더미:20231212007(비교)

 r5 vs r6
 ...
 년 개편 당시 용산구 1번 마을버스를 공동배차를 하던 태영운수에 넘기면서 마을버스 사업에서 철수하였다.
-한편, 1987년에 흥안에 인수되고, 수요가 적은 [[공기수송(교통)|공기수송]]노선을 결행하기도 하고[* 지역순환버스 409번은 기사가 없다는 이유로 결행을 해서 물의를 빚은 이력이 있다.], 흥안운수와 삼화상운이 당시 15, 34-1번 등을 운행하던 [[한성여객]]과 20, 7번 등을 운행하던 [[한성버스]]에 압력을 지속적으로 넣는다. 결국 이는 [[한성여객]]의 경영난으로 인해 2003년 흥안 계열이 되면서 끝난다.[* 계열사인 한성버스는 2002년에 파산하며, 이후 창동(정확히는 창2, 3동)의 버스 교통이 열악해졌다.]
+한편, 1987년에 흥안에 인수되고, 수요가 적은 공기수송노선을 결행하기도 하고[* 지역순환버스 409번은 기사가 없다는 이유로 결행을 해서 물의를 빚은 이력이 있다.], 흥안운수와 삼화상운이 당시 15, 34-1번 등을 운행하던 한성여객과 20, 7번 등을 운행하던 한성버스에 압력을 지속적으로 넣는다. 결국 이는 한성여객의 경영난으로 인해 2003년 흥안 계열이 되면서 끝난다.[* 계열사인 한성버스는 2002년에 파산하며, 이후 창동(정확히는 창2, 3동)의 버스 교통이 열악해졌다.]
-[[서울 버스 173|173번]]과 [[서울 버스 103|103번]]이 들어오는 월계1동 차고지[* 여기는 舊 상신교통 차고지였다.] 외에는 [[흥안운수]]의 상계10동 상계주공 7단지영업소[* 대개편 이전에도 삼화상운 노선이 있었는데 35번(상계동 - 동대문)이 그 것.]와 상계4동 종점에서 출발한다. 그 중 [[서울 버스 103|103번]]이 중간에 들어갔다 나오는 월계2동 월계초교 건너편에 영업소가 하나 더 있다.[* 여기가 원래부터 쓰던 삼화상운 차고지였다.]
+번과 103번이 들어오는 월계1동 차고지[* 여기는 舊 상신교통 차고지였다.] 외에는 흥안운수의 상계10동 상계주공 7단지영업소[* 대개편 이전에도 삼화상운 노선이 있었는데 35번(상계동 - 동대문)이 그 것.]와 상계4동 종점에서 출발한다. 그 중 103번이 중간에 들어갔다 나오는 월계2동 월계초교 건너편에 영업소가 하나 더 있다.[* 여기가 원래부터 쓰던 삼화상운 차고지였다.]
-[[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]이 꽤 있는 흥안운수 계열에서 그나마 ZF가 좀 보인다.
+앨리슨 트랜스미션이 꽤 있는 흥안운수 계열에서 그나마 ZF가 좀 보인다.
 속도가 많이 줄어든 흥안운수 계열사에서 가장 스피드가 있다. 1137번의 경우 지선노선 중에서는 이례적으로 상당히 빠른 편이다. 146번만 봐도 삼화상운 차량은 새벽 동일로 구간에서 속도가 빠르다.
 ...