도부 철도(비교)

 r11 vs r12
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  * [[히이라기 카가미]], [[히이라기 츠카사]]
   * 쌍둥이들의 경우 [[와시노미야 신사]]에 (정확히는 신사 옆의 자택) 거주하는 것이 확실하다. [[와시노미야역]]에서 [[도부 이세사키선]]을 탑승해 카스카베역으로 가는듯. 코나타와는 전철 안에서 만나거나 카스카베역에서 합류할 것 같다.
  * [[타카라 미유키]]
-  * 도쿄도에 거주하고 있는 관계로 이야기가 조금 다르다. [[카스카베역]]에서 하행선을 탑승하는 코나타, 카가미, 츠카사와는 달리 상행선을 탑승해 도쿄방면으로 이동. '''이미 여기서 레귤러 탈락의 조짐이 나타나고 있었던 것일지도'''(...) 미유키의 경우 거주지에 관해 밝혀진바가 없지만 심할 경우 [[도쿄메트로 한조몬선]]+[[도큐 덴엔토시선]] 직통열차를 이용하거나, 기타 환승으로 더욱 멀리 이동할지도 모른다. 여담으로,도쿄의 대표적 부촌은 [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]] 연선의 [[세타가야구]]인데, 미유키가 사는 동네가 부촌인 걸 감안하면 '''정말로 이 직통열차를 이용할지도 모른다.''' 세타가야구가 사이타마현에서 50km 정도 떨어진 [[시부야]] 인근이라는것을 감안하면, 과연 매일 통학에 얼마나 소비하고 있는 것일까.[* 일본은 환승할인 제도가 없기 때문에 회사가 바뀌면 기본요금부터 다시 낸다. 물론 거리비례 요금은 별도. 그리고 이는 여러 회사를 넘나드는 직통열차도 예외가 아니다. 따라서 이세사키선에서 덴엔토시선으로 가면 개찰구를 들어갈 때 도부 요금, 개찰구를 나갈 때 도쿄메트로 + 도큐 요금 이렇게 3회분의 요금이 나간다. 이렇게 움직이면 편도만 해도 한국 원으로 최소 7000원의 요금이 나온다. 이런 이유로 일본 현지인들은 정기권 사용이 일반적이지만, 정기권을 쓴다 해도 다른 레귤러 멤버와는 초월적인 수준의 차이가 나는 것은 확실하다.]
+  * 도쿄도에 거주하고 있는 관계로 이야기가 조금 다르다. [[카스카베역]]에서 하행선을 탑승하는 코나타, 카가미, 츠카사와는 달리 상행선을 탑승해 도쿄방면으로 이동. '''이미 여기서 레귤러 탈락의 조짐이 나타나고 있었던 것일지도'''(...) 미유키의 경우 거주지에 관해 밝혀진바가 없지만 심할 경우 [[도쿄메트로 한조몬선]]+[[도큐 덴엔토시선]] 직통열차를 이용하거나, 기타 환승으로 더욱 멀리 이동할지도 모른다. 여담으로,도쿄의 대표적 부촌은 [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]] 연선의 [[세타가야구]]인데, 미유키가 사는 동네가 부촌인 걸 감안하면 '''정말로 이 직통열차를 이용할지도 모른다.''' 세타가야구가 사이타마현에서 50km 정도 떨어진 [[시부야]] 인근이라는 것을 감안하면, 과연 매일 통학에 얼마나 소비하고 있는 것일까.[* 일본은 환승할인 제도가 없기 때문에 회사가 바뀌면 기본요금부터 다시 낸다. 물론 거리비례 요금은 별도. 그리고 이는 여러 회사를 넘나드는 직통열차도 예외가 아니다. 따라서 이세사키선에서 덴엔토시선으로 가면 개찰구를 들어갈 때 도부 요금, 개찰구를 나갈 때 도쿄메트로 + 도큐 요금 이렇게 3회분의 요금이 나간다. 이렇게 움직이면 편도만 해도 한국 원으로 최소 7000원의 요금이 나온다. 이런 이유로 일본 현지인들은 정기권 사용이 일반적이지만, 정기권을 쓴다 해도 다른 레귤러 멤버와는 초월적인 수준의 차이가 나는 것은 확실하다.]
 [[파일:neVhkph.jpg]]
 와시노미야역 건물. 이곳에서 도보로 조금 걸어가면 와시노미야 신사.
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