마을버스(비교)

물론 실제로는 시내버스들이 꽤 있는데, 고양시 시내버스들은 대부분 시내버스의 기능을 하지 않고, 저렴한 일반좌석버스(파란색)의 기능을 한다. 고양시 소속이 아닌, 김포시나 파주시 소속의 노선들이 각각 김포 구도심 또는 한강신도시/운정신도시에서 출발해서 일산 중심부까지 내려오는 경우가 거의 대다수다. 33, 95, 96번처럼 아예 시트도 2×2 좌석시트를 달아놓고[* 96번의 경우 고속도로 경유 노선이라 안전벨트가 장착된 차량만을 도입해야 하기 때문이다.] 껍데기만 일반시내버스인 것이 부지기수. 혹은 반대로 서울 소속 시내버스 차량들이 삼송/화전/원당 중심부까지 들어가거나. 이 경우는 주로 구파발/연신내 시내버스들이 원당이나 화전/삼송으로 기어 들어온다. 아예 서울 간선버스 도색을 하고 원당에서 화정/행신/능곡을 거쳐 일산신도시까지 들어오는 노선도 소수나마 있다. 70x 시리즈들. 2020년 기준 지방도시에서나 볼 법한 시내급행이 등장했다. [[고양 버스 999|999번]]이 그것. 888도 같이 계획되었으나 코로나 19로 감감 무소식. 요금이나 도색은 일반 시내버스와 동일한데 군데군데 정류장 몇개 빼 먹고 좌석차량의 비중을 높여 다니는 식이다. 고양시청에서 지칭하는 공식 명칭은 "동서연결버스". 배차간격도 그렇고 실질적인 반응은 탁상행정. 빼먹는 정류장도 몇 없고 일산에서 삼송까지는 [[일산선|3호선 전철]]이 더 빠르다.

현재 운행 중인 마을버스 노선수가 많은 기초자치단체로는 화성시이며, 111개 운행 노선으로 운행중으로 확인되었다. [[화성시]]가 워낙 땅덩어리가 크고 개발 밀도가 중구난방이라 마을버스 노선들도 복잡기괴하기로 악명이 높다. 가장 개발이 잘 됐다는 동탄신도시 내에서도 마을버스의 운용은 2가지인데, 고양시 마을버스처럼 시내버스 대용인 경우가 있고, 아니면 [[농어촌버스]]에 가까운 경우도 있다. 읍면 지역으로 가는 버스는 당연히 [[농어촌버스]]에 준하며 송산그린시티나 남양읍, 병점동 일대의 마을버스는 시내버스에 가깝다. 반면 마을버스 노선이 전무한 곳으로는 안산시, 이천시, 여주시, 포천시, 안성시 등이 있다. 이 중 안산시의 경우 기존 마을버스 업체가 부도나면서 마을버스 노선이 전부 시내버스로 전환된 케이스다. 또한 포천시는 마을버스는 없으나, 비슷한 성격을 하는 두개의 농협버스가 운행중이다.