마을버스(비교)

 r20 vs r21
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 번(중구, 남구), 1번(동구), 3번(북구), 4번(수성구 범어)은 원래부터 결번이었다.[* 이는 마을버스 번호를 1번부터 일련번호로 매긴 게 아니라 시내버스처럼 권역별로 번호를 매겼기 때문이다.]
  * 2번(배차간격 40분): 서구문화회관(서구 이현동)~내당황제맨션(서구 내당1동)
- * 5번(배차간격 43분): [[이마트 성서점]](달서구 이곡동)~현대백조아파트(달서구 본리동) [* 여담으로, 현재 [[대구 버스 성서1, 성서1-1|성서1번]]이 [[신흥버스]]와 모다아울렛을 지나 성림첨단산업으로 우회전하기 전 성서공단로11길에 성서아울렛공원이 있는데, 그곳에 '''2019년까지만 해도 마을버스 정류장이 방치되었다!!''' [[:파일:대구 마을버스 정류장.jpg|로드뷰 스크린샷]] 2020년 답사 결과 현재는 철거.]
+ * 5번(배차간격 43분): 이마트 성서점(달서구 이곡동)~현대백조아파트(달서구 본리동) [* 여담으로, 현재 성서1번이 신흥버스와 모다아울렛을 지나 성림첨단산업으로 우회전하기 전 성서공단로11길에 성서아울렛공원이 있는데, 그곳에 '''2019년까지만 해도 마을버스 정류장이 방치되었다!!''' [[:파일:대구 마을버스 정류장.jpg|로드뷰 스크린샷]] 2020년 답사 결과 현재는 철거.]
  * 6번(배차간격 32분): 이마트 월배점(달서구 대천동)~이마트 월배점(달서구 대천동)
  * 6-1번(배차간격 33분): 선호유치원(달서구 본동)~달서청소년수련관(달서구 상인동)
- * 7번(배차간격 43분): [[칠곡IC]][* 당시에는 델타클럽 칠곡점이었다가 까르푸가 인수해서 까르푸 칠곡점이 되었고, 까르푸의 철수로 인해 [[홈에버]] 칠곡점으로 변경되었다. [[홈에버]]가 [[홈플러스]]에 합병되어 홈플러스 칠곡IC점이 되었다가 또 폐점되어 [[폐건물]]화 되었었다. 이후 [[신전떡볶이]]로 유명한 신전푸드시스에서 이 건물을 허물고 그 자리에 [[신전뮤지엄]]이라는 떡볶이 박물관을 세웠다.](북구 관음동)~[[칠곡IC]](북구 관음동)
+ * 7번(배차간격 43분): [[칠곡IC]][* 당시에는 델타클럽 칠곡점이었다가 까르푸가 인수해서 까르푸 칠곡점이 되었고, 까르푸의 철수로 인해 홈에버 칠곡점으로 변경되었다. 홈에버가 홈플러스에 합병되어 홈플러스 칠곡IC점이 되었다가 또 폐점되어 폐건물화 되었었다. 이후 신전떡볶이로 유명한 신전푸드시스에서 이 건물을 허물고 그 자리에 신전뮤지엄이라는 떡볶이 박물관을 세웠다.](북구 관음동)~[[칠곡IC]](북구 관음동)
  * 8번(배차간격 60분): 성동마을(수성구 성동)~각산네거리(동구 동호동)
- * 9번(배차간격 43분): 시지지구 종점[* 현재 대구자연과학고 후문 뒤에 있는 그 곳이다.]([[수성구]] 욱수동) ~ [[이마트 만촌점]](수성구 만촌1동)
+ * 9번(배차간격 43분): 시지지구 종점[* 현재 대구자연과학고 후문 뒤에 있는 그 곳이다.](수성구 욱수동) ~ 이마트 만촌점(수성구 만촌1동)
-참고로 이 노선들은 폐선 직전의 노선으로, 상당수의 노선은 신설 당시와는 많이 달라졌다. 2번, 6-1번은 폐선될 때까지 노선 변경이 전혀 없었지만, 나머지 노선들은 모두 크고 작은 노선 변경을 거쳤다. 이처럼 배차간격이 상당히 길고 홍보가 부족했으며, 해가 지면(옆 동네의 [[경산 버스 경산1|경산1(-1)번]],[[경산 버스 경산2|경산2(-1)번]]처럼) 운행을 종료했기 때문에 [[존재감]]이 거의 없었다. 원래는 일반 시내버스와 거의 동일한 오전 6시부터 오후 23시까지 운행하도록 되어 있었지만, 지켜진 경우는 많지 않은 듯하다. 대당 2명의 기사가 운행하는 시내버스와 달리 마을버스는 대당 한 명의 기사만 운행했기 때문에 늦게까지 운행하지 못한 듯하다. 거기에다가 승객도 별로 없었는데, 가장 큰 원인은 당시에는 대구에 [[환승]] 제도가 없어서 '''시내버스와 마을버스가 환승이 되지 않았다.''' 물론 이부분은 당시 대한민국에 환승제도라는 개념 자체가 거의 없었으니 그렇다고 치더라도, 배차간격이 너무 길었고[* 도입 당시에는 배차간격이 10~18분이었는데, 무슨 이유 때문인지 길어졌다.], 홍보 부족으로 [[공기수송(교통)|공기수송]]이 이어졌고 결국 2006년 2월 개편 때 전면 폐선되었다. 다만 다른 지역의 마을버스와 달리 대구의 마을버스는 시내버스와 똑같이 공동배차를 실시했다는 것이 특이점이었다.[* 당시 마을버스를 운행하던 중형버스들은 함안 동일고속에 매각했으나, 현재는 대차되었다. 또한, 현재 100% 대형버스만 운행 중이다. ] 즉, 마을버스만 운행하는 업체가 따로 있는 것이 아니라 시내버스 업체에서 마을버스까지 운행했었다. 단지 면허만 달리했을 뿐.[* 일괄적으로 9000번대 번호판이 달렸다.]
+참고로 이 노선들은 폐선 직전의 노선으로, 상당수의 노선은 신설 당시와는 많이 달라졌다. 2번, 6-1번은 폐선될 때까지 노선 변경이 전혀 없었지만, 나머지 노선들은 모두 크고 작은 노선 변경을 거쳤다. 이처럼 배차간격이 상당히 길고 홍보가 부족했으며, 해가 지면(옆 동네의 경산1(-1)번, 경산2(-1)번처럼) 운행을 종료했기 때문에 존재감이 거의 없었다. 원래는 일반 시내버스와 거의 동일한 오전 6시부터 오후 23시까지 운행하도록 되어 있었지만, 지켜진 경우는 많지 않은 듯하다. 대당 2명의 기사가 운행하는 시내버스와 달리 마을버스는 대당 한 명의 기사만 운행했기 때문에 늦게까지 운행하지 못한 듯하다. 거기에다가 승객도 별로 없었는데, 가장 큰 원인은 당시에는 대구에 [[환승]] 제도가 없어서 '''시내버스와 마을버스가 환승이 되지 않았다.''' 물론 이부분은 당시 대한민국에 환승제도라는 개념 자체가 거의 없었으니 그렇다고 치더라도, 배차간격이 너무 길었고[* 도입 당시에는 배차간격이 10~18분이었는데, 무슨 이유 때문인지 길어졌다.], 홍보 부족으로 공기수송이 이어졌고 결국 2006년 2월 개편 때 전면 폐선되었다. 다만 다른 지역의 마을버스와 달리 대구의 마을버스는 시내버스와 똑같이 공동배차를 실시했다는 것이 특이점이었다.[* 당시 마을버스를 운행하던 중형버스들은 함안 동일고속에 매각했으나, 현재는 대차되었다. 또한, 현재 100% 대형버스만 운행 중이다. ] 즉, 마을버스만 운행하는 업체가 따로 있는 것이 아니라 시내버스 업체에서 마을버스까지 운행했었다. 단지 면허만 달리했을 뿐.[* 일괄적으로 9000번대 번호판이 달렸다.]
-마을버스 도입 이전에는 80년대부터 1995년까지 구.대현교통에서 조야잠수교 통과 버스로 구형 [[기아 콤비|콤비]]/[[기아 코스모스|코스모스]] 차량으로 조야동 마을버스 개념으로 운행했고 1998년 시내버스 개편으로 신설한 칠곡지역 노선인 777번이 마을버스 개념으로 운행했다. 하지만 1대만 운행했고 배차도 1시간에 1대였다. 이 역시 긴 배차간격과 홍보 미비라는 문제점을 안고 있었는데, 그럼에도 문제점을 개선하지 않은 채 시행한 것. 777번은 이후 마을버스 7번으로 전환되었다가, 시내버스들의 칠곡3지구 러시가 본격화된 2002년에 노선이 크게 바뀌었고 이게 현재 [[대구 버스 칠곡1, 칠곡1-1|칠곡1(-1)번]]의 모태가 된다.
+마을버스 도입 이전에는 80년대부터 1995년까지 구.대현교통에서 조야잠수교 통과 버스로 구형 콤비/코스모스 차량으로 조야동 마을버스 개념으로 운행했고 1998년 시내버스 개편으로 신설한 칠곡지역 노선인 777번이 마을버스 개념으로 운행했다. 하지만 1대만 운행했고 배차도 1시간에 1대였다. 이 역시 긴 배차간격과 홍보 미비라는 문제점을 안고 있었는데, 그럼에도 문제점을 개선하지 않은 채 시행한 것. 777번은 이후 마을버스 7번으로 전환되었다가, 시내버스들의 칠곡3지구 러시가 본격화된 2002년에 노선이 크게 바뀌었고 이게 현재 칠곡1(-1)번의 모태가 된다.
-[[2006년 대구 시내버스 개편|2006년 노선 개편]] 때 마을버스가 사라지면서 마을버스 및 오지버스 역할은 지선버스가 도맡아 하고 있으며, 일부 구간은 간선버스가 담당하기도 한다. 문제는 100% 대형 버스만 운행하는 [[대구광역시 시내버스]]를 보면 좁은 골목길, 험한 산길, 가파른 언덕길 등등을 모두 대형버스가 다니고 있다. 따라서 운행 효율성과 안전을 위해서 수요가 적은 구간이나 위험 구간은 중형버스를 도입할 필요성이 있다.
+년 노선 개편 때 마을버스가 사라지면서 마을버스 및 오지버스 역할은 지선버스가 도맡아 하고 있으며, 일부 구간은 간선버스가 담당하기도 한다. 문제는 100% 대형 버스만 운행하는 [[대구광역시 시내버스]]를 보면 좁은 골목길, 험한 산길, 가파른 언덕길 등등을 모두 대형버스가 다니고 있다. 따라서 운행 효율성과 안전을 위해서 수요가 적은 구간이나 위험 구간은 중형버스를 도입할 필요성이 있다.
-차량은 [[기아 코스모스|뉴 코스모스]](회사별로 중문이 폴딩인 차량이 있었고, 슬라이딩인 차량도 있었다.)와 [[대우버스 BM090|BM090]]([[해피투게더 현대교통|현대교통]], [[우진교통(대구)|우진교통]], [[창성여객(대구)|창성여객]](신설 당시 건영교통) 각각 1대씩(총 3대) 운행했다)로 운행했다. 특이하게 타 지역에서 마을버스로 많이 운행했던 [[현대 에어로타운|에어로타운]] 차량은 1대도 운행하지 않았다.
+차량은 뉴 코스모스(회사별로 중문이 폴딩인 차량이 있었고, 슬라이딩인 차량도 있었다.)와 BM090(현대교통, 우진교통, 창성여객(신설 당시 건영교통) 각각 1대씩(총 3대) 운행했다)로 운행했다. 특이하게 타 지역에서 마을버스로 많이 운행했던 에어로타운 차량은 1대도 운행하지 않았다.
 요금은 2000년에 마을버스가 생겼을 때 당시 성인 400원, 중고등학생 300원, 어린이 200원이었으며, 2006년에 마을버스가 폐지될 때까지 요금 변동이 없었다. 마을버스는 100% 현금만 받았으므로 [[교통카드]] 단말기가 설치된 적도 없었다. 거기에 대구에서는 마을버스가 폐지된 후 무료환승제가 도입되었다.
-[[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 노선 개편]] 때 마을버스 신설이 추진되었으나 무산되었고, 대신 율하역-의료지구, 달성군 지역에 시범적으로 수요응답형 버스를 추진 중이다. 2023년에 군위군이 편입되면서 군위군 한정으로 마을버스가 신설되었다. 자세한건 밑에 참조
+년 노선 개편 때 마을버스 신설이 추진되었으나 무산되었고, 대신 율하역-의료지구, 달성군 지역에 시범적으로 수요응답형 버스를 추진 중이다. 2023년에 군위군이 편입되면서 군위군 한정으로 마을버스가 신설되었다. 자세한건 밑에 참조
 ==== [[울산광역시]] 마을버스 ====
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