미니 메트로/맵(비교)

 r10 vs r11
 ...
 || 특이사항 || '''섬 지형''' 존재 ||
 || 챌린지 ||◇ '''500명'''의 승객을 운송하기[*상트페테르부르크 클리어 시 상트페테르부르크 맵이 해금된다.][br]◈ '''모든 노선이 1개 이상의 역에서 연결'''된 상태에서 '''8주차'''에 도달하기 ||
-베를린, 광저우와 함께 '''최악의 난이도를 자랑하는 맵'''이다. 기본 터널이 5개이며, 처음에 한 개 이상의 역은 무조건 중간 섬에 생긴다. 한 섬에 두 개가 몰릴 때도 있다. 또한 북동쪽 외곽에도 섬 지형이 많기 때문에 터널이 많이 필요하다.
+베를린, 광저우, 서울과 함께 '''최악의 난이도를 자랑하는 맵'''이다. 기본 터널이 5개이며, 처음에 한 개 이상의 역은 무조건 중간 섬에 생긴다. 한 섬에 두 개가 몰릴 때도 있다. 또한 북동쪽 외곽에도 섬 지형이 많기 때문에 터널이 많이 필요하다.
 === [[상트페테르부르크]] ===
 ||<-2><table bordercolor=#362c2b><colbgcolor=#362c2b><colcolor=#fcffef> [[파일:Mini Metro Saint-Petersburg.png]] ||
 ...
 || 기본 자산 || 노선 3개 / 터널 3개 / 터널 3개 ||
 || 특이사항 || 정차역 최대 승객 한도 '''5명'''[br]'''[[여의도|섬 지형]]''' 존재 ||
 || 챌린지 ||◇ '''500명'''의 승객을 운송하기[*워싱턴D.C. 클리어 시 다다음 맵인 워싱턴D.C. 맵이 해금된다.][br]◈ '''모든 터널이 하나의 노선에만 있는''' 상태에서 '''1400명'''의 승객을 운송하기 ||
+베를린, 스톡홀름, 광저우와 함께 '''최악의 난이도를 자랑하는 맵이다.'''
 한국 맵인 만큼 이 문서를 보고 있는 거의 모두가 익숙할 것이며, 노선 색은 1~4, 7, 8, 경의중앙선이다. '''수도권 전철이 왜 그렇게 혼잡한지 알려주는 맵이다.''' 초기 시작 시 [[여의도]]에 사각형 하나가 무조건 생겨 터널이 처음부터 1~2개나 쓰이고, [[재개발|일반역이 특수역으로 변화]]하는 경우가 매우 많다. 승객의 승하차 속도가 매우 빨라 객차의 효율이 높다. 파리처럼 대기 승객이 6명을 넘기면 타이머가 돈다. ~~[[신도림역]]~~ 섬을 중심으로 구획을 연결해야 하다 보니 매우 어려운 맵이 될 수도 있다. 역이 어떻게 추가되는지에 따라 아예 몇 개 노선을 새로 설계해야 할 수도 있는 상황이 빈번히 발생한다.
 여담으로 노선들은 8호선을 제외하고 전부 교량으로 한강을 건너는데 어째선지 교량이 아닌 터널로 나와있다. 심지어 이 맵은 8호선 별내 연장 한참 전에도 있었다.
 ...
 || 특이사항 || '''섬 지형''' 존재 ||
 || 챌린지 ||◇ '''500명'''의 승객을 운송하기[br]◈ '''모든 터널이 하나의 노선에만 있는''' 상태에서 '''1500명'''의 승객을 운송하기 ||
-베를린, 스톡홀름과 함께 '''최악의 난이도를 자랑하는 맵'''이다. 기본 터널이 4개이며, 삼각형 역이 그다지 골고루 생성되지 않고 한쪽에 몰린다.
+베를린, 스톡홀름, 서울과 함께 '''최악의 난이도를 자랑하는 맵'''이다. 기본 터널이 4개이며, 삼각형 역이 그다지 골고루 생성되지 않고 한쪽에 몰린다.
 === [[난징]] ===
 ||<-2><table bordercolor=#362c2b><colbgcolor=#362c2b><colcolor=#fcffef> [[파일:Mini Metro Nanjing.png|width=35%]] ||
 ...