도쿄 임해고속철도 린카이선(비교)

 r8 vs r9
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 [[https://news.mynavi.jp/article/20180612-645440:amp/?__twitter_impression=true|당초 계획은 2022년까지 TWR 70-000형 차량들을 전량 모두 대차할 계획이 있었으나]] 전동차 차량 대차 계획이 지연되었는지, 실제로 나온 계획에는 2024년부터 TWR 70-000형은 새로운 차량으로 대차될 예정이다.[[https://news.railway-pressnet.com/archives/38226|#]]
-년 11월 6일에 신형 차량인 [[도쿄 임해고속철도 71-000형 전동차|TWR 71-000형 전동차]] 이미지가 공개되었다.[[https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3705.html|#]] [[E235계 전동차]] 기반 차량으로[* 공식적으로 광폭형 차체가 될 것을 발표한데다가, 사이쿄선의 [[E233계 전동차]]나 [[소테츠 12000계 전동차]]와 출입문 간격을 통일하려면 현재 [[야마노테선]]이나 [[소부 쾌속선]]-[[요코스카선]]에서 운행중인 E235계 차체 기반으로 뽑는것이 합리적이긴 하다.] 기존 차량 대비 폭이 넓어지고 편의사양이 개선된다고 하며, 계획에 의하면 2025년 하반기에 1편성이 도입될 예정이며, 2027년 상반기까지 8편성이 추가로 도입될 예정이다. 같은 [[사이쿄선]]으로 직통하는 [[소테츠 12000계 전동차]]와 비슷한 사양으로 나올 예정이다.[[https://tetsudo-ch.com/12919613.html|#]] 소테츠 12000계처럼 E235계 기반에 사이쿄선에 맞추기 위해 E233계 성능으로 나올 듯 하다.
+년 11월 6일에 신형 차량인 [[도쿄 임해고속철도 71-000형 전동차|TWR 71-000형 전동차]] 이미지가 공개되었다.[[https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3705.html|#]] [[E235계 전동차]] 기반 차량으로[* 공식적으로 광폭형 차체가 될 것을 발표한데다가, 사이쿄선의 [[E233계 전동차]]나 [[소테츠 12000계 전동차]]와 출입문 간격을 통일하려면 현재 [[야마노테선]]이나 [[소부 쾌속선]]-[[요코스카선]]에서 운행중인 E235계 차체 기반으로 뽑는 것이 합리적이긴 하다.] 기존 차량 대비 폭이 넓어지고 편의사양이 개선된다고 하며, 계획에 의하면 2025년 하반기에 1편성이 도입될 예정이며, 2027년 상반기까지 8편성이 추가로 도입될 예정이다. 같은 [[사이쿄선]]으로 직통하는 [[소테츠 12000계 전동차]]와 비슷한 사양으로 나올 예정이다.[[https://tetsudo-ch.com/12919613.html|#]] 소테츠 12000계처럼 E235계 기반에 사이쿄선에 맞추기 위해 E233계 성능으로 나올 듯 하다.
 == 운행 현황 ==
 열차는 린카이선 내 [[신키바역|신키바]]와 [[오사키역|오사키]]간을 왕복하는 패턴과 [[JR 동일본]] [[사이쿄선]] 직통운행 열차 두 계통으로 나뉘어지며, 린카이선을 왕복하는 열차는 따로 전 열차 "각역정차(各駅停車)"이며, 사이쿄선 직통 열차의 경우 "통근쾌속(通勤快速)", "쾌속(快速)", "각역정차(各駅停車)"등급으로 나뉘어진다. 다만, 어떤 등급의 열차이던 린카이선 내에서는 모든 역에 정차한다.
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