것이 변수이다. 그나마 [[수도권 광역급행철도 A선]]이 개통된 것이 위안.

* 해당되는 일반버스:

|| || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[서울 버스 700]] || 일산3동, 대화동, 일산1동 || 백석1동, 마두1동, 정발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||

|| [[서울 버스 760]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||

|| [[서울 버스 771]] || 덕이동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동, 일산2동, 일산1동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 회전1동, 성사2동, 성사1동, 주교동 || ||

|| [[서울 버스 7727]] || 일산2동, 일산1동, 탄현2동, 탄현1동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 증산2동, 증산1동, 고봉동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 능곡동 || ||

|| [[서울 버스 707]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 가좌동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, || 창릉동, 흥도동, 성사1동, 성사2동, 화정1동, 화정2동, 행주동, 능곡동 || ||

|| [[서울 버스 7728]] || 일산2동, 일산1동, 탄현1동, 탄현2동, 덕이동, 대화동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동 || 화전동, 창릉동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || ||

|| --[[고양 버스 1000]]-- || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 장발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 능곡동 || ||

|| --[[고양 버스 1200]]-- || 대화동, 송포동, 덕이동, 탄현2동 || 증산2동, 증산1동, 정발산동, 풍산동, 마두1동, 백석1동, 장향1동 || 능곡동, 화전2동, 행신3동, 행신4동, 흥도동, 화전1 || ||

|| --[[고양 버스 1900]]-- || 일산2동, 일산1동, 대화동 || 식사동, 풍자동, 증산2동, 증산1 || 성사2동, 성사1동, 주교, 화전2동, 화전1동, 흥도동, 행신3동, 행신4동, 화전2동 || ||

* [[파주시]]: 현재 법원읍, 탄현면, 광탄면, 파평면, 적성면, 월롱면, 파주읍, 조리읍은 서울 통근권이 아닌 경기도의 최외곽 지역이다. [[운정신도시]]들이 들어선 이후에는 혼잡도가 점점 많아졌고 고양시 버스들 [[고양 버스 65]], [[고양 버스 66]]들이 파주 운정신도시로 연장을 했기 때문에 4개의 [[운정신도시]] 경유 파주노선과 8개의 [[일산신도시]] 경유가 혼잡도가 많이 쌓였다.[[https://m.yonhapnewstv.co.kr/news/MYH20230430000900641?utm_source|링크]][[https://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=363670661&utm_source|링크]]

|| || '''파주시''' || '''고양시 일산구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||

|| [[파주 버스 150]] || 금촌1동, 교하동, 금촌3동, 운정1동, 운정2동, 운정3동 || 장향1동, 백석2동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 대화동, 일산1 || 행주동, 능곡동 || ||

|| [[고양 버스 65]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||

|| [[고양 버스 66]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||

== 최외곽지역으로 서울 통근권이 아닌 경우 여파를 보지 않는경우 ==

* [[연천군]] (백학면, 장남면, 미산면, 왕정면, 중면, 신서면, 군남면), [[남양주시]] (수동면, 조안면)

* [[파주시]](진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.