동대문역(비교)

 r8 vs r9
 ...
 호선 [[동묘앞역]]이 개통되기 전까지 [[신설동역]] 입체교차를 통해 [[서울특별시지하철공사]] [[군자차량사업소]]로 입고하는 차량들은 이 역에서 종착역으로 기능하였다. 그러다가 [[신설동역]] 방향으로 입체교차선로가 나오기 직전에 [[동묘앞역]]이 생성됨으로써 동대문역 종착 기능은 사라졌다.
-이미 1970년대 후반에도 [[1기 지하철 계획]] 수립 당시부터 4호선과의 환승역으로 기획됐다. 당시 4호선 선형과 역사 위치도 지금의 4호선과 비슷했기 때문이다.
+이미 1970년대 후반에도 1기 지하철 계획 수립 당시부터 4호선과의 환승역으로 기획됐다. 당시 4호선 선형과 역사 위치도 지금의 4호선과 비슷했기 때문이다.
 === [[막장환승|환승]] ===
 호선 승강장에서 계단을 타고 긴 통로를 걸어간 뒤에 계단 및 에스컬레이터를 2번 건너가야 4호선 승강장으로 갈 수 있다. 혼잡도로는 2호선 못지 않은 종로선과 4호선 강북구간이 도심 한복판에서 만나므로 환승통로가 막장환승급이어도 환승객이 많다.
 ...