미아역(비교)

 r9 vs r10
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 ||<-3> [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] ||
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-호선 [[서울역]] 이북 구간에서는 [[당고개역]], [[한성대입구역]]을 제외하면 가장 승하차객이 적은 역이지만, 그래도 하루 평균 2만명대 중후반을 기록할 만큼 4호선 전체에서 25위로 적지 않은 중위권 수요를 꾸준히 잡고 있는 역이다. 특이 사항으로 [[우이신설선]]의 개통에도 수요에 큰 타격을 입지 않은 채 하루 평균 이용객이 소폭 감소에 그쳤는데, 이는 양 옆의 수유역과 미아사거리역이 각각 상업/교통의 거점 역할을 하기 때문에 이전에도 [[삼양로]] 인근 주민들의 환승 수요가 많지 않았던 까닭이다.[* 미아역이 있는 도봉로와 거리가 멀지도 않고 두 도로는 평행하는데 우이신설선이 삼양로를 지나 길음역으로 가지 않고 타고 [[성북구]]의 정릉동을 거쳐 돌아가기 때문에 성신여대입구역에서 4호선으로 갈아타는 것과 시내버스를 타고 미아역에서 4호선을 타는 것과 시간이 많이 차이 나지 않는다. 오히려 미아역이 더 빠르다.]
+호선 [[서울역]] 이북 구간에서는 [[당고개역]], [[한성대입구역]]을 제외하면 가장 승하차객이 적은 역이지만, 그래도 하루 평균 2만명대 중후반을 기록할 만큼 4호선 전체에서 25위로 적지 않은 중위권 수요를 꾸준히 잡고 있는 역이다. 특이 사항으로 [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]]의 개통에도 수요에 큰 타격을 입지 않은 채 하루 평균 이용객이 소폭 감소에 그쳤는데, 이는 양 옆의 수유역과 미아사거리역이 각각 상업/교통의 거점 역할을 하기 때문에 이전에도 삼양로 인근 주민들의 환승 수요가 많지 않았던 까닭이다.[* 미아역이 있는 도봉로와 거리가 멀지도 않고 두 도로는 평행하는데 우이신설선이 삼양로를 지나 길음역으로 가지 않고 타고 [[성북구]]의 정릉동을 거쳐 돌아가기 때문에 성신여대입구역에서 4호선으로 갈아타는 것과 시내버스를 타고 미아역에서 4호선을 타는 것과 시간이 많이 차이 나지 않는다. 오히려 미아역이 더 빠르다.]
 == 승강장 ==
 ||[[파일:25CB6A47-6145-43A2-A413-C4E40DE68D8C.png|width=500]]||
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