독산역(비교)

 r12 vs r13
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 가산디지털단지 남부 건물들을 중심으로 독산역의 역명을 바꾸자는 주장이 진지하게 논의되고 있는 것으로 보인다.[* [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1125528|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] 역명 변경과 함께 2번 출구 쪽에 바로타 개찰구를 신설해 달라는 주장도 하고 있다. 다만 역명 자체에 큰 이견이나 사회적 문제가 없는 상황인데 역명을 바꿔달라는 주장을 하는 것이 일반 시민들 사이에서 공감대를 형성하거나 큰 필요성을 느끼지는 못하고 있는 것으로 보인다.
 === 역무시설 ===
-출구는 3개가 있다. 역 개설 당시 만들어진 출구는 1번 출구외 2번 출구인데, 독산동 우시장에서 하안동으로 넘어가는 다리인 금천교 바로 옆에 지어져서 두 출구 모두 다리 밑에 있다. 다만 2번 출구는 중간에 역사 구조상 교각기둥이 있어 A자에 가까운 구조이다. 일단 중층을 내려간 뒤 교각기둥을 피해 만들어진 Y자 모양 계단을 통해 외부로 나가는 동선이다. 계단이 중간에서 잠시 폭은 좁아지는데 이용객들은 대부분 동선이 짧은 쪽으로 다녀서 러시아워에는 늘 혼잡하다. 대매소 시절에는 반사경이 있어서 돌아가는 쪽에도 계단이 있다는 것을 비추었지만 이는 철거되었다. 그런데 동선이 짧은 쪽으로는 리프트가 있어서 더 혼잡했었다. 결국 민원으로 인해 리프트 철거는 당장 불가능하고 2번 출구 혼잡을 막기 위해 내려가는 걸 돌아가도록 안내문을 붙이고 벨트 차단봉까지 두고 출퇴근시간에는 최대한 [[사회복무요원]]까지 보내 안내하였다. 현재는 2번 출구 쪽 엘리베이터가 생겨서 리프트는 사라졌지만, 2번 출구 구조의 변경은 없었다. 혼잡을 가중시키던 리프트만 사라졌다.
+출구는 3개가 있다. 역 개설 당시 만들어진 출구는 1번 출구외 2번 출구인데, 독산동 우시장에서 하안동으로 넘어가는 다리인 금천교 바로 옆에 지어져서 두 출구 모두 다리 밑에 있다. 다만 2번 출구는 중간에 역사 구조상 교각기둥이 있어 A자에 가까운 구조이다. 일단 중층을 내려간 뒤 교각기둥을 피해 만들어진 Y자 모양 계단을 통해 외부로 나가는 동선이다. 계단이 중간에서 잠시 폭은 좁아지는데 이용객들은 대부분 동선이 짧은 쪽으로 다녀서 러시아워에는 늘 혼잡하다. 대매소 시절에는 반사경이 있어서 돌아가는 쪽에도 계단이 있다는 것을 비추었지만 이는 철거되었다. 그런데 동선이 짧은 쪽으로는 리프트가 있어서 더 혼잡했었다. 결국 민원으로 인해 리프트 철거는 당장 불가능하고 2번 출구 혼잡을 막기 위해 내려가는 걸 돌아가도록 안내문을 붙이고 벨트 차단봉까지 두고 출퇴근시간에는 최대한 사회복무요원까지 보내 안내하였다. 현재는 2번 출구 쪽 엘리베이터가 생겨서 리프트는 사라졌지만, 2번 출구 구조의 변경은 없었다. 혼잡을 가중시키던 리프트만 사라졌다.
 오랫동안 1번 출구와 2번 출구만 있다가 2019년 3월에 3번 출구가 신설되었다. 이 출구는 3번 출구와 같이 개통된 상가(더 스카이밸리 2차)로 직결되어 빌딩을 거쳐 나가야 하는 구조이다.[* [[https://blog.naver.com/nhs1556/221484138503|관련 게시글]], 출처: 네이버 블로그]
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