더미:20260713002(비교)

ATS와의 호환성은 없으며, ATS-P 및 D-ATC와의 호환성도 없다. 단, 폐색에 의한 동작을 제외하면 D-ATC와 동작방식이 크게 다르지 않다. 차내신호를 사용하는 이동폐색식이므로 사람이 볼 수 있는 신호기는 설치되지 않는다.

ATACS는 무선으로 열차의 위치를 전송하여 거점 장치가 안전하게 진행할 수 있는 거리를 계산하여 차량측에 전달하며 이를 기반으로 [[폐색#차상제어거리 연산방식|차상제어거리 연산식]]으로 감속 패턴을 생성해 작동한다. 지상자는 [[열차자동방호장치|KRTCS-2]]의 고정발리스와 같이 열차의 위치 보정만을 위해 사용된다.

정차역과 통과역을 설정하면[* 이론상 그런 거지 실질적으로 사용하는 사이쿄선의 경우 등급을 설정한다.] 정차역에 진입중인데도 제동을 안한다고 판단될 때 '停通防止ブレーキが動作しました。(정차역 통과방지 브레이크가 작동했습니다.)'라는 안내와 함께 6~7단 정도의 상용제동이 걸린다. 이때 한국과는 다르게 제동을 해도 제동이 안풀린다. 다만 서행진입 할 경우에는 작동하지 않는다.