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더미:20231212007(비교)

r2 vs r3
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[[분류:서울특별시의 시내버스 회사]]
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[include(틀:공지)]
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[목차]
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== 개요 ==
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흥삼한의 삼을 담당한다.
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>'''타고 싶은 버스가 되자.'''
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>----
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>[[삼화상운]]의 슬로건
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삼화상운은 1966년에 [[서울특별시 시내버스]]업체로 설립되었다. 최초 면허등록지는 [[성북구]] 장위동이었으나, 1979년 월계동으로 이전한 후 1987년 [[흥안운수]]에 인수되어 자회사로 편입되면서 상계동으로 이전하여 40년째 이어지고 있다.
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현재 차량 보유댓수는 116대로, 노원 흥삼한 중 가장 적다. 2004년 대개편 이전에는 상신교통 + 삼화상운이 통합되었기 때문에 150대를 훌쩍 넘겼으나 서울교통네트웍으로 면허 이관[* 02~03년식 슈퍼 에어로시티 29대를 2004년 당시 서울교통네트웍에 출자하였다. 이 외에도 노후차량을 말소시키고 면허만 이관시킨 경우도 있어서 실제로는 더 된다.], 한성여객과 흥안운수로 일부 차량 양도[* 00~01년식 슈퍼 에어로시티. 5대는 한성여객, 1대는 흥안운수로 이동.] 대개편 당시의 잉여차량 말소, 이후 2005, 2009년 유상감차 말소를 거치면서 지금 수준으로 줄었다.
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1987년에 [[흥안운수]]로 인수된 이후 현재까지 계속 계열관계가 유지된다.
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1997년에 삼화교통(현 [[삼화고속]]의 계열)에게서 도시형/좌석 161번을 인수한다. 또한 개편 전 2001년에는 같은 월계동 소속 상신교통을 인수한다. 이 때 30,30-1,30-2 등을 인수하는데, 32번은 지금 [[서울 버스 103|103번]]으로 잘 다니는 중이다. 173번이 들어오는 월계1동 차고지는 옛 상신교통 자리이다.
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2004년 개편 당시 [[서울 버스 용산02|용산구 1번 마을버스]]를 공동배차를 하던 [[태영교통|태영운수]]에 넘기면서 마을버스 사업에서 철수하였다.
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한편, 1987년에 흥안에 인수되고, 수요가 적은 [[공기수송(교통)|공기수송]]노선을 결행하기도 하고[* [[서울 버스 1133|지역순환버스 409번]]은 기사가 없다는 이유로 결행을 해서 물의를 빚은 이력이 있다.], 흥안운수와 삼화상운이 당시 15, 34-1번 등을 운행하던 [[한성여객]]과 20, 7번 등을 운행하던 [[한성버스]]에 압력을 지속적으로 넣는다. 결국 이는 [[한성여객]]의 경영난으로 인해 2003년 흥안 계열이 되면서 끝난다.[* 계열사인 한성버스는 2002년에 파산하며, 이후 창동(정확히는 창2, 3동)의 버스 교통이 열악해졌다.]
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[[서울 버스 173|173번]]과 [[서울 버스 103|103번]]이 들어오는 월계1동 차고지[* 여기는 舊 상신교통 차고지였다.] 외에는 [[흥안운수]]의 상계10동 상계주공 7단지영업소[* 대개편 이전에도 삼화상운 노선이 있었는데 35번(상계동 - 동대문)이 그 것.]와 상계4동 종점에서 출발한다. 그 중 [[서울 버스 103|103번]]이 중간에 들어갔다 나오는 월계2동 월계초교 건너편에 영업소가 하나 더 있다.[* 여기가 원래부터 쓰던 삼화상운 차고지였다.]
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[[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]이 꽤 있는 흥안운수 계열에서 그나마 ZF가 좀 보인다.
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속도가 많이 줄어든 흥안운수 계열사에서 가장 스피드가 있다. 1137번의 경우 지선노선 중에서는 이례적으로 상당히 빠른 편이다. 146번만 봐도 삼화상운 차량은 새벽 동일로 구간에서 속도가 빠르다.
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2023년 3월 1일부터 현금승차 폐지 확대운영 업체로 선정되었다. 그래서 2023년 3월 1일 부터 이 회사의 버스는 교통카드가 있어야 승차 가능하며, 교통카드가 없으면 승차할 수 없다.[* 단, 심야버스인 서울 N61은 예외로 현금승차가 가능하다.]
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[[분류:서울특별시의 시내버스 회사]][[분류:서울 노원구의 교통]][[분류:1966년 설립]][[분류:흥안운수 계열사]]