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도카이도 신칸센(비교)

r18 vs r19
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1515
[[파일:Tokaido&Sanyo_Shinkansen_keitou.webp|width=100%]]
1616
}}}}}}||
1717
||<-2><:><bgcolor=#1d5ba9>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
18
||<:><width=23%>'''분류'''||[[신칸센]]||
18
||<:><width=90px>'''분류'''||[[신칸센]]||
1919
||<:>'''기점'''||[[도쿄역]]||
2020
||<:>'''종점'''||[[신오사카역]]||
2121
||<:>'''역 수'''||17||
......
3131
||<:>'''사용전류'''||교류 25000V 60Hz 가공전차선[* 개통 및 0계 시운전 이전에는 일부 구간에 직류 1500V를 급전했는데, 이는 [[한큐 전철]]이 자사 선로 고가화 공사로 인해 임시 운행을 했기 때문이다.]||
3232
||<:>'''폐색방식'''||차내신호식||
3333
||<:>'''신호장비'''||ATC-NS||
34
||<:>'''영업최고속도'''||도쿄~시나가와: 100km/h[br]시나가와~신요코하마: 200km/h[br]신요코하마~오다와라: 285km/h[br]오다와라~미시마: 240km/h[* 이 정도로 느린 이유는 [[아타미역]] 참조.][br]미시마~시즈오카: 270km/h[br]시즈오카~교토: 285km/h[* 이 중 마이바라-교토 구간은 도카이도 신칸센 중 선로 조건과 선형이 제일 우수한 구간이다. 이 덕분에 일부(주로 출퇴근 시간대) 노조미 한정으로 ATC 제한속도인 290km/h에 최대한 근접하여 질주하는 게 가능하다.][br]교토~신오사카: 270km/h||
35
||<:>'''선로최고속도'''||285km/h||
34
||<:>'''최고속도'''||도쿄~시나가와: 100km/h[br]시나가와~신요코하마: 200km/h[br]신요코하마~오다와라: 285km/h[br]오다와라~미시마: 240km/h[* 이 정도로 느린 이유는 [[아타미역]] 참조.][br]미시마~시즈오카: 270km/h[br]시즈오카~교토: 285km/h[* 이 중 마이바라-교토 구간은 도카이도 신칸센 중 선로 조건과 선형이 제일 우수한 구간이다. 이 덕분에 일부(주로 출퇴근 시간대) 노조미 한정으로 ATC 제한속도인 290km/h에 최대한 근접하여 질주하는 게 가능하다.][br]교토~신오사카: 270km/h||
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||<:><tablebordercolor=#1d5ba9><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
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