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| 294 | 294 | == 차량 == |
| 295 | 295 | [include(틀:도쿄메트로의 전동차)] |
| 296 | 도쿄메트로의 차량은 영국의 영향을 받아서 건설된 긴자선과 마루노우치선과 같은 제3궤조 타입과 도쿄도시고속철도 건설 계획 및 일본국유철도가 추진했던 [[통근 5방면 작전]] 정책에 의해 다른 철도 회사와 직결운행을 상정해서 설계된 일반형 타입 두가지로 나뉜다. | |
| 296 | 도쿄메트로의 차량은 영국의 영향을 받아서 건설된 긴자선과 마루노우치선과 같은 제3궤조 타입과 도쿄도시고속철도 건설 계획 및 일본국유철도가 추진했던 [[통근 5방면 작전]] 정책에 의해 다른 철도 회사와 직결운행을 상정해서 설계된 일반형 타입 두 가지로 나뉜다. | |
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| 298 | 298 | 차량 계열명 배정 방식은 초기의 긴자선과 마루노우치선의 차량을 제외하고[* 01계, 02계 이전에 긴자선과 마루노우치선은 '계' 대신 '형'을 사용하였다. '계'가 붙기 시작한 건 히비야선 3000계 부터이다.], 기본적으로 노선이 개통한 순서대로 4를 건너 뛰어 배정을 하고,[* 에이단 시절 가장 늦게 완전개통을 한 한조몬선이 난보쿠선보다 늦게 만들어졌을거라고 인식되기 쉽지만, 사실 최초개통 자체는 한조몬선이 상당히 빠르다. 개통 당시 자사 차량 대신에 도큐의 차량이 대신 달려준 것 뿐.], 긴자선의 초대 1000형 이후로 노선 순번을 x로 하면 처음 나온 차량은 x000계 식으로 먼저 배정하고 그 다음에 제조되는 차량은 0x계(차량번호는 0x-000), 후쿠토신선 10000계 이후로는 1x000계[* 사실 이는 기존 6000계가 잔존했던 치요다선 때문에 작명법을 새로 한 것]와 긴자선과 마루노우치선의 경우 다시 x000계로 되돌린 방식을 혼용하고 있다. |
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