동대문역(비교)

 r15 vs r16
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 두 노선의 이용객 수를 합하면 6만 명으로 서울 도심다운 이용객 수를 보인다. 승객이 전반적으로 감소세를 보이고 있다. 특히 1호선은 지난 17년 동안 40%의 감소율을 보여 매우 큰 낙폭을 기록했다. 반면에 4호선은 4천여 명의 차이에 불과했는데, 2000년까지 1호선과 4호선 게이트 이용객 숫자가 거의 비슷하다가 약 1.5배의 차이를 보이는 만큼 종로 일대의 낙후도가 더 심각한 것으로 보인다. 또한 1호선은 2005년과 2006년 사이에 하루 7,000명 감소라는 극적인 차이를 보였는데, 이는 이 역에서 신설동역 방향으로 불과 500m 이격된 자리에 [[동묘앞역]]이 신설됨에 따른 이탈이다. 2001년부터 1호선 이용객 수가 감소세였던 특징을 살펴보면 2000년 연말에 개통된 6호선의 영향도 어느 정도 존재한다.
-동대문역에서 타고 내리는 이용객의 대부분은 외부에서 온 사람들이다. 대체로 관광객이 즐겨 찾는 곳으로 유명세를 타고 있다. 조선 한성 4대문 중 하나인 흥인지문을 비롯하여 서울성곽을 가는 사람들과 동대문 종합시장 및 패션타운을 가는 사람들이 많이 찾는다. 이 패션타운 일대가 이미 2000년대 중반부터 사양길을 걸었던지라 공실률도 높고 찾는 사람이 점점 주는 추세였던 것을 [[중국인]] 관광객에 의존하고 있었는데 2016년에 터진 [[주한미군 THAAD 배치 논란|사드 배치 논란]]으로 인하여 중국인마저 동대문을 찾지 않으면서 2017년 이용객이 한 번에 4천 명 가까이 줄어드는 원인이 되었다. 패션 관련 수요가 줄어든 반면에 2014년 말에 JW메리어트호텔이 6번 출구 앞에 개장하면서 숙박 관련 수요가 증가하는 호재를 맞았다.
+동대문역에서 타고 내리는 이용객의 대부분은 외부에서 온 사람들이다. 대체로 관광객이 즐겨 찾는 곳으로 유명세를 타고 있다. 조선 한성 4대문 중 하나인 흥인지문을 비롯하여 서울성곽을 가는 사람들과 동대문 종합시장 및 패션타운을 가는 사람들이 많이 찾는다. 이 패션타운 일대가 이미 2000년대 중반부터 사양길을 걸었던지라 공실률도 높고 찾는 사람이 점점 주는 추세였던 것을 [[중국인]] 관광객에 의존하고 있었는데 2016년에 터진 사드 배치 논란으로 인하여 중국인마저 동대문을 찾지 않으면서 2017년 이용객이 한 번에 4천 명 가까이 줄어드는 원인이 되었다. 패션 관련 수요가 줄어든 반면에 2014년 말에 JW메리어트호텔이 6번 출구 앞에 개장하면서 숙박 관련 수요가 증가하는 호재를 맞았다.
 == 승강장 ==
 === [[수도권 전철 1호선]] ===
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